2012-11-01 06:01:58 來源:網(wǎng)上車市惠州站 編輯:左菲
【網(wǎng)上車市惠州站訊】新馬自達(dá)5唯一與老款相同的地方就是這款車依然采用整車進(jìn)口的方式引入,并繼續(xù)在一汽馬自達(dá)進(jìn)行銷售,所以新馬自達(dá)5依舊在做工方面保留日系細(xì)膩的風(fēng)格。目前惠州地區(qū)購(gòu)馬自達(dá)5包牌優(yōu)惠1.6萬元并送4888元禮包,詳詢:4008 112233轉(zhuǎn)4103。
車型(惠州報(bào)價(jià)) | 指導(dǎo)價(jià)(萬) | 4s店價(jià)格(萬) | 價(jià)格變化(萬) | 備注 |
馬5舒適版 | 21.68 | 20.08 | ↓1.60 | 另送4888元禮包 |
制表:惠州車市 huizhou.cheshi.com |
新馬自達(dá)5依舊在做工方面保留日系細(xì)膩的風(fēng)格。采用歡笑家族前臉的新馬自達(dá)5,體現(xiàn)了交流與動(dòng)感的設(shè)計(jì)理念,反映了Zoom Zoom的品牌訴求,將MPV的實(shí)用性與運(yùn)動(dòng)的外觀緊密相連。整體前部的設(shè)計(jì)與進(jìn)口馬自達(dá)3十分相似,極為流線的設(shè)計(jì)以及細(xì)節(jié)的修飾都可以找到馬自達(dá)概念車“流”的影子。
馬自達(dá)5采用黑色加淺灰的內(nèi)飾配色,營(yíng)造出開揚(yáng)空間感覺,加入了金屬質(zhì)感裝飾,提升了整體氛圍。馬自達(dá)5獨(dú)特的“6+1”空間布局是其最大賣點(diǎn),這里的“6”當(dāng)然是指三排共6個(gè)獨(dú)立座椅,可供6個(gè)成年人舒適乘坐;而所增加的數(shù)字1,當(dāng)然不僅僅是多出一個(gè)折疊的座椅那么簡(jiǎn)單,它可以在第二排中間增加一個(gè)座椅變成7座車,也可以收起座椅變成中央通道,還可以當(dāng)作中央扶手和杯架。馬自達(dá)5的座椅設(shè)計(jì)得這樣巧妙,其多變的內(nèi)部布局為該車增添了不少新鮮感。
動(dòng)力方面,馬自達(dá)5采用2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率、扭矩分別為106kW、180N•m,配6擋手動(dòng)或5擋手自一體變速器。而大眾途安采用的1.4TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率96kW,最大扭矩220N•m,配5擋手動(dòng)或者7擋雙離合變速器。可以看出在動(dòng)力總成方面兩者各有優(yōu)勢(shì),其中馬自達(dá)5因?yàn)椴捎米匀晃鼩獍l(fā)動(dòng)機(jī),在使用壽命、維修養(yǎng)護(hù)方面都相對(duì)更省心。
編輯點(diǎn)評(píng):新一代Mazda5擁有讓人一見傾心、過目不忘的美感外型,這得益于馬自達(dá)首次在量產(chǎn)車上全面采用的 “流(NAGARE)”造型理念?!?a >網(wǎng)上車市惠州站訊】
主要參數(shù) | Mazda5 2.0 AT 豪華型 2011款 | Mazda5 2.0 AT 舒適型 2011款 | Mazda5 2.0 MT 舒適型 2011款 |
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廠商指導(dǎo)價(jià): | 19.18萬 | 17.48萬 | 16.48萬 |
品牌: | 馬自達(dá)(進(jìn)口) | 馬自達(dá)(進(jìn)口) | 馬自達(dá)(進(jìn)口) |
級(jí)別: | MPV | MPV | MPV |
長(zhǎng)/寬/高(mm): | 4585/1750/1620 | 4585/1750/1620 | 4585/1750/1620 |
軸距(mm): | 2750 | 2750 | 2750 |
輪距(前)(mm): | 1530 | 1530 | 1530 |
輪距(后)(mm): | 1520 | 1520 | 1520 |
行李廂容積(升) | 112-857 | 112-857 | 112-857 |
油箱容積(升): | 60 | 60 | 60 |
排量(ml): | 1999 | 1999 | 1999 |
氣缸數(shù): | 4 | 4 | 4 |
變速器形式: | 手自一體 | 手自一體 | 手動(dòng) |
擋位數(shù) | 5 | 5 | 6 |
前制動(dòng)器: | 盤式 | 盤式 | 盤式 |
100公里加速時(shí)間(s): | 13.1 | 13.1 | 11.1 |
整車整備質(zhì)量(kg): | 1560 | 1557 | 1516 |
經(jīng)濟(jì)油耗(升/百公里): | 7 | 7 | 7 |
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