從本周一開始，廣大車主就在期盼油價下調(diào)的利好消息。昨天下午，晚報記者接到云南省物價局發(fā)來的確切消息，根據(jù)“云南省物價局關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)國家發(fā)展改革委降低國內(nèi)成品油價格文件的通知”，我省汽、柴油最高零售價格按照供應(yīng)價格每噸分別降低310元和300元。根據(jù)核算，昆明市（含各縣市區(qū)）93號汽油下調(diào)0.24元/升，降為7.55元/升。調(diào)整后的價格自2012年11月16日零時起執(zhí)行。

· 信息 ·

汽柴油降幅均在0.2元以上

根據(jù)文件通知，汽、柴油最高零售價格按照供應(yīng)價格每噸分別降低310元和300元。

經(jīng)計算，昆明市（含各縣市區(qū)）90號汽油從9805元/噸降至9495元/噸，每升從7.26元降至7.03元，下調(diào)0.23元；93號汽油從10393元/噸降至10065元/噸，每升從7.79元降至7.55元，下調(diào)0.24元；97號汽油從10982元/噸降至10634元/噸，每升從8.35元降至8.08元，下調(diào)0.27元。0號柴油價格從8965元/噸降至8665元/噸，每升從7.62元降至7.37元，下調(diào)0.25元。

據(jù)悉，一價區(qū)執(zhí)行國家發(fā)展改革委確定的中心城市汽、柴油最高零售價格；二至四價區(qū)每個價區(qū)在上一個價區(qū)基礎(chǔ)上，順加每噸100元運雜費；五價區(qū)在四價區(qū)基礎(chǔ)上每噸順加80元。對符合資質(zhì)的民營批發(fā)企業(yè)最高供應(yīng)價格，按最高零售價格扣減400元確定。當市場零售價格降低時，對民營批發(fā)企業(yè)的供應(yīng)價格也相應(yīng)降低，保持價差不小于400元。

· 利好 ·

車主月可節(jié)省四五十元

自油價有望下調(diào)消息傳出，車主們就開始期盼，為了等到下調(diào)后再加油，不少車主進站只加50元、100元的汽油。

以私家車為例，如果平均每天跑50公里，一個月跑1500公里，耗費93號國IV汽油150升左右，此次降價后，每月大概能省油錢40來元。“我的這輛出租車每天兩個班需要加30升左右93號汽油，一個月要1000升左右，如果每升汽油降2角多的話，每個月就可以省下200多元。”聽到油價下調(diào)的消息，開出租車的李師傅高興地說。

· 后市 ·

或成今年最后一次調(diào)價

11月，原油期價持續(xù)下跌，在85美元/桶處三起三落?？v觀后市，金銀島分析師韓景媛分析，由于美國大選剛過，市場焦點重新回歸歐債危機、美國財政危機和疲弱的供求基本面，投資者風險偏好將持續(xù)承壓，使油價下行動力充足。但由于美國即將迎來取暖用油旺季增加對原油的需求，加上中東地緣政治風險未散，油價下行空間將受到壓制。

而在原油處于弱勢整理階段中，隨國內(nèi)調(diào)價兌現(xiàn)，三地原油變化率將進入新一輪計價周期，其基準價重新做出調(diào)整，預(yù)計變化率將對市場指引作用明顯減弱，屆時下輪時間窗口觸及后，變化率將無法滿足“±4%”，故預(yù)計本輪調(diào)價將為2012年度最后一次成品油零售價調(diào)整。

今年不會出現(xiàn)油荒

今年國內(nèi)成品油供應(yīng)面較為寬松，一方面受煉廠產(chǎn)能升級影響，另外一方面則因國內(nèi)終端需求表現(xiàn)疲軟，加之原油部分時段的弱勢整理，更加抑制了市場操作行為。往年困擾市場的油荒局面今年不復(fù)存在。

據(jù)金銀島最新數(shù)據(jù)顯示，第四季度主營旗下煉廠原油加工量均呈增加之勢，其中，中石化四季度原油計劃加工量環(huán)比增長9.2%，同比增長8.8%。另外，至年底，整體開工率將持續(xù)處于83%~84%的較高水平。

從表觀消費量來看，汽柴油的增速水平明顯降低，柴油表現(xiàn)較為突出，1~9月份柴油的表觀消費量同比增長1.5%，同期柴油產(chǎn)量同比增長2.0%。

· 關(guān)注 ·

定價新機制成熱議焦點

近期關(guān)于成品油定價新機制將縮短調(diào)價周期的消息一直不斷。消息稱，將22天周期改為10天，另外，“4%”的漲跌幅的硬性條件很有可能被取消，目前參考的三地原油油種是否會發(fā)生變更，或者權(quán)重是否被修改，也都尚未有確切消息。

大宗產(chǎn)品電子商品平臺金銀島成品油分析師劉娟芳表示，若周期調(diào)整為10個工作日，可以明顯加快國內(nèi)油價與國際油價聯(lián)動的速度，雖然新的定價機制的調(diào)價規(guī)律和幅度依然還可以被市場熟悉并用于指導(dǎo)市場操作，但還是在一定程度上抑制國內(nèi)的調(diào)價前的投機市場行為，周期縮短將增加未來走勢判斷難度，也必定增加投機風險。當然，無論定價機制如何改革或者是否更加透明化，國內(nèi)成品油價格最終定價權(quán)還屬于發(fā)改委。另外關(guān)于掛鉤的國際原油現(xiàn)貨油種上，金銀島分析認為，三地原油很有可能發(fā)生變更，甚至權(quán)重被修改，掛鉤油種主要還是根據(jù)中國原油進口來源地為主要參考。

對于縮短調(diào)價周期，微博上也有不少網(wǎng)友表示，10天定價機制執(zhí)行，對有車族來說，只要能彌補現(xiàn)行機制的弊端，加強國內(nèi)成品油的市場化特征都是值得支持的。