在參觀斯巴魯矢島工廠之前，也去過其它汽車廠家的生產(chǎn)工廠。其實(shí)與很多品牌的生產(chǎn)工廠相比，斯巴魯?shù)氖笉u工廠并不算是十分華麗、壯觀的，而且以群馬工廠的產(chǎn)量來說，大約每一分多鐘就有一輛車下線，所以每天可以產(chǎn)出一共1，200輛嶄新嶄新的斯巴魯。雖然跟其他世界級(jí)大廠相比，這樣的數(shù)字并不會(huì)特別驚人。

但是在斯巴魯?shù)墓S里我們能夠看到更多的是認(rèn)真和斯巴魯汽車在品質(zhì)上的控制。因?yàn)槠嚨钠焚|(zhì)和獨(dú)到的性格是斯巴魯真正引以為傲的東西，所以在生產(chǎn)線上，無論是沖壓車間的原材料調(diào)度、總裝車間的裝配工人還是車輛出廠環(huán)節(jié)的測(cè)試員，臉上都有著同樣的一種表情，那就是認(rèn)真。而所有斯巴魯人在關(guān)注自己產(chǎn)品時(shí)的眼神也都在告訴我們這些參觀者，品質(zhì)是斯巴魯?shù)纳?/p>

說起斯巴魯工廠在汽車品質(zhì)和性能上的執(zhí)著，可以追溯到斯巴魯企業(yè)對(duì)于經(jīng)營的理解。目前，全球的汽車廠商基本上有兩種經(jīng)營方式。一種是像大眾、通用、豐田那樣，大部分車型的設(shè)計(jì)都是適合于普通大眾消費(fèi)者的需求，并且讓盡可能多的車型使用同一種生產(chǎn)平臺(tái)，甚至使用盡可能多的相同零部件，以降低生產(chǎn)成本，控制銷售價(jià)格，最終以薄利多銷的方式實(shí)現(xiàn)銷售盈利，并通過廣泛擴(kuò)張的銷售、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)提供的售后市場(chǎng)服務(wù)獲得后續(xù)利潤。

而另一種就是像奔馳、寶馬、VOLVO、保時(shí)捷和斯巴魯這樣，這些廠家追求的是產(chǎn)品的獨(dú)特性、技術(shù)的先進(jìn)性和高于普通車型的品質(zhì)等，在每一種車型上創(chuàng)造出充分的價(jià)值。

作為追求性能和品質(zhì)的斯巴魯，以B0XTE+ECVT+AWD為主要技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)上不斷開發(fā)全新的技術(shù)，并一直強(qiáng)調(diào)主動(dòng)駕駛觀念，強(qiáng)調(diào)駕駛樂趣和安全性。雖然在有些方面提高了車輛的成本，但斯巴魯始終認(rèn)為這樣的付出換回來了安全和樂趣，這就是值得的。

而且在汽車技術(shù)方面，除了現(xiàn)在消費(fèi)者廣泛認(rèn)知的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和AWD底盤之外，富士重工在1984年開發(fā)出來的世界首款ECVT電磁控制無段變速系統(tǒng)也是引以為傲的技術(shù)，現(xiàn)在各大車廠上搭載的CVT類似系統(tǒng)，其實(shí)大多都是由這邊購買專利權(quán)再進(jìn)行研發(fā)的。

在工廠參觀之余，我們?cè)谂c斯巴魯員工的交流中感受到了他們的使命感。其實(shí)，我們也能夠感受到斯巴魯是一間比較保守的公司。然而，也正是因?yàn)檫@樣，斯巴魯對(duì)于傳統(tǒng)價(jià)值的堅(jiān)持，要比任何品牌都更加執(zhí)著。