2012-11-08 17:15:21 來源：網(wǎng)上車市深圳站 編輯：劉建海
【網(wǎng)上車市深圳站訊】豪華型市場入門級(jí)，追求個(gè)性化是這塊市場的最大特點(diǎn)。年輕新貴的首選，品牌或許是他們首先考慮的，這一級(jí)別的目標(biāo)消費(fèi)者大多是那些事業(yè)有成的年輕女士，對品牌和造型都有極高的追求，不愿隨波逐流。接下來讓我一起看看雷克薩斯CT200h、奧迪A1、寶馬1系、MINI CLUBMAN這四款緊湊型豪華級(jí)魅力車。
車型對比：
| 產(chǎn)品名稱 | CT200h 1.8 CVT 精英版 | A1 30TFSI Sportback Ego | 116i 1.6T AT 領(lǐng)先型 | COOPER CLUBMAN Fun |
| 品牌 | 雷克薩斯 | 奧迪(進(jìn)口) | 寶馬(進(jìn)口) | MINI |
| 經(jīng)銷商報(bào)價(jià)(萬元) | 20.93-27.9 | 19.58-25.98 | 19.43-25.9 | 23.7-28.9 |
| 長/寬/高(mm) | 4320/1765/1440 | 3954/1746/1422 | 4324/1765/1421 | 3961/1683/1426 |
| 軸距(mm) | 2600 | 2469 | 2690 | 2547 |
| 座位數(shù)(座) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 排量(ml) | 1798 | 1390 | 1598 | 1598 |
| 進(jìn)氣形式 | 自然吸氣 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 自然吸氣 |
| 最大功率(kw) | 73 | 90 | 100 | 88 |
| 最大扭矩(n.m) | 142 | 200 | 220 | 160 |
| 變速器形式 | 無級(jí)變速(CVT) | 雙離合變速器 | 手自一體 | 手自一體 |
| ●代表有此項(xiàng) ○代表選裝 -代表無此項(xiàng) | ||||
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | ||||
推薦車型一：雷克薩斯CT200h
從造型來看，雷克薩斯CT200h或許是算這些入圍車型中最沒個(gè)性的車型了，但正是這種不具個(gè)性的中庸造型，甚是讓他在造型方面上戰(zhàn)勝了其他車型。
雷克薩斯CT200h前臉采用LEXUS雷克薩斯新一代家族式紡錘形前格柵，配合藍(lán)色的油電混合動(dòng)力標(biāo)識(shí)彰顯出與眾不同的特質(zhì)。黑底大燈與全系標(biāo)配的LED日間行車燈組合，勾勒出CT200h的靈動(dòng)和科技感，更突出了其運(yùn)動(dòng)的一面。
內(nèi)飾方面，雷克薩斯內(nèi)裝布局的基本元素，與豐田普銳斯可說有著異曲同工之妙，不過在質(zhì)感呈現(xiàn)方面倒是高明許多。三環(huán)式LED背光儀表板CT200h的三環(huán)式儀表板，雷克薩斯CT200h以LED作為背光源，透過上緣藍(lán)色漸層的設(shè)計(jì)突顯出未來感。
雷克薩斯CT200h應(yīng)用了第二代LEXUS雷克薩斯油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)由2ZR-FEX的1.8L直列四缸DOHC VVT-I自然吸氣汽油引擎和一個(gè)電動(dòng)馬達(dá)聯(lián)合組成，綜合功率100kw，百公里最低油耗僅為4.6L。
推薦車型二：奧迪A1
奧迪A1的前臉設(shè)計(jì)帶有明顯的奧迪家族特征，但在細(xì)節(jié)上卻顯示出自己的特色和創(chuàng)新。例如，六邊形一體式進(jìn)氣格柵為新一代奧迪車型帶來了更為運(yùn)動(dòng)、更為有力的形象，但如果你仔細(xì)觀察就會(huì)發(fā)現(xiàn)，奧迪A1的六邊形一體式進(jìn)氣格柵中那些橫向線條并非簡單的直線，而是被精心設(shè)計(jì)成帶有棱角的環(huán)形，這賦予整個(gè)進(jìn)氣格柵更顯著的層次感與品質(zhì)感。
黑色面盤，紅色指針，白色刻度和數(shù)字——格局清晰別致并充滿動(dòng)感。夜間儀表盤發(fā)白光，數(shù)字呈紅色。儀表盤的周圍由手感絕佳的軟質(zhì)材料包裹，所有按鈕和控制鍵，包括開門手柄均可實(shí)現(xiàn)最為精確的操作。儀表盤上設(shè)有收音機(jī)控制鍵和MMI信息娛樂系統(tǒng)的控制終端——奧迪A1在中控臺(tái)頂部安放了折疊式6.5英寸高清晰顯示屏，只需輕按，顯示屏就可從儀表盤緩慢彈起。
奧迪A1配備一款1.4升TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用奧迪全球領(lǐng)先的燃油直噴和渦輪增壓技術(shù)。配合領(lǐng)先的奧迪高效模塊技術(shù)，使奧迪A1具備強(qiáng)大的動(dòng)力，同時(shí)油耗極低。1.4 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率達(dá)到90千瓦（122馬力），當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到1,500~4,000轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)，可持續(xù)輸出200牛·米的最大扭矩。配合7速S tronic雙離合變速器，奧迪A1從靜止加速到100公里/小時(shí)僅需8.9秒。最高限速為203公里/小時(shí)。每百公里平均油耗僅為5.5升。
車型推薦三：寶馬1系
寶馬新1系的車身尺寸為4324mm*1765mm*1421mm，軸距為2690mm。修長的前端和靠后的乘客艙，寶馬標(biāo)志性的雙腎格柵更加突顯出寶馬的血統(tǒng)。寶馬特有的C柱倒彎鉤曲線設(shè)計(jì)，配合高挑的腰線，充滿動(dòng)感。尾部的水平線條使寶馬1系從后面看起來更寬、更強(qiáng)勁。
內(nèi)飾方面，新1系的中控臺(tái)依舊保持著寶馬的傳統(tǒng)，黑色塑膠配合銀色鋁面板，簡潔直觀，即便新手也可以快速的熟悉基本操作方式。雖然配置簡單，但做工還是繼承了德國人的嚴(yán)謹(jǐn)風(fēng)格。寶馬1系的運(yùn)動(dòng)本質(zhì)決定了空間不是他的強(qiáng)項(xiàng)，前排空間尚可，后備箱的空間不是很充裕。
動(dòng)力部分，寶馬新1系搭載了排量為1.6L的N13B16A直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率100kW,最大扭矩220Nm，與之匹配的是8檔手自一體式變速箱。寶馬1系配備了一些高檔車才能擁有的DSC主動(dòng)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，保證了車身穩(wěn)定。
推薦車型四：MINI Clubman
MINI Clubman自上市以來，便以其獨(dú)樹一幟的風(fēng)格，難以抗拒的魅力吸引了眾多消費(fèi)者的目光。而新款MINI與老款車型相比外觀總體變化不大，僅在細(xì)節(jié)的處理上有所不同。
MINI的外形設(shè)計(jì)堪稱經(jīng)典，雖然在過去的40多年時(shí)間里，MINI也經(jīng)過了多次改進(jìn)，但是仍然保留了它純正的血統(tǒng)。到了如今的MINI Clubman，也仍然保留著MINI家族的風(fēng)貌。如果只看車頭，我們看不出它和普通版MINI有什么區(qū)別，同樣呆頭呆腦的造型，圓圓的頭燈，在經(jīng)典中流露出時(shí)尚的氣息，MINI還是那個(gè)MINI……
可以說MINI Clubman整體的內(nèi)飾完全傳承了普通版的設(shè)計(jì)，沒有任何改動(dòng)，包括多功能真皮方向盤，儀表盤，中控臺(tái)以及空調(diào)出風(fēng)口等等，都一摸一樣，相信開過MINI的朋友如果坐進(jìn)MINI Clubman里面不會(huì)感覺有任何不同。不過同時(shí)我們也對這個(gè)沒有給我們帶來任何驚喜的內(nèi)飾感到有些惋惜，是傳承經(jīng)典？還是沒有創(chuàng)新精神？這個(gè)恐怕就是見仁見智了。
既然它的名字叫MINI Cooper S Clubman，那么你就最好不要小瞧了它的動(dòng)力，無論哪個(gè)品牌的車，跟“S”沾邊的還是少惹為妙。就拿這輛Clubman來說，它搭載一款直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最高輸出功率175馬力，對一款排氣量1.6升的發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣的動(dòng)力不可謂不強(qiáng)勁。
編輯點(diǎn)評：事實(shí)上這四款車都在伯仲之間，如果追求駕駛樂趣，首選的是寶馬1系，其搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)和8速變速箱在可以說技術(shù)非常先進(jìn)，無論是操控還是油耗都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。其次，針對油耗表現(xiàn)方面，重點(diǎn)推薦的還是雷克薩斯CT200h，車型配置、空間大小和使用成本上構(gòu)成了一種恰到好處的組合。而奧迪A1這是一款被平衡得已經(jīng)適合所有人開的小車了。MINI CLUBMAN讓我們一直認(rèn)為這是一款女生專屬，車色的操控、豐富的配置、可人的造型已經(jīng)告訴了廣大消費(fèi)者?！?a >網(wǎng)上車市深圳站】
| 查看詳情>> | |||
| 主營： | 綜合 | 業(yè)務(wù)： | 新車 |
| 電話： | 4008-112233轉(zhuǎn)4033 | 地址： | 電話接聽時(shí)間：周一—周五 8：30—18：00 |
| 主要參數(shù) | CT200h 1.8 CVT 豪華版 2012款 | CT200h 1.8 CVT F SPORT 2012款 | CT200h 1.8 CVT 領(lǐng)先版 2012款 |
|---|---|---|---|
| 廠商指導(dǎo)價(jià)： | 44.5萬 | 36.5萬 | 33.9萬 |
| 品牌： | 雷克薩斯 | 雷克薩斯 | 雷克薩斯 |
| 級(jí)別： | 緊湊級(jí)車 | 緊湊級(jí)車 | 緊湊級(jí)車 |
| 長/寬/高(mm)： | 4320/1765/1440 | 4320/1765/1440 | 4320/1765/1440 |
| 軸距(mm)： | 2600 | 2600 | 2600 |
| 輪距(前)(mm)： | 1525 | 1525 | 1525 |
| 輪距(后)(mm)： | 1520 | 1520 | 1520 |
| 行李廂容積(升) | 375-985 | 375-985 | 375-985 |
| 油箱容積(升)： | 45 | 45 | 45 |
| 排量(ml)： | 1798 | 1798 | 1798 |
| 氣缸數(shù)： | 4 | 4 | 4 |
| 變速器形式： | 無級(jí)變速(CVT) | 無級(jí)變速(CVT) | 無級(jí)變速(CVT) |
| 擋位數(shù) | ▲ | ▲ | ▲ |
| 前制動(dòng)器： | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
| 100公里加速時(shí)間(s)： | 10.3 | 10.3 | 10.3 |
| 整車整備質(zhì)量(kg)： | 1440 | 1440 | 1440 |
| 經(jīng)濟(jì)油耗(升/百公里)： | 3.7 | 3.7 | 3.7 |
| 查看 雷克薩斯CT 詳細(xì)參數(shù)配置>> | |||
新浪微博
車市微信
