【網(wǎng)上車市寶雞分站訊：靜態(tài)對比類】通過上一個(gè)階段的專題SUV對比板塊，小編分別向大家對比介紹了日系和歐系豪華SUV的車型。文章發(fā)布之后反響還是很不錯(cuò)的，但一些朋友也給我提出了想看到我們中國自主SUV車型的對比，想看看我國自主研發(fā)的SUV究竟怎么樣。那就讓我們延續(xù)上一期的話題，我們還是依舊說SUV，只不過這次我們要講的故事主人公是我們中國自主研發(fā)生產(chǎn)的SUV，“長城哈弗H6”與“北京現(xiàn)代途勝”這款合資車的故事。

◆本期對比車型：

長城哈弗H6（國產(chǎn)）綠靜2.0T 四驅(qū)手動(dòng)精英型

09款途勝 2.0T 兩驅(qū)手動(dòng)時(shí)尚型

◆外觀對比：長城哈弗H6（國產(chǎn)）★★★☆   09款北京現(xiàn)代途勝★★☆（★代表一顆星 ☆代表半顆星）

長城哈弗H6融合時(shí)下主流SUV設(shè)計(jì)風(fēng)格，立體化的線條設(shè)計(jì)，簡約而不乏動(dòng)感表現(xiàn)，圓潤、飽滿的外觀造型，符合時(shí)下的大眾化審美標(biāo)準(zhǔn);在車身尺寸方面寬度和高度，與主流SUV車型相仿，2680mm的軸距提供寬裕的內(nèi)部空間。整車外觀看上去非常的大氣，夸張的前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)以及高腰線側(cè)面車身，使得整車非常厚重，而車身側(cè)面的上下雙腰線，給予了更多的時(shí)尚感。

北京現(xiàn)代途勝是一款很有特色的城市輕型SUV，它并沒有傳統(tǒng)意義上SUV那種粗獷和霸氣的感覺。高大而緊湊的車身尺寸，略顯渾圓的體型，向外凸起的輪眉以及帶底盤護(hù)板的前后包圍，粗壯的保險(xiǎn)杠和車身的不同色設(shè)計(jì)，使得車身充滿了陽剛之氣，2630mm的軸距對于營造較大的內(nèi)部空間有很大的幫助。

哈弗H6立體化的線條設(shè)計(jì)簡約而不乏動(dòng)感，圓潤、飽滿的車頭充分迎合了當(dāng)下人們對SUV的審美需求，前臉部分的外觀設(shè)計(jì)在保留了SUV硬朗、陽剛風(fēng)格的同時(shí)，更加關(guān)注細(xì)節(jié)，融入更多現(xiàn)代、時(shí)尚以及豪華元素，從正面看整車外形給人以俊朗、優(yōu)雅的感覺。

從正面看途勝的外形比較經(jīng)典，缺乏時(shí)尚（立體化線條設(shè)計(jì)較少）但頗具力量?；⒈承苎脕硇稳菟俸线m不過了，車頭造型與現(xiàn)代跑車酷派有些相似，發(fā)動(dòng)機(jī)罩兩側(cè)隆起，富有肌肉感。力量感很強(qiáng)的前臉勾勒出途勝簡潔動(dòng)感、強(qiáng)健有力的外觀特征。

 長城哈弗H6側(cè)面來看車門下方設(shè)計(jì)了防擦條的裝飾，銀色線條和車窗下方、行李架的鍍鉻裝飾相呼應(yīng)，銀色車頂行李架在保證實(shí)用性的基礎(chǔ)上，增強(qiáng)了整車的運(yùn)動(dòng)感。

 北京現(xiàn)代途勝的側(cè)面設(shè)計(jì)依舊以力量感為買點(diǎn)，只是對于這員北京現(xiàn)代的老將來說，時(shí)尚也許只是改款以后所能說的事了。

 長城哈弗H6前大燈燈沒有太多裝飾性元素，透鏡大燈在里面尤為突出，霧燈及霧燈格柵的面積比較大，哈弗H6全系配備“伴我回家”功能，在車輛熄火后可延遲15秒鐘關(guān)閉借此看清回家的路況。

北京現(xiàn)代途勝前大燈與之前的版本有了微調(diào)，是將之前的大燈罩變?yōu)榱巳咨?，看起來更加美觀，大燈的造型還是比較傳統(tǒng)，沒有新潮的感覺，不過看起來到讓人感覺十分憨厚，可愛。

從尾部看兩款車都是以簡潔為主，同時(shí)尾燈的設(shè)計(jì)都與前大燈相呼應(yīng)，方正中帶有曲線美典型造型設(shè)計(jì)告訴我們他們都是城市SUV的身份。

 外觀小結(jié)：

我們此次來到亞洲看到了，我國自主研發(fā)的SUV長城H6和一部合資車北京現(xiàn)代途勝。這一期與前兩期的歐洲SUV和日本SUV對比來看，我們這次做的對比把重點(diǎn)放到了性價(jià)比極高的城市SUV身上。從外觀上來說長城哈弗H60一點(diǎn)也不遜色與它的對手，反而更勝一籌。對于途勝來說外觀也許不算是它的強(qiáng)項(xiàng)，畢竟它已經(jīng)為北京現(xiàn)代的城市SUV市場征戰(zhàn)過幾個(gè)來回，作為一位SUV的老將，途勝作為SUV，外觀的力量感還是讓我們值得一提。

◆內(nèi)飾部分（包括車內(nèi)感受，以及人機(jī)工程）：

車內(nèi)感受：長城哈弗H6（國產(chǎn)）：★★★★  09款北京現(xiàn)代途勝：★★★

人機(jī)工程：長城哈弗H6（國產(chǎn)）：★★★★   09款北京現(xiàn)代途勝：★★★

下面小編就帶大家進(jìn)入這兩部車內(nèi)。感受一下兩款性價(jià)比極高的城市SUV車的內(nèi)飾，看看他們的內(nèi)飾又有什么能夠吸引我們的地方和這兩款車不同的地方。

 長城哈弗H6的內(nèi)飾氛圍是典型的深淺雙色搭配，色調(diào)與日系風(fēng)格相近，整體氛圍顯比較和諧，鍍鉻和塑料銀色裝飾、鋼琴黑烤漆面板讓車廂看起來不是很沉悶。中控臺采用半吊式，變速擋桿也被布置在中控臺上，跟CR-V的做法是一樣的。

北京現(xiàn)代途勝的內(nèi)飾比較簡單，其內(nèi)飾與它的外觀相搭配，十分符合，表里如一。相比較而言途勝的內(nèi)飾氛圍是純淺色搭配，以現(xiàn)在的審美流行設(shè)計(jì)來說看起來顯得比較沉悶。

方向盤特寫：

長城哈弗H6：

  

  

我們可以看到，我們國家自主研發(fā)的SUV長城哈弗H6的方向盤，技術(shù)全面，造型設(shè)計(jì)也十分前衛(wèi)，闡釋了一款定位于運(yùn)動(dòng)城市SUV的所有特性。

09款北京現(xiàn)代途勝：

  

  

 現(xiàn)代途勝采用四幅方向盤的設(shè)計(jì)，我們可以在圖片中清楚的看到，除了采用無繼承式方向盤外，可以看到方向盤鏈接處十分精細(xì)，并接處處理的十分舒服，讓人感到做工十分精細(xì)。這也是作為一款韓國車的一個(gè)特色吧，就是精細(xì)的內(nèi)飾。

    兩款車的內(nèi)飾細(xì)節(jié)特寫：

   長城哈弗H6：

 北京現(xiàn)代途勝：

 內(nèi)飾部分小結(jié)：

兩款車的內(nèi)飾做工都比較精細(xì)。不一樣的是設(shè)計(jì)理念。長城哈弗H6的理念更加現(xiàn)代化，追求一種豪華SUV的感覺。大的GPS導(dǎo)航器，加上動(dòng)感十足的3幅方向盤以及多多少少的金屬點(diǎn)綴，無疑不說明它是一款追求時(shí)尚的城市SUV。我們反觀途勝，途勝畢竟是09年的車型，至今為止沒有太大的改變，依舊保持簡約樸實(shí)的理念，內(nèi)飾部分，比較簡單更加便于駕駛者的操控。

◆空間對比：長城哈佛H6：★★★★★  北京現(xiàn)代途勝：★★★★

說道SUV，不管它是什么SUV我們總要提一個(gè)話題，那就是空間問題，下面小編帶大家去看看這兩款車的空間對比。讓我們看看這兩款高性價(jià)比的SUV背后的空間到底怎么樣？

首先我們先來看一下長城哈弗H6：

前排座椅擁有相當(dāng)不錯(cuò)的舒適性，畢竟也是為了越野考慮，柔軟度和舒適程度都比較理想。座椅較為寬大，同時(shí)包裹性良好，適合我們亞洲人的體型。同時(shí)哈弗H6的座椅為手動(dòng)調(diào)節(jié)，配合四向調(diào)節(jié)的方向盤，不難找到合適的坐姿。前排座椅造型寬大，兩翼突出，提供了不錯(cuò)的支撐承托，98cm的頭部空間屬于同級一流水準(zhǔn)。

后排座椅的坐墊比前排更厚，過濾細(xì)微震動(dòng)能力更好一些，頭部空間十分寬裕。坐在后排主觀感覺活動(dòng)空間并不算特別寬裕，但實(shí)測數(shù)據(jù)顯示實(shí)際空間屬于同級上游水準(zhǔn)（后排腿部縱向空間為83cm），但膝部的活動(dòng)空間只有34cm，也就是說后排坐墊較長，這樣對大腿的承托會更好。

 后排擁有三個(gè)獨(dú)立頭枕和全平地臺，在乘坐三人的情況下表現(xiàn)也很得體。拉動(dòng)把手就可以調(diào)節(jié)后排靠背角度，半躺的坐姿會更放松。不過后排靠背的包裹性并不出色，躺著睡不是十分安定。

我們再來說說長城哈弗H6的儲物空間：

  

  

前后乘客都有充足的杯架，手套箱和手枕處的儲物箱容積都比較可觀。后排提供有靠背儲物袋、扶手杯架這些儲物空間。

  

 哈弗H6的尾廂很值得一提，我們知道本田CR-V在海外原版車型的尾廂是提供了中間隔板，能夠分層存放物品，但在國產(chǎn)后刪減了這一配置。這回哈弗H6吸收了這一優(yōu)秀的人性化設(shè)計(jì)，正如圖所示。這種設(shè)計(jì)能讓存放一些不是很大型物品的時(shí)候提高空間利用率，堆放起來也更整齊。

 后排靠背還有一處鎖扣，可以在翻折之后固定座椅，長城在人性化設(shè)計(jì)方面充分學(xué)習(xí)了日系車的長處。同時(shí)哈弗H6標(biāo)配了全尺寸備胎，遠(yuǎn)行出門比較放心。

 其次我們看看北京現(xiàn)代途勝的空間部分：

途勝空間上前排乘客沒有任何問題，腿部和頭部都有足夠的余量。

后排受軸距的限制，途勝的腿部空間只能算是合適，既不會感到局促也沒有奢侈的感覺。由于坐姿較高，后排的舒適性不錯(cuò)，橫向坐三個(gè)人完全不成問題。雖然后排的乘坐空間一般，但其實(shí)載物空間才是途勝的強(qiáng)項(xiàng)。途勝不但后排座椅可以4/6放倒，而且可以完全放平與后備箱地板水平，并且前排座椅也同樣可以放平。

我們再來說說途勝的儲物空間：

  

  

在儲物空間方面，途勝的設(shè)計(jì)基本夠用。中央扶手箱很深，可以容納下一瓶礦泉水的高度，同時(shí)扶手箱還是雙層設(shè)計(jì)，很實(shí)用，但絨布面料長時(shí)間實(shí)用的話不是很耐臟。手剎旁邊的杯架也很實(shí)用。在中控臺下方排擋桿前面還有一個(gè)放置手機(jī)的地方，比較實(shí)用。除此之外，在中控臺上方還有一個(gè)凹陷的部分，可以放置一些零散的物品。

 途勝的行李廂容積(升)也讓人比較滿意，達(dá)到了664-1856升，雖然沒有長城哈弗H6那么令人驚訝，664-1856不過這個(gè)數(shù)字也讓感到欣慰與滿意。

空間部分小結(jié)： 

其實(shí)這一部分的對比勝負(fù)我們是顯而易見的，雖然說在空間上現(xiàn)代途勝敗給了長城哈弗H6，雖然少了一些，但是我們也能給途勝及格的分?jǐn)?shù)，畢竟是一款老車。同時(shí)我們也能從途勝的設(shè)計(jì)上找到一些相應(yīng)的優(yōu)缺點(diǎn)。不過對于大空間要求的SUV買家們肯定還是更中意與我國自主設(shè)計(jì)的長城哈弗H6。

 ◆安全性對比：

長城哈弗H6：安全性★★★★★

09北京現(xiàn)代途勝：安全性★★★★：

長城哈弗H6：

哈弗H6的安全性我們先來看一下所裝備的系統(tǒng)，之后通過圖片來為你展示為什么，長城哈弗H6能得到5星的安全性評級。首先從裝備上看三款配置等級里的高配尊貴型最為全面，裝備了ABS+EBD、BA剎車輔助、胎壓監(jiān)測、前排雙氣囊、側(cè)氣囊和側(cè)氣簾；中間配置的精英型刪減了前排側(cè)氣囊和側(cè)氣簾；最低配的都市型配備前排雙氣囊、ABS+EBD，沒有BA剎車輔助和胎壓監(jiān)測。總體上看長城哈佛H6的安全配置屬于主流水準(zhǔn)，并沒有在最低配車型上刪減過多的安全配置，最高配型號的安全配置更是同級最全的。

下面我們通過以下的圖片為大家證實(shí)：

  

  

 以上為長城哈弗H6的車型結(jié)構(gòu)框架。

 在正面撞擊測試中，我們可以看到，吸能倉充分吸能，駕駛艙沒有變形，假人姿勢無異常。從機(jī)器蓋板和翼子板卷起的程度說，這方面的設(shè)計(jì)很完美，并沒有不規(guī)則的形狀，不易傷人。

 側(cè)面撞擊試驗(yàn)中側(cè)防撞梁效果很明顯，雖然技術(shù)不先進(jìn)，但是很實(shí)用。雖然是精英版沒有側(cè)氣囊，但是假人姿勢很好頭部沒有撞擊B柱。

40%正面撞擊，吸能比較好，駕駛艙內(nèi)依然完好。

這次測試雖然沒有公布結(jié)果，但是在圖片以及相關(guān)視頻中我們可看到長城哈弗H6的安全性還是相當(dāng)棒了，完全達(dá)到了5星的標(biāo)準(zhǔn)。

09北京現(xiàn)代途勝：

 圖為碰撞時(shí)車內(nèi)駕乘人員受傷情況，依次為正面碰撞駕駛員、副駕駛員、側(cè)面碰撞駕駛員
(綠色為最好，黃色為標(biāo)準(zhǔn)，橘黃色為邊緣，棕色為脆弱，紅色為最低)

圖為途勝接受撞擊測試時(shí)候的圖片。

對北京現(xiàn)代途勝撞擊測試之后的結(jié)果我們可以看到北京現(xiàn)代途勝的安全性還是不錯(cuò)的，但是由于前排副駕駛席氣囊不能關(guān)閉，因此不能將兒童座椅放在副駕駛處，但是車內(nèi)沒有相應(yīng)的說明，沒有安全帶不系提醒，同時(shí)因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)蓋、保險(xiǎn)杠過于堅(jiān)硬，對行人保護(hù)不利。

 （點(diǎn)擊可見大圖）

安全性對比小結(jié)：

安全性對于每一款車來說至關(guān)重要，對于SUV更是如此，因?yàn)镾UV的底盤更高，涉險(xiǎn)的能力也比較強(qiáng)，如果沒有好的安全保護(hù)，那就稱不上是一款SUV。我們通過對以上兩款車的安全性能對比，可以感到兩款車都是相當(dāng)安全的，都是安全性能合格的SUV，唯一的一點(diǎn)就是途勝作為一款09年的熱銷車型至今已經(jīng)走過了4年的時(shí)間，一些技術(shù)和裝備也許已經(jīng)顯得太老舊了。

 ◆性能對比（動(dòng)力，懸掛）：

長城哈弗H6：動(dòng)力★★★   懸掛★★★★  

09北京現(xiàn)代途勝：動(dòng)力★★★   懸掛★★★

動(dòng)力方面：

長城哈弗H6：

 哈弗H6共有2.0L汽油和2.0T柴油兩種動(dòng)力系統(tǒng)可選，不過從借車的經(jīng)銷商處了解到，柴油版車型主要走訂單銷售，而銷售主力是我們今天試駕的2.0L汽油版。

這臺2.0L來自三菱4G63發(fā)動(dòng)機(jī)，達(dá)到歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，最大功率98kW，最大扭矩186Nm，它不具備MIVEC可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，但勝在技術(shù)夠成熟，包括長城在內(nèi)的不少自主品牌車型都有采用這臺發(fā)動(dòng)機(jī)。

變速箱方面，長城先期推出的H6仍只有手動(dòng)擋，不過廠家方面表示H6自動(dòng)擋車型已在研發(fā)試驗(yàn)階段。雖說長城的手動(dòng)擋向來頗有口碑，但如想爭得更多主流消費(fèi)者，自動(dòng)擋車型越早出越好。

哈弗H6的底盤跟本田CR-V頗有淵源，從構(gòu)造來看，前懸掛為麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后為雙叉壁式獨(dú)立懸掛，從圖上可以看到，哈弗H6也像CR-V般保留了鋁合金材質(zhì)的后輪羊角。但哈弗H6目前還只提供兩驅(qū)車型，只可以用高離地間距去應(yīng)對一般的走野路、爛路的需求。

作為城市SUV，哈弗H6的重心肯定比H5這種硬派SUV更低，所以過彎時(shí)的安定感更好，也好于之前試駕過的比亞迪S6、奇瑞瑞虎3，可以說哈弗H6底盤的過彎信心也是同級最好的。

雖說跟CR-V底子相似，但最終的行車感受卻很不同。H6的懸掛支撐沒有調(diào)得很硬，而且整車的重心也做不到像CR-V那樣低，轉(zhuǎn)急彎的側(cè)傾幅度還是略大。雖說哈弗H6給予駕駛者的信心明顯好于一眾硬派SUV，也是同級自主品牌城市SUV中最好的，但仍沒有達(dá)到優(yōu)秀合資品牌的水準(zhǔn)。

不過哈弗H6底盤的舒適性很給人好感，行走鋪裝差路不會過分顛簸，既有使用厚胎的原因，也跟它妥協(xié)了部分懸掛支撐能力有關(guān)，最終換來了得當(dāng)?shù)臑V震能力。哈弗H6也沒有特別擾人的底盤噪音，這點(diǎn)是它做得比原型CR-V更好的地方。

09北京現(xiàn)代途勝：

 途勝提供高效率、低排放的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，采用DOHC汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和經(jīng)濟(jì)性更為突出的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力系統(tǒng)，配合H-matic手自一體變速箱或手動(dòng)變速箱，回應(yīng)越野和普通路面行駛的不同需求，確保了途勝能夠承載SUV所必須的動(dòng)力要求，其排放標(biāo)準(zhǔn)更是達(dá)到了歐Ⅲ的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)令人滿意的隨心操控。

同樣途勝的底盤也不錯(cuò)底盤的舒適性很給人好感，舒適性作為城市SUV的一個(gè)亮點(diǎn)，途勝完全能做到。

動(dòng)力性能點(diǎn)評：

這兩款車同屬城市SUV同樣的都有汽油版和柴油版只分，雖然2.0的動(dòng)力給不了你澎湃的感覺，但是作為一款主打城市的SUV而言舒適性才是它的強(qiáng)項(xiàng)。兩款車的舒適性都令人十分滿意。

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