【網(wǎng)上車(chē)市鄭州站訊】10月MPV市場(chǎng)最大的新聞莫過(guò)于全新進(jìn)口克萊斯勒大捷龍?jiān)诔啥架?chē)展的首發(fā)。對(duì)于MPV的“鼻祖歸來(lái)”，人們的預(yù)期有保守也有樂(lè)觀，但在筆者看來(lái)，全新進(jìn)口大捷龍此時(shí)出現(xiàn)的最大意義在于給高端豪華商務(wù)MPV細(xì)分市場(chǎng)帶來(lái)了它最迫切需要的東西：另一種選擇。

 任何一款產(chǎn)品的過(guò)度壟斷往往意味著市場(chǎng)的失敗，而消費(fèi)者也失去了本屬于他最重要的選擇權(quán)利。目前國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)，尤其是高端商務(wù)MPV細(xì)分市場(chǎng)正處于某種尷尬的“失敗”中。別克GL8取得了國(guó)內(nèi)中低端MPV市場(chǎng)霸主的地位，比其更高端的也只有奔馳唯雅諾、豐田埃爾法等寥寥幾款產(chǎn)品。寡頭化的格局阻礙了不少潛在的進(jìn)入者，使得穩(wěn)健增長(zhǎng)的高端商務(wù)MPV市場(chǎng)中，產(chǎn)品少得不成比例。

對(duì)于消費(fèi)者而言，這并不是福音。商務(wù)用車(chē)一直都被視為企業(yè)的移動(dòng)名片，是企業(yè)實(shí)力和文化的體現(xiàn)。沒(méi)有企業(yè)希望跟其他公司用一樣的名片，但現(xiàn)狀卻是所有的企業(yè)——不論是國(guó)企、外企還是私企，不論壟斷了市場(chǎng)、營(yíng)業(yè)額高達(dá)數(shù)十億還是剛剛起步，在選購(gòu)高端商務(wù)MPV時(shí)，都不得不面對(duì)屈指可數(shù)的幾款產(chǎn)品。十余年前，當(dāng)中國(guó)企業(yè)首次購(gòu)車(chē)時(shí)，一窩蜂選擇GL8的做法還可以被解讀成一種時(shí)髦——就像今天滿大街都用iPhone一樣。但如今隨著二次乃至三次購(gòu)車(chē)潮流的到來(lái)，如果消費(fèi)者在將商務(wù)MPV升級(jí)換代時(shí)只能把舊GL8換成新GL8，或者在唯雅諾、艾力紳、埃爾法中間“點(diǎn)芝麻”，那是消費(fèi)者的不幸，也是市場(chǎng)的悲哀。

全新進(jìn)口克萊斯勒大捷龍的意義正是在這樣的語(yǔ)境中得以凸顯——消費(fèi)者需要足夠出色的“另一個(gè)選擇”。作為MPV這一車(chē)型的締造者，30年來(lái)，克萊斯勒大捷龍不斷破舊立新，推動(dòng)了MPV歷史上堪稱最重要的25項(xiàng)創(chuàng)新，以78項(xiàng)行業(yè)“第一”、260余項(xiàng)國(guó)際大獎(jiǎng)，成就MPV史上的傳奇，也成就了30年來(lái)當(dāng)仁不讓的MPV全球銷(xiāo)量冠軍這一榮譽(yù)。由于克萊斯勒大捷龍?jiān)跉W美MPV市場(chǎng)的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，美國(guó)通用汽車(chē)和福特汽車(chē)已經(jīng)宣布放棄其MPV車(chē)型在本土的下一代開(kāi)發(fā)。

全新進(jìn)口克萊斯勒大捷龍信心滿滿地重返中國(guó)市場(chǎng)，為中國(guó)消費(fèi)者提供全新選擇的重大法寶就是其獨(dú)創(chuàng)的DCT (Dynamic Comfort Technology) 動(dòng)態(tài)舒適系統(tǒng)。在車(chē)輛行駛途中，通過(guò)性能、空間和安全的動(dòng)態(tài)平衡，能實(shí)時(shí)滿足乘用者對(duì)舒適的需求，重新定義MPV在空間、動(dòng)力、安全和舒適的行業(yè)標(biāo)桿。

正如筆者在文章開(kāi)頭就說(shuō)的，全新進(jìn)口大捷龍給MPV市場(chǎng)最重要的禮物就是一個(gè)額外的、有個(gè)性的選擇。全新進(jìn)口大捷龍帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)是國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)健康發(fā)展所急需的，其實(shí)也是GL8、唯雅諾、埃爾法所需要的。就像“一時(shí)瑜亮”總比“棋無(wú)對(duì)手”更迷人，微軟谷歌的競(jìng)爭(zhēng)讓互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)再煥活力一樣。不過(guò)歸根結(jié)底，讓MPV市場(chǎng)有更多的選擇——這是消費(fèi)者需要的，這是最重要的。