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從造飛機到汽車 感受斯巴魯?shù)那笆澜裆?/h1>

2012-09-28 06:45:30 來源:網(wǎng)上車市   原創(chuàng)    作者:徐捷   編輯:徐捷   

1954-1969 SUBARU 360開創(chuàng)日本車文化

斯巴魯?shù)奈淖终褂[都在二層,實物展覽設(shè)在一層。走進斯巴魯?shù)囊粯钦故?,排在第一的是一輛米黃色的小家伙——SUBARU360。她是富士重工的第一輛汽車,因此享受非常獨特的地位。

1958年,日本政府號召“造最高時速100公里、乘坐4人且能連續(xù)行駛30公里以上的車”的量產(chǎn)家用轎車。富士重工在當(dāng)年的第五屆東京車展上,推出了轟動一時該公司第一輛轎車——SUBARU360。

當(dāng)時并沒有電視、廣播、報紙等媒體進行宣傳推廣,銷售人員只能靠指導(dǎo)客戶駕駛和乘坐來體驗產(chǎn)品。在SUBARU360基礎(chǔ)上,又研發(fā)出敞篷版、出口型和豪華型。

富士重工承認,這一時期其汽車產(chǎn)品還沒有形成自己的特點。不過,微型車的設(shè)計與大型轎車不同,它不僅有大型車的全部功能,還由于空間的限制,設(shè)計上難度更大。SUBARU 360從1958年3月開始銷售到1970年4月中止生產(chǎn),幾乎沒有做任何改型,但生產(chǎn)技術(shù)和性能都在不斷提高。特別是這款車的設(shè)計理念至今影響著斯巴魯人。

汽車史學(xué)界認為,SUBARU 360并沒有帶來汽車工業(yè)上的革命,卻開創(chuàng)了日本的汽車文化。特別是1964年,SUBARU 360在第二屆日本汽車大獎賽上包攬了T-1級的冠亞軍,為斯巴魯產(chǎn)品奠定了第一個運動基因。

斯巴魯360 是一款老百姓買得起的“大眾汽車”。許多大型汽車制造商都不愿意柒指微型車設(shè)計難題。然而,扎根于飛機制造業(yè)的富士重工憑籍其自豪感以及強大的技術(shù)實力接受挑戰(zhàn)。Subaru 360也成為了日本汽車工業(yè)史上的一個里程碑。由于Subaru360瓢蟲型的外觀,它被人們親切地稱為瓢蟲汽車。

在Subaru 360之后,富士重工又推出Subaru1000系列和R-2系列。直到1972年,富士重工終于確定了其汽車產(chǎn)品的發(fā)展方向,生產(chǎn)了第一輛4輪驅(qū)動轎車LEONE。

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