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大眾高爾夫VS菲亞特博悅鋼炮之間的較量

2012-11-21 06:00:28 來源:網(wǎng)上車市   原創(chuàng)      編輯:楊淳之   

大眾高爾夫VS菲亞特博悅鋼炮之間的較量

網(wǎng)上車市西安分站訊】之前的一期對(duì)比測(cè)評(píng)我們?cè)捳f了兩款重量級(jí)的也是時(shí)下最受人們追捧和關(guān)注的兩款緊湊性新車,受到了廣大網(wǎng)友的好評(píng)。言歸正傳說說我們今天要說什么車,今天小編給大家?guī)淼倪@兩款車也是一直以來非常熱的兩款緊湊型車,同時(shí)也是兩款性價(jià)比與性能并重的車。界內(nèi)有著小鋼炮的贊譽(yù),它們就是大眾高爾夫和菲亞特博悅。好了,我們?cè)挷欢嗾f,快開始今天的對(duì)比吧。

◆本期對(duì)比車型

一汽大眾-高爾夫 1.4TSI DSG 藍(lán)驅(qū)版 2012款

菲亞特-博悅 1.4T AT 時(shí)尚版 2011款

廠商指導(dǎo)價(jià)
車型名稱 售價(jià)(萬元)
高爾夫 1.4TSI DSG藍(lán)驅(qū)版2012款 15.98
博悅 1.4T AT時(shí)尚版2011款 16.39
制表:西安車市 xa.cheshi.com

◆外觀對(duì)比:(★代表一顆星 ☆代表半顆星 五星為滿星)以下圖片任意一張點(diǎn)開即可見大圖。

2012款 大眾-高爾夫 1.4TSI DSG 藍(lán)驅(qū)版 ★★★★☆

2011款 菲亞特-博悅 1.4T AT 時(shí)尚版 ★★★★★

大眾高爾夫VS菲亞特博悅鋼炮之間的較量

高爾夫藍(lán)驅(qū)版本說到底它還是高爾夫,所以它當(dāng)然長(zhǎng)著高爾夫6的外形也擁有長(zhǎng)/寬/高(mm) 分別為4199-1786-1479長(zhǎng)/寬/高(mm)的三圍,但一汽大眾仍將它跟普通版高爾夫做了一定的區(qū)別,最大的不同是車身顏色,拍攝車輛的藍(lán)色是高爾夫藍(lán)驅(qū)的唯一顏色,也是它的獨(dú)有顏色,普通版高爾夫6是沒有這個(gè)藍(lán)色的。

再看菲亞特博悅的外形,作為一款意大利的進(jìn)口車骨子里就有意大利人的“味”,意大利人設(shè)計(jì)的車外觀,不像德國(guó)人那么刻板,講求的是跳脫、激情。博悅車身上的一些線條和細(xì)節(jié)看似很隨意,卻能在第一眼就抓住眼球。你說它很考究那倒也不是,但無論從哪個(gè)角度看,博悅的體態(tài)和線條都很生動(dòng)、流暢和自然。菲亞特博悅則擁有全部大于高爾夫的三圍長(zhǎng)/寬/高分別為4336-1792-1498(mm),稍大的體型,更充裕的空間,可以算是高爾夫的“哥哥”了。

大眾高爾夫VS菲亞特博悅鋼炮之間的較量

大眾高爾夫6有著與尚酷以及上海大眾的Polo極為相似的前臉,能讓人眼前為之一亮。簡(jiǎn)約大膽的線條組合,夸張而鋒銳的中網(wǎng)設(shè)計(jì),看似廖廖幾筆,卻勾勒出獨(dú)特的個(gè)性與自我。相信第六代高爾夫能夠吸引大多數(shù)人的眼球。它的前臉外觀是帶有都市化風(fēng)格的,簡(jiǎn)約明快,相對(duì)于上一代而言采用新式家族前臉設(shè)計(jì)的高爾夫6變得更加兇悍。

博悅的前臉出現(xiàn)了菲亞特現(xiàn)款的家族特征,全新的紅色標(biāo)志也得到應(yīng)用。整個(gè)格柵被保險(xiǎn)杠分為上下兩個(gè)區(qū)域,上半部分面積較小,并用鍍鉻鑲?cè)M(jìn)行突出,配以大面積扁平前燈,給人類似老菲亞特Coupe跑車的觀感。下半部分的格柵以黑色塑料為主,兩旁的霧燈還配有矩形進(jìn)風(fēng)口,仿佛酒渦般俏皮,讓菲亞特的這種“大嘴”的前臉比德系車看起來親切一些。整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋線條較柔和,艙蓋前端靠后,保證了前臉的整體性。

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我們從側(cè)面觀察中發(fā)現(xiàn),雖然兩款車都為運(yùn)動(dòng)小鋼炮,但是體出了德國(guó)設(shè)計(jì)師與意大利設(shè)計(jì)師截然不同的設(shè)計(jì)理念,從兩條不同風(fēng)格的腰線中就能看出來,高爾夫就算是運(yùn)動(dòng)車型也體現(xiàn)出了德國(guó)人做車的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度,腰線平直,剛性十足。而意大利人走的卻是截然不同的設(shè)計(jì)路線,博悅?cè)嶂袔偟难€體現(xiàn)的是另一種運(yùn)動(dòng)的理念。一個(gè)細(xì)節(jié)看出兩個(gè)民族不同的特點(diǎn)。這就是德國(guó)運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)與意大利運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)的區(qū)別。

大眾高爾夫VS菲亞特博悅鋼炮之間的較量

 在前大燈方面高爾夫的造型比較親民,對(duì)于靠個(gè)性走天下的運(yùn)動(dòng)車來說,大燈的設(shè)計(jì)不夠個(gè)性,這也許是由于大眾的家族式設(shè)計(jì)原因有關(guān),不過總體感覺相對(duì)于高爾夫5來說高爾夫6的前大燈組設(shè)計(jì)已經(jīng)很犀利了,氙氣大燈的清洗功能十分實(shí)用。

另一面看菲亞特博悅前大燈的設(shè)計(jì)非常個(gè)性,大燈的設(shè)計(jì)有些像保時(shí)捷的燈組感覺,貝殼狀的前大燈配合整個(gè)車身與此款車所要呈現(xiàn)的理念,整體性感覺十分強(qiáng),換句話說就是前大燈的設(shè)計(jì)與整款車的理念完美融合,配合的恰到好處,十分亮眼!

大眾高爾夫VS菲亞特博悅鋼炮之間的較量

從尾部看,兩款車雖然同是運(yùn)動(dòng)小鋼炮但是由于風(fēng)格的不同,所體現(xiàn)的也就不同。不過共同之處就是尾部的設(shè)計(jì)與前臉設(shè)計(jì)呼應(yīng),使得這兩部車總體來看都比較協(xié)調(diào)。大眾高爾夫的尾部比起前臉來說運(yùn)動(dòng)感也是絲毫不減,力量感表現(xiàn)的淋漓盡致。再說菲亞特博悅也是首尾呼應(yīng),大的貝殼前大燈加上小的貝殼后尾燈,從前到后到處都是圓的,這也正是菲亞特博悅的柔美,但這種柔美中我們也能看到無限的運(yùn)動(dòng)力量。

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高爾夫6的輪轂采用了五對(duì)10幅的設(shè)計(jì),感覺比較寒酸,過于低調(diào)的輪轂中看不出什么運(yùn)動(dòng)或是動(dòng)感的味道。輪胎則是采用了205/55 R16的尺寸,采用固特異輪胎。

在看菲亞特博悅的輪胎部分,做工非常精致,輪轂的精心設(shè)計(jì)給整個(gè)外形觀感進(jìn)一步加分。最為一款運(yùn)動(dòng)車,最好的點(diǎn)綴莫過于一套跑車化輪圈和輪胎。輪胎的型號(hào)是高級(jí)的德國(guó)馬牌CS3,尺寸是厲害的225/45ZR17

外觀點(diǎn)評(píng):

高爾夫6與博悅都是運(yùn)動(dòng)型的高性能車被人們愛稱為“小鋼炮”從外觀我們看這兩款車雖然而是一個(gè)類型的車,卻給我們闡釋了兩種不同的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,一個(gè)是大眾的高爾夫,剛性十足的德國(guó)人設(shè)計(jì),另一個(gè)則是菲亞特的博悅圓潤(rùn)柔美的意大利風(fēng)。兩部車的外觀都算的上是目前“小鋼炮”市場(chǎng)上的精品。一樣的運(yùn)動(dòng),不一樣的個(gè)性!

◆內(nèi)飾部分(包括車內(nèi)感受,以及人機(jī)工程):

車內(nèi)感受:一汽大眾高爾夫藍(lán)驅(qū)版:★★★★  菲亞特博悅:★★★

人機(jī)工程:一汽大眾高爾夫藍(lán)驅(qū)版:★★★★  菲亞特博悅:★★★☆

大眾高爾夫VS菲亞特博悅鋼炮之間的較量

    進(jìn)入第六代高爾夫,立馬讓人眼前一亮,變化可以說是翻天覆地的。例如方向盤的設(shè)計(jì)、炮筒型儀表盤、帶GPS導(dǎo)航液晶的中控臺(tái)等,對(duì)整車品質(zhì)的提升起到了相當(dāng)大的作用。而亮銀金屬條的點(diǎn)綴在第六代高爾夫車型內(nèi)得到了靈活的應(yīng)用,視覺效果也上了一個(gè)檔次。

    博悅的車廂和外形一樣,設(shè)計(jì)的創(chuàng)意以得體的形式展示出來,奪目而又不失理性。車廂布局合理,整個(gè)儀表臺(tái)呈波浪形起伏,營(yíng)造了突出而輕微面向駕駛者的中控臺(tái),乘客一側(cè)的感覺則比較開揚(yáng)。博悅的車廂用料足以吸引任何第一次坐進(jìn)來的人,中控臺(tái)采用暗色調(diào)金屬面板,整個(gè)儀表臺(tái)感覺是用碳纖維材料做成的,雖然實(shí)際上只是塑料,但用手按一下,質(zhì)地居然還是軟的,檔次絕對(duì)不低。

大眾高爾夫VS菲亞特博悅鋼炮之間的較量

 高爾夫采用三幅運(yùn)動(dòng)方向盤并且跟高爾夫GTI如出一轍,粗細(xì)適中手感極佳。多功能方向盤很簡(jiǎn)單也很明了,讓人一看就能上手,除此之外還配備了定速巡航系統(tǒng),在同級(jí)車中可以說極為有競(jìng)爭(zhēng)力。

菲亞特博悅的方向盤也采用三幅運(yùn)動(dòng)方向盤,造型非常運(yùn)動(dòng)化,看起來很漂亮,但是實(shí)際握在手里卻遠(yuǎn)沒有看起來那么好,不是材質(zhì)不行,問題出在凹槽的造型上,手握在上邊無論怎么調(diào)整位置都會(huì)覺得不夠貼合,這一點(diǎn)還需要改進(jìn)。

大眾高爾夫VS菲亞特博悅鋼炮之間的較量

 兩款車的內(nèi)飾細(xì)節(jié)特寫:

菲亞特博悅

大眾高爾夫VS菲亞特博悅鋼炮之間的較量

整體感覺菲亞特博悅的內(nèi)飾在同級(jí)別車?yán)镞€是不錯(cuò)的,做工雖說不算是精細(xì),但也是非常精致。內(nèi)飾整體來看比較樸實(shí),也許這只是低配的原因吧。不過博悅的內(nèi)飾與外觀的完美搭配,完全詮釋出了這款車不拘小節(jié)為運(yùn)動(dòng)而生的本質(zhì)。

大眾高爾夫6

大眾高爾夫VS菲亞特博悅鋼炮之間的較量

 一汽大眾高爾夫的內(nèi)飾方面可圈可點(diǎn)的地方還是很多的,整體感覺算是這個(gè)級(jí)別中的極品之一了,做工非常細(xì)致,配備也十分全面,內(nèi)飾方面高爾夫不輸給任何一款同級(jí)別的車。中控臺(tái)為一體式設(shè)計(jì),將空調(diào)與音響緊湊的排列在一起,其中各個(gè)接縫及表面的做工較為精致。使用時(shí)發(fā)現(xiàn)各個(gè)控制按鍵及旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)扭力均勻,反饋效果不錯(cuò)。

多媒體配置方面:

博悅配備了菲亞特和微軟公司合作新開發(fā)的“Blue & Me”系統(tǒng)(此款車配置沒有)。簡(jiǎn)單來說這就是一個(gè)聲控電話系統(tǒng),將手機(jī)以藍(lán)牙或者USB連接到車上后,按動(dòng)方向盤左側(cè)的一個(gè)按鈕(顯示的是微軟Windows標(biāo)志),就有一個(gè)英文女聲提示你一步步操作;中控臺(tái)的一體化機(jī)頭為6碟吸入式CD(液晶屏上方),兼容MP3格式,音色屬中上水平。

第六代高爾夫品質(zhì)和科技的提升在內(nèi)飾中表現(xiàn)得尤為明顯,其中多媒體系統(tǒng)也較第五代車型提升了一個(gè)檔次。高配車型配備的帶6.5英寸液晶顯示的多媒體系統(tǒng)將集成有GPS導(dǎo)航、收音、外接音源、內(nèi)置20G硬盤等強(qiáng)大功能,而具備語音交互功能更是讓該系統(tǒng)成為人性化的典范。

內(nèi)飾點(diǎn)評(píng):

看完了兩款車的內(nèi)飾,總體感覺這個(gè)階段的比拼高爾夫6要占據(jù)一些優(yōu)勢(shì),感覺博悅1.4T時(shí)尚版的內(nèi)飾與博悅高配版本的內(nèi)飾差距太大,反觀高爾夫6藍(lán)驅(qū)版的內(nèi)飾則和高爾夫其他高配的版本差距不是那么明顯。單看這兩款車來說,高爾夫6藍(lán)驅(qū)版的做工比較細(xì)致但是缺少一些時(shí)尚個(gè)性的元素,讓人一眼看到高爾夫的內(nèi)飾就知道它是一款大眾旗下的車。高爾夫的優(yōu)點(diǎn)就是博悅的缺點(diǎn),反之博悅的優(yōu)點(diǎn)也正是高爾夫的缺點(diǎn)。

◆空間舒適性對(duì)比

2012款 大眾-高爾夫 1.4TSI DSG 藍(lán)驅(qū)版 :★★★  

2011款 菲亞特-博悅 1.4T AT 時(shí)尚版:★★★

首先讓我們看一下菲亞特博悅的空間部分:

大眾高爾夫VS菲亞特博悅鋼炮之間的較量

乘坐空間方面,前排還是很好的,這個(gè)級(jí)別很少有哪個(gè)車型連前排空間都保障不了。博悅的前排座椅的感覺比較硬,這也許是菲亞特為了體現(xiàn)出的獨(dú)特路感所設(shè)計(jì)的,整的來說舒適度還算是蠻不錯(cuò)的,只是少了運(yùn)動(dòng)座椅的包裹性,如果包裹性更強(qiáng)一些那就令人更喜歡了。

大眾高爾夫VS菲亞特博悅鋼炮之間的較量

雖然博悅的后排乘坐空間只能說是中規(guī)中矩,但是后座的人性化設(shè)計(jì)還不錯(cuò),有一個(gè)寬大的折疊手枕,出風(fēng)口雖是單孔設(shè)計(jì),左右難以共享,但吹出的風(fēng)力夠強(qiáng)勁,效果不亞于雙孔的設(shè)計(jì)。

我們?cè)賮碚f說菲亞特博悅的儲(chǔ)物空間:

大眾高爾夫VS菲亞特博悅鋼炮之間的較量   大眾高爾夫VS菲亞特博悅鋼炮之間的較量

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博悅的便利性設(shè)計(jì)有一些亮點(diǎn),例如在中控臺(tái)、前門手枕上,都有好幾個(gè)敞開式的儲(chǔ)物格,用來隨手放手機(jī)、錢包等物件很方便;手套箱很深,足可容納3、4個(gè)大飲料瓶。杯座的設(shè)計(jì)則略顯馬虎,前排兩個(gè)杯座很淺,行車中放中型礦泉水一剎車就會(huì)翻到,而且這對(duì)杯座居然容納不下最常見的易拉罐。反觀后座手枕內(nèi)藏的兩個(gè)折疊杯座,就要穩(wěn)當(dāng)?shù)枚?。行李箱的空間還是讓人非常滿意的,達(dá)到了400升,足足比高爾夫大50升,能幫你放下更多的東西。

下面我們看看大眾高爾夫6的空間部分:

大眾高爾夫VS菲亞特博悅鋼炮之間的較量

 高爾夫6前排空間還算是比較理想的,其實(shí)這種級(jí)別的車一般也都能保證前排乘坐的空間性,運(yùn)用了織物材料做成的前排座位感覺上還是比較舒服,只是感覺包裹性一般,感覺只是靠織物本身的摩擦里帶來的包裹性。作為一款運(yùn)動(dòng)小鋼炮的高爾夫藍(lán)驅(qū)版應(yīng)該再改進(jìn)一些。

大眾高爾夫VS菲亞特博悅鋼炮之間的較量

高爾夫的后排空間比起博悅來說有些拘謹(jǐn),這與高爾夫2578的軸距有著本質(zhì)關(guān)系。不過后排的人性化設(shè)計(jì)也是很不錯(cuò)的,也配后排空調(diào)出風(fēng)口,值得一體的是高爾夫后排座位上擁有三個(gè)靠枕而博悅只有兩個(gè)。

我們?cè)賮碚f說高爾夫的儲(chǔ)物空間:

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雖然各處儲(chǔ)物空間都不大,但高爾夫六的前排已有足夠的杯架,隨手儲(chǔ)物的格子,前門壁板的儲(chǔ)物格還細(xì)心鋪有絨布,已經(jīng)足夠。反倒是后排,高爾夫六后排的杯架共有四個(gè),已經(jīng)完全足夠,但卻沒有一個(gè)靠背后儲(chǔ)物袋,也沒有中央扶手,使得很多物品比如雜志都不能找到安置的地方,這樣的缺失不應(yīng)該。高爾夫不放倒后排座位的情況下行李箱空間只有350升,這對(duì)出行游玩提出了一個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

空間舒適性部分點(diǎn)評(píng):

其實(shí)空間方面兩款車都在伯仲之間,不分高下,如果硬要分個(gè)誰高誰低的話,小編認(rèn)為博悅略勝一籌,因?yàn)榍拔脑谕庥^對(duì)比的時(shí)候,根據(jù)詳細(xì)參數(shù)不是說過,博悅是高爾夫的“哥哥”么。在空間方面博悅卻是要比高爾夫大一些,在乘坐的舒適度上兩款車的設(shè)計(jì)師又按著截然不同的出發(fā)點(diǎn)出發(fā)。博悅的座椅相對(duì)于高爾夫來說較硬,這是為了營(yíng)造出一種菲亞特特有特殊的路感,而高爾夫走的則是大眾化路線,做起來比較柔軟,沒有特殊的路感,比博悅更適合長(zhǎng)途駕駛一些。

◆安全性對(duì)比:

菲亞特博悅:安全性★★★★★

大眾高爾夫:安全性★

說道安全性我們首先還是先看看菲亞特博悅的表現(xiàn):

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歐洲EuroNCAP測(cè)試中的Bravo(注意左邊向后移位飛出的只是前輪的塑料蓋,不是整個(gè)車輪?。?/p>

大眾高爾夫VS菲亞特博悅鋼炮之間的較量

博悅在歐洲進(jìn)行的Euro NCAP測(cè)試中,正面和側(cè)面碰撞都獲得了5星的最高評(píng)價(jià)。其中側(cè)撞成績(jī)更是滿分,可見車身構(gòu)造剛性很好。歐洲版的Bravo標(biāo)配6個(gè)氣囊,中國(guó)目前銷售的是純進(jìn)口版,自然也跟歐洲看齊了。

值得注意的是只有高配運(yùn)動(dòng)版才有ESP動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng),而且輪胎規(guī)格也更高,所以高配版的主動(dòng)安全性能無疑是更高的。

看完了博悅我們?cè)賮砜纯锤郀柗?的安全性能:

大眾高爾夫VS菲亞特博悅鋼炮之間的較量

大眾高爾夫VS菲亞特博悅鋼炮之間的較量

作為歐洲明星車,高爾夫6很早接受了歐洲NCAP測(cè)試中,獲得了了五星的最高評(píng)價(jià)。安全裝備方面,高爾夫六全系標(biāo)配了ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、前氣囊、側(cè)氣囊,但沒有裝備側(cè)氣簾。

大眾高爾夫VS菲亞特博悅鋼炮之間的較量

近期在中國(guó)進(jìn)行的C-NCAP碰撞,高爾夫同樣得到五星的評(píng)價(jià)。除了100%正撞得分不算高以外,其余兩面得分都表現(xiàn)很好,尤其是側(cè)面碰撞得到了滿分的16分??偟膩碚f高爾夫依然是一輛可以讓人放心使用的車。

安全性點(diǎn)評(píng):

安全性這個(gè)方面兩款車都有著不俗的表現(xiàn),這究竟又有什么共同點(diǎn)呢。菲亞特博悅與高爾夫都是歐洲的明星車型,在歐洲受到了廣大車友們朋友一致好評(píng),受眾度非常高,在歐洲這個(gè)對(duì)于汽車安全要求極高的地方,兩款車必須要面對(duì)歐洲NCAP安全測(cè)試。為了造出更好的車更安全的車,兩款車精益求精通過了歐洲NCAP的安全測(cè)試并取得了良好的成績(jī)。

重中之重的鋼炮動(dòng)力懸掛對(duì)比:

菲亞特博悅1.4T:動(dòng)力 ★★★★★  懸掛 ★★★★

大眾高爾夫1.4T藍(lán)驅(qū):動(dòng)力 ★★★★★  懸掛 ★★★

 動(dòng)力方面:

首先還是先來看一下菲亞特博悅1.4T的動(dòng)力性能

大眾高爾夫VS菲亞特博悅鋼炮之間的較量

博悅采用一臺(tái)1.4L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這款T-Jet系列發(fā)動(dòng)機(jī)在世界發(fā)動(dòng)機(jī)中也是一位佼佼者。博悅的1.4T為最運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校,最大馬力達(dá)150hp,升功率超過100馬力/升,是臺(tái)純正高性能機(jī)器。除了標(biāo)榜性能,廠方也強(qiáng)調(diào)這款發(fā)動(dòng)機(jī)有綠色環(huán)保的特性,排放干凈,油耗也低。菲亞特這回引入國(guó)內(nèi)的三款車都采用這個(gè)系列的1.4L發(fā)動(dòng)機(jī),就是為了展示他們最好的動(dòng)力技術(shù)。

博悅的動(dòng)力確實(shí)是它的個(gè)性之一。如果你因?yàn)樗呐帕恐挥?.4,就認(rèn)定它是部經(jīng)濟(jì)型車;或者就算知道它有渦輪,也覺得這不過是馬力稍大一點(diǎn)的小排量車……那么請(qǐng)你在博悅上試試它的3擋盡油直到紅區(qū),這絕對(duì)能讓你在短時(shí)間內(nèi)目瞪口呆、對(duì)它刮目相看。這款渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)在全力加速時(shí)所給予的推背感,在我的經(jīng)驗(yàn)里已經(jīng)達(dá)到了跑車、或者“性能車”的水準(zhǔn)。

大眾高爾夫VS菲亞特博悅鋼炮之間的較量

這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)力性格很顯著:2000-3000轉(zhuǎn)時(shí),它有不錯(cuò)的動(dòng)力涌現(xiàn),足以應(yīng)付各種日常駕駛。超過3000轉(zhuǎn)是它的發(fā)力高潮期,強(qiáng)勁的爆發(fā)力能一直持續(xù)到5000轉(zhuǎn)。日常駕駛,只要你能保持轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)之上,油門反應(yīng)就會(huì)很迅速,通過降擋或深踩油門,便能輕易調(diào)動(dòng)出它蘊(yùn)藏的威力來。雖然爆發(fā)力很刺激,但博悅也有它難于啟齒的一面,就是在2000轉(zhuǎn)以下的乏力。因?yàn)榕帕啃。€要帶動(dòng)額外的渦輪增壓組件,低速時(shí)渦輪增壓又不起作用,所以這臺(tái)1.4T在轉(zhuǎn)速很低時(shí)有明顯的扭矩不足現(xiàn)象。具體表現(xiàn)就是以任何車速或擋位,從1000轉(zhuǎn)左右開始加速時(shí),就算你一腳把油門踩到底,發(fā)動(dòng)機(jī)也近乎“無動(dòng)于衷”,轉(zhuǎn)速指針就像蝸牛一樣,要費(fèi)上半分鐘才能從1000多轉(zhuǎn)攀升到2000轉(zhuǎn)。當(dāng)然,只要一過2000轉(zhuǎn),它又馬上回到那種生龍活虎的表現(xiàn),像突然蘇醒一般。

大眾高爾夫VS菲亞特博悅鋼炮之間的較量

此外其他配置的博悅設(shè)有一個(gè)SPORT運(yùn)動(dòng)模式按鈕,按下之后發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩峰值會(huì)更早達(dá)到,換來更敏捷的油門初段反應(yīng)。當(dāng)然代價(jià)是油耗也升高一點(diǎn)。儀表里還有一個(gè)模式,可以顯示渦輪增壓的工作幅度,全力踩下油門時(shí),眼看渦輪曲線圖沖向“滿格”,從脊椎到眼睛都會(huì)充滿快感。

變速箱方面:

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博悅采用一臺(tái)非常“歐洲化”的6前速變速箱。它有歐洲變速箱的一個(gè)傳統(tǒng)品質(zhì):好開。裝備了新一代的發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩控制技術(shù),能在換擋時(shí)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的力矩,就算新手上來也可以把它開得平順。擋位清晰準(zhǔn)確是歐洲車的應(yīng)有表現(xiàn),但博悅最難得的是擋桿操作甚為輕巧,掛擋時(shí)有明顯的“吸入”感,很是暢快。離合器的重量適中,不會(huì)輕如踩海綿,又不會(huì)重得令左腳受累。三個(gè)踏板位置合理,能夠做到跟趾動(dòng)作,但油門和剎車又不至于太過靠近,日常駕駛比較容易適應(yīng)。

6擋變速的齒比是偏密的,證據(jù)是它的第6擋100km/h也有2500轉(zhuǎn),比想象中高。所以它不是沖著省油考慮的,加速能力才是它的首要考慮。這臺(tái)1.4T的實(shí)際油耗也不及預(yù)期般低,市區(qū)干道駕駛是8L/100km左右,日常遇上一些堵車,油耗電腦顯示徘徊在12L/100km左右。按照它所提供的150馬力和那種推背力度,它向你索取的燃油花銷也是成正比的。

懸掛方面:

大眾高爾夫VS菲亞特博悅鋼炮之間的較量

大眾高爾夫VS菲亞特博悅鋼炮之間的較量

博悅的底盤構(gòu)造比較“普通”,前麥弗遜、后扭力梁,是歐洲緊湊型車的常見設(shè)計(jì)。不過它的調(diào)校風(fēng)格就不那么常見了,懸掛集硬朗、直接、短行程于一身,配上225/45R17的馬牌CS3高性能寬扁輪胎,日常行車中底盤感覺就像一部改裝車,傳遞著路面的大部分起伏變化和細(xì)微震動(dòng)。作為乘客,博悅的乘坐感并不討好,坐時(shí)間長(zhǎng)了特別容易疲勞。作為駕駛者,敏銳直接的底盤在平滑的彎道上給人極為準(zhǔn)繩的操控,車內(nèi)感覺到的側(cè)傾很小,輪胎總是牢牢抓住地面,極限很高。不過當(dāng)路面不良,碾過坑洼或減速帶時(shí),車子就會(huì)“顛”或“跳”起來,缺乏韌性和寬容度。

接下來看看高爾夫1.4T的動(dòng)力與懸掛性能:

大眾高爾夫VS菲亞特博悅鋼炮之間的較量

國(guó)內(nèi)上市的高爾夫六配備了兩種動(dòng)力。一是入門的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),不過已不是一汽大眾原來那臺(tái)古董級(jí)的兩氣門發(fā)動(dòng)機(jī),轉(zhuǎn)而用上了上海大眾那臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī),相對(duì)先進(jìn)一些。二是最新的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī),雖然只有1.4L的排量,但在渦輪增壓的支持下,它可以達(dá)到96kW的最大功率,而最大扭矩220Nm可以持續(xù)在1750-3500轉(zhuǎn),所以它可作為高爾夫6的高端動(dòng)力。當(dāng)然,我們今天與博悅對(duì)比的就是這款1.4T的大眾發(fā)動(dòng)機(jī)。

1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)。跟大眾1.8TSI一樣,1.4TSI也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn),如今正式裝在國(guó)產(chǎn)高爾夫6上,至此有兩點(diǎn)已經(jīng)明朗。一是大眾全球取消了分層燃燒技術(shù),這個(gè)技術(shù)取消的原因是分層燃燒技術(shù)給三元催化器帶來很大壓力,不能保證其工作壽命。二是國(guó)產(chǎn)的1.4TSI為單增壓版本,而不是進(jìn)口尚酷上的那臺(tái)雙增壓1.4T,即便如此,單增壓1.4T的數(shù)據(jù)也是非常驚人的。

變速箱方面:

大眾高爾夫VS菲亞特博悅鋼炮之間的較量

相比發(fā)動(dòng)機(jī),高爾夫六配備的變速箱更加引人關(guān)注,因?yàn)樗迈r。不就是DSG變速箱嘛,為何說它更新鮮?我們知道,DSG變速箱的中文解釋叫雙離合器變速箱。顧名思義,它最核心的部件就是雙離合器,目前世界上能制造雙離合器的零部件商其實(shí)并不多。在用上六前速DSG變速箱不久,大眾很快又推出了七前速的DSG變速箱,這臺(tái)DSG變速箱跟我們之前所認(rèn)識(shí)的DSG又有不同。當(dāng)然擋位數(shù)不同只是表面的,最為核心的區(qū)別是六前速DSG采用了濕式雙離合器,而七前速DSG為干式雙離合器,供應(yīng)商也不是博格華納,而是來自德國(guó)的著名零部件商舍弗勒。

懸掛方面:

大眾高爾夫VS菲亞特博悅鋼炮之間的較量

大眾高爾夫VS菲亞特博悅鋼炮之間的較量

雖說高爾夫6為全新一代,但平臺(tái)技術(shù)并沒有太大革新,也就是說跟高爾夫五代一樣出自PQ35平臺(tái)。所以,高爾夫6的軸距沒有變化,它的懸掛結(jié)構(gòu)也沒有變化,這些底盤的“主心骨”都沒有變化,已經(jīng)為高爾夫六的研發(fā)省下了不少成本,加上又從PQ35上衍生出PQ46平臺(tái),這樣大眾就很好地優(yōu)化了內(nèi)部資源,更加合理地降低了成本。不過從高爾夫6的懸掛上我們也不難找到樂趣,它的懸架是夠穩(wěn)當(dāng)?shù)牟幌耨R自達(dá)3這些過彎高手般純粹地剛硬無比,高爾夫6應(yīng)對(duì)路面的頭一下沖擊總能緩沖掉一些,真正入彎后又能支撐起良好的姿態(tài),同時(shí)懸掛動(dòng)作反應(yīng)很快,又帶來了給人信心的貼服表現(xiàn)。

動(dòng)力部分與懸掛部分點(diǎn)評(píng):

“鋼炮”是什么就是具有出色的動(dòng)力。相比而言我更喜歡博悅具體的說應(yīng)該是2000轉(zhuǎn)以上的那個(gè)博悅,爆發(fā)力極強(qiáng),激發(fā)出你無限的駕馭激情。再看高爾夫6卻有著截然不同“個(gè)性”也許對(duì)它來說和博悅單拼爆發(fā)它也許還嫩了點(diǎn),但是如果玩彎道,高爾夫6的整套動(dòng)力系統(tǒng)就會(huì)發(fā)揮出驚人的效果,

優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比:

菲亞特博悅

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優(yōu)點(diǎn):

世界頂尖水平的里外設(shè)計(jì),風(fēng)格獨(dú)特、美不勝收;

車廂設(shè)計(jì)、做工及用料都非常高檔、吸引;

跑車座椅營(yíng)造出眾的乘坐氛圍;

同級(jí)車罕見的高規(guī)格輪胎和輪圈,性能與觀感同樣出眾;

1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)時(shí)動(dòng)力出色,達(dá)到性能車水平;

6擋變速箱手感佳、駕駛有樂趣;

作為性能車,日常駕駛卻很輕巧,比較難得;

Hill Hold上坡起步輔助系統(tǒng)很實(shí)用;

尾廂容積冠絕同級(jí)車;

安全設(shè)計(jì)和裝備完全達(dá)到歐洲一流水準(zhǔn)。

缺點(diǎn):

懸掛和底盤硬,行走國(guó)內(nèi)道路的舒適完善感不夠好;

渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)在較低轉(zhuǎn)速時(shí)力量不足,起步比較考技術(shù);

車廂內(nèi)部分裝備的控制按鈕位置不合理;

座椅偏硬,長(zhǎng)時(shí)間乘坐容易疲勞;

A柱盲區(qū)偏大;

大眾高爾夫6

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優(yōu)點(diǎn):

外形保持傳統(tǒng)形象,適當(dāng)加入了潮流元素;

1.4TSI足夠的動(dòng)力,完全夠用;

變速箱為最新的七前速DSG變速箱;

動(dòng)力系統(tǒng)聰明好用;

整車調(diào)教得更有駕駛樂趣;

底盤非常扎實(shí),車身剛性好;

車廂設(shè)計(jì)、做工更精致;

前排儲(chǔ)物空間豐富足夠;

尾廂的內(nèi)壁工整實(shí)用;

被動(dòng)安全水準(zhǔn)高。

缺點(diǎn):

車身尺寸和乘坐空間在同級(jí)都不算大;

舒適型后排沒有足夠儲(chǔ)物空間;

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向在高速時(shí)加重仍不夠明顯;

1.4T配置款式少,裝備差異大。

自動(dòng)啟停系統(tǒng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)動(dòng)靜略大,影響高級(jí)感;

藍(lán)驅(qū)技術(shù):

大眾高爾夫VS菲亞特博悅鋼炮之間的較量

今天我們看了博悅1.4T時(shí)尚版,與高爾夫6藍(lán)驅(qū)版,我們對(duì)每輛車都做了仔細(xì)的測(cè)評(píng),還是希望這篇文章能給愛車的朋友們帶來一些幫助。哦,對(duì)了說了這么多我還沒和大家聊聊藍(lán)驅(qū)到底是個(gè)什么,那我們就借這個(gè)機(jī)會(huì)給大家普及一下什么大眾的藍(lán)驅(qū)技術(shù)。

所謂藍(lán)驅(qū)(BLUEMOTION),其實(shí)是大眾對(duì)它的節(jié)能減排技術(shù)(包括新能源) 的總稱。大眾是從2005年開始提出藍(lán)驅(qū)(BLUEMOTION)概念,除了那些探索性質(zhì)的概念車,量產(chǎn)車也是BLUEMOTION的重要組成部分。在歐洲,TDI柴油技術(shù)動(dòng)力是大眾BLUEMOTION量產(chǎn)部分最核心的一環(huán),大眾中國(guó)也進(jìn)口了部分TDI車型銷售。但跟歐洲人鐘情柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不同,中國(guó)消費(fèi)者仍然更愿意使用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。所以,大眾在中國(guó)市場(chǎng)推行藍(lán)驅(qū)量產(chǎn)車,尤其是國(guó)產(chǎn)的合資車型,還是得從傳統(tǒng)的汽油動(dòng)力入手。2012年,一汽大眾正式推出高爾夫藍(lán)驅(qū)產(chǎn)品,它還是高爾夫1.4TSI DSG車型,但在這基礎(chǔ)上加入不少節(jié)能減排的輔助技術(shù),讓高爾夫更加省油。我們說的這款高爾夫其實(shí)就是這部有點(diǎn)特別的藍(lán)驅(qū)高爾夫1.4T。

好了,又到了時(shí)間和大家說再見了,在這里還是要感謝長(zhǎng)期以來廣大網(wǎng)友以及那些鐘愛汽車的朋友們對(duì)本站(網(wǎng)上車市)的支持!謝謝,讓我們下周再次踏上汽車對(duì)比的路程,比出那些更適合我們自己的車!

西安新白云汽車銷售服務(wù)有限公司 4s

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主營(yíng): 一汽-大眾 業(yè)務(wù): 新車
電話: 4008-112233轉(zhuǎn)2912 地址: 西安市浐灞生態(tài)區(qū)汽車主題公園內(nèi)
●:標(biāo)配 ○:選配 ▲:待查 -:無
主要參數(shù) 博悅 1.4T AT 至尊版 2011款 博悅 1.4T AT 運(yùn)動(dòng)版 2011款 博悅 1.4T AT 舒適版 2011款
廠商指導(dǎo)價(jià): 20.49萬 18.99萬 17.49萬
品牌: 菲亞特(進(jìn)口) 菲亞特(進(jìn)口) 菲亞特(進(jìn)口)
級(jí)別: 緊湊級(jí)車 緊湊級(jí)車 緊湊級(jí)車
長(zhǎng)/寬/高(mm): 4336/1792/1498 4336/1792/1498 4336/1792/1498
軸距(mm) 2600 2600 2600
輪距(前)(mm) 1538 1538 1538
輪距(后)(mm) 1532 1532 1532
行李廂容積(升) 400-1175 400-1175 400-1175
油箱容積(升) 58 58 58
排量(ml) 1368 1368 1368
氣缸數(shù) 4 4 4
變速器形式 手自一體 手自一體 手自一體
擋位數(shù) 6 6 6
前制動(dòng)器 盤式 盤式 盤式
100公里加速時(shí)間(s) 9.6 9.6 9.6
整車整備質(zhì)量(kg) 1260 1260 1260
經(jīng)濟(jì)油耗(升/百公里) 5.3 5.3 5.3
查看 博悅 詳細(xì)參數(shù)配置>>
●:標(biāo)配 ○:選配 ▲:待查 -:無
主要參數(shù) 高爾夫 1.4TSI DSG 藍(lán)驅(qū)版 2012款 高爾夫GTI 2.0TSI DSG 2012款 高爾夫 1.4TSI DSG 豪華型 2012款
廠商指導(dǎo)價(jià): 15.98萬 23.58萬 16.78萬
品牌: 一汽-大眾 一汽-大眾 一汽-大眾
級(jí)別: 緊湊級(jí)車 緊湊級(jí)車 緊湊級(jí)車
長(zhǎng)/寬/高(mm): 4199/1786/1479 4213/1786/1469 4199/1786/1479
軸距(mm) 2578 2578 2578
輪距(前)(mm) 1540 1540 1540
輪距(后)(mm) 1513 1513 1513
行李廂容積(升) 350-1305 350-1305 350-1305
油箱容積(升) 55 55 55
排量(ml) 1390 1984 1390
氣缸數(shù) 4 4 4
變速器形式 雙離合變速器 雙離合變速器 雙離合變速器
擋位數(shù) 7 6 7
前制動(dòng)器 通風(fēng)盤式 通風(fēng)盤式 通風(fēng)盤式
100公里加速時(shí)間(s) - 7.1 9.5
整車整備質(zhì)量(kg) 1350 1460 1370
經(jīng)濟(jì)油耗(升/百公里) - - -
查看 高爾夫 詳細(xì)參數(shù)配置>>

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