2012-11-13 07:14:57 來(lái)源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：丁祎
蓮花L5 Sportback 1.8L 2012款
冷門(mén)原因：品牌認(rèn)知度低
| 產(chǎn)品名稱 | 蓮花L5 Sportback 1.8 MT/AT 風(fēng)尚型 2012款 | 蓮花L5 Sportback 1.8 MT/AT 精智型 2012款 | 蓮花L5 Sportback 1.8 AT 精智導(dǎo)航型 2012款 |
| 品牌 | 蓮花汽車 | 蓮花汽車 | 蓮花汽車 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià)(萬(wàn)元) | 8.58/9.58 | 9.18/10.18 | 10.78 |
| 長(zhǎng)/寬/高(mm) | 4640/1750/1466 | ||
| 軸距(mm) | 2670 | ||
| 保修里程 | 四年或10萬(wàn)公里 | ||
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | |||
蓮花L5 Sportback算是國(guó)產(chǎn)車型中很有個(gè)性的一款。目前國(guó)內(nèi)普遍認(rèn)同的Sportback概念是由奧迪提出的，綜合來(lái)說(shuō)就是將運(yùn)動(dòng)與舒適結(jié)合在一起，在提供運(yùn)動(dòng)激情的同時(shí)保持轎車的舒適性能，為駕駛者創(chuàng)設(shè)更多的駕駛樂(lè)趣和自我表現(xiàn)空間。聽(tīng)起來(lái)Sportback概念很前衛(wèi)也很有賣點(diǎn)，但因?yàn)槠放普J(rèn)知度的問(wèn)題，蓮花L5也成為了冷門(mén)車。
（實(shí)拍車型為2011款 風(fēng)尚版）
據(jù)廠商介紹，蓮花L5的外形設(shè)計(jì)出自英國(guó)團(tuán)隊(duì)之手，L5的外形確實(shí)有些與眾不同。它的外觀的確比較運(yùn)動(dòng)，整體設(shè)計(jì)屬于個(gè)性那一類的，乍看上去能看出英倫血統(tǒng)，并且前臉的設(shè)計(jì)融入了復(fù)古元素，溜背的設(shè)計(jì)也較為時(shí)尚，看到車尾的“蓮花汽車”也難免會(huì)聯(lián)想到路特斯。
L5的內(nèi)飾主打簡(jiǎn)潔運(yùn)動(dòng)風(fēng)。中控臺(tái)做工還比較工整，中控臺(tái)上的材料微微有點(diǎn)軟度，不是純塑料，門(mén)板出也有軟質(zhì)包裹，起碼看得見(jiàn)的地方在靜態(tài)狀況下沒(méi)有大的瑕疵。蓮花L5全系標(biāo)配自動(dòng)空調(diào)，這在10萬(wàn)元區(qū)間的車中是不常見(jiàn)的，給那些同價(jià)位的合資家用車做了榜樣。
在乘坐空間方面，后排腿部空間接近兩拳，但是受到溜背造型的影響，頭部空間就顯得有些緊湊了。比較遺憾的是，后排座椅不夠舒服，坐墊填充不夠飽滿，坐墊偏薄，長(zhǎng)時(shí)間乘坐很容易感到不舒服。
蓮花L5采用1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，調(diào)校更加激進(jìn)。傳動(dòng)方面，搭配5速手動(dòng)/4速自動(dòng)變速箱。如果您想體驗(yàn)純粹的運(yùn)動(dòng)樂(lè)趣，5速手動(dòng)變速箱更為優(yōu)秀。依靠蓮花技術(shù)，L5在底盤(pán)調(diào)校上還是有一定功底的，多連桿懸掛并配有穩(wěn)定桿，懸掛硬朗運(yùn)動(dòng)的調(diào)校風(fēng)格沒(méi)有讓我們失望。
點(diǎn)評(píng)：綜合來(lái)看，蓮花L5在國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)中，特點(diǎn)鮮明極具個(gè)性。無(wú)論是溜背的造型還是偏向運(yùn)動(dòng)的調(diào)校，蓮花L5都表現(xiàn)的很不錯(cuò)。8萬(wàn)的入門(mén)價(jià)也并不貴，但消費(fèi)者對(duì)于蓮花這個(gè)品牌認(rèn)知度不高，很少有消費(fèi)者能夠理清蓮花、路特斯、寶騰之間的關(guān)系，這也導(dǎo)致蓮花L5難逃冷門(mén)車的命運(yùn)。
菲亞特-博悅
冷門(mén)原因：過(guò)于偏向運(yùn)動(dòng) AMT變速箱不普及 受眾人群少
| 產(chǎn)品名稱 | 博悅 1.4T AT 時(shí)尚版 2011款 | 博悅 1.4T AT 舒適版 2011款 | 博悅 1.4T AT/MT 運(yùn)動(dòng)版 2011款 | 博悅 1.4T AT 至尊版 2011款 | 博悅 1.4T MT 運(yùn)動(dòng)天窗型 2011款 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià)(萬(wàn)元) | 16.39 | 17.49 | 18.99/19.59 | 20.49 | 20.79 |
| 長(zhǎng)/寬/高(mm) | 4336/1792/1498 | ||||
| 軸距(mm) | 2600 | ||||
| 保修里程 | 兩年或6萬(wàn)公里 | ||||
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | |||||
博悅是個(gè)不折不扣的小鋼炮車型，相比于高爾夫GTI、尚酷這類“街車”，博悅顯得太有個(gè)性。不管從定位還是身份，身形飽滿的博悅在國(guó)內(nèi)必定是一款小眾車。售價(jià)較高、養(yǎng)護(hù)成本較高、保值率低，似乎至于它的都與金錢(qián)有關(guān)。
單從外表來(lái)看，博悅似乎“鋼炮”的并不明顯。2011款大燈改為了熏黑樣式，給人的感覺(jué)更加動(dòng)感。此外車身在進(jìn)氣格柵、外后視鏡、門(mén)把手等位置也都增加了鍍鉻裝飾，從而提高了車輛的時(shí)尚感。
博悅的中控臺(tái)完全為了駕駛者而設(shè)計(jì)，這點(diǎn)從傾斜的面板就可以看出。搭載手自一體變速箱的三款高配車型增加了換擋撥片功能，這對(duì)于增加駕駛樂(lè)趣有著不小的幫助。儀表盤(pán)的樣式十分獨(dú)特，信息量也很豐富。
博悅運(yùn)動(dòng)化的座椅乘坐舒適感很不錯(cuò)，對(duì)于腰部的支撐與包裹性都非常好。值得一提的是，博悅的后排空間并不擁擠，采用雙頭枕設(shè)計(jì)，座椅的舒適度很高。高配車型還配有雙區(qū)空調(diào)，后排獨(dú)立出風(fēng)口無(wú)疑提升了舒適感。
自動(dòng)版博悅搭載了比較小眾的電控機(jī)械式自動(dòng)變速箱（AMT），其內(nèi)部結(jié)構(gòu)和普通的自動(dòng)變速箱有很大區(qū)別，實(shí)際上就是一臺(tái)加裝了液壓換擋機(jī)構(gòu)的手動(dòng)變速箱，但其操作方式和普通自動(dòng)變速箱類似，不同僅在起步時(shí)需要踩油門(mén)，而不是像自動(dòng)變速箱那樣僅抬剎車車就會(huì)自行前進(jìn)。
點(diǎn)評(píng)：縱觀目前的汽車市場(chǎng)，運(yùn)動(dòng)化的緊湊級(jí)車型往往會(huì)更受歡迎，甚至有許多車型為了更上這股風(fēng)潮，而推出僅僅加裝運(yùn)動(dòng)套件的“運(yùn)動(dòng)版”。但博悅顯然是運(yùn)動(dòng)過(guò)頭了，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)足以和大眾的那臺(tái)相抗衡，但變速箱是硬傷。AMT變速箱顯然太過(guò)小眾，在平順性上的劣勢(shì)讓它只能成為少數(shù)人的摯愛(ài)。
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