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國產(chǎn)Q3領(lǐng)銜 大眾集團(tuán)18款-廣州車展首發(fā)
上海大眾 全新桑塔納
人們腦海中的經(jīng)典“普桑”實(shí)際上就是德國大眾的Passat B2，而今天所呈現(xiàn)在大家面前的全新SANTANA出自PQ25平臺(tái)，屬于小型車的范疇，所以它和我們印象中的桑塔納實(shí)際沒有什么關(guān)系了，留下的也僅是相同的命名而已。
整車外觀沿襲了新朗逸與新帕薩特的元素，2603mm的軸距也進(jìn)入到了緊湊車的級(jí)別，車身線條簡明則又充滿時(shí)尚感，與當(dāng)下流行設(shè)計(jì)趨勢相吻合，可以說這次全新SANTANA真算是一次顛覆性的變革。
此次試駕均為1.6L車型，配備15英寸鋁合金多條幅式樣的輪轂，視覺性上兼顧了時(shí)尚與商務(wù)的氣息，唯一需要擔(dān)心的就是密集的條幅可能會(huì)造成清洗上的不便。
對(duì)于尾部的設(shè)計(jì)語言來說，相信所有人都不會(huì)感到陌生，甚至一時(shí)間會(huì)讓你錯(cuò)誤的叫出它的名字，不過這在同質(zhì)化的今天也不足為奇，最好的辨認(rèn)方法就是全新SANTANA尾部未裝備鍍鉻飾條，從這點(diǎn)上也不難看出上海大眾賦予它的市場定位。
進(jìn)入車內(nèi)的一切同樣讓人熟悉，雖然在新意上可能會(huì)感到不足，但至少所有人上車后都能迅速的找到相應(yīng)功能，這也就是“魚和熊掌不可兼得”的道理。至于設(shè)計(jì)樣式上，我真心覺得沒有過多介紹的必要了，不如讓我們平復(fù)心情，仔細(xì)看看做工方面怎么樣。
很顯然，全新SANTANA的售價(jià)一定會(huì)低于新朗逸，所以中控臺(tái)采用硬質(zhì)塑料也是在所難免的，不過在極力控制成本之下，裝配工藝上卻沒有表現(xiàn)出“掉價(jià)”，接縫以及彎角上的處理都很恰當(dāng)，幾乎很難找出瑕疵。
內(nèi)飾的部分環(huán)節(jié)由上海大眾獨(dú)立開發(fā)而成，所以在細(xì)節(jié)上可以發(fā)現(xiàn)貼近國人喜好的設(shè)計(jì)，利用采用了仿桃木的飾條，黑米色相間的色彩搭配、偏向駕駛者一側(cè)的中控臺(tái)設(shè)計(jì)等等。功能方面不能說是豐富，但至少可以滿足一般使用上的需求，單碟CD、自動(dòng)空調(diào)、天窗都會(huì)出現(xiàn)在頂配車型當(dāng)中。
在此有2個(gè)配置值得稱道一番，首先音響面板中帶有SD卡、AUX、USB三種接口，這對(duì)于喜歡音樂擴(kuò)展的朋友來說算是個(gè)大好的消息。其次我們在擋把前端還驚奇的發(fā)現(xiàn)了座椅電加熱功能（估計(jì)只有頂配車型中才有），這項(xiàng)配置絕對(duì)可以令同級(jí)車汗顏。
全家族幾乎都是一個(gè)模子的方向盤，帶集成多功能按鍵，包含音響控制與藍(lán)牙電話，左側(cè)控制桿上還可以發(fā)現(xiàn)頂配版帶有定速巡航功能，對(duì)于日常行車便利性來說，全新SANTANA算是很稱職了。同樣，儀表盤也沒有給我們帶來什么驚喜，清晰的表盤與指針便于駕駛者閱讀，中央液晶屏也可以顯示油耗方面的信息，總之一切都是向?qū)嵱眯运繑n。
至于配置上我沒什么可說的，畢竟它的定位限制了豐富性，不過對(duì)于設(shè)計(jì)上我還是覺得有一點(diǎn)做的不夠好，中央手扶箱在使用時(shí)，會(huì)影響手剎的操作，兩者間必須有一方需要妥協(xié)；另一點(diǎn)是試駕車型并未采用一鍵式升降車窗，希望在量產(chǎn)后能夠解決這些問題。
也許是頂配車型的原因，座椅方面被包裹了真皮，觀感與觸感分別體現(xiàn)出了豪華與細(xì)膩，即使與家族大哥級(jí)的車型相比，在質(zhì)感上也沒有太大差別。同時(shí)，改良后的座椅調(diào)整系統(tǒng)相信會(huì)令國內(nèi)消費(fèi)者大加贊賞，拉手替代原有的旋鈕，看來上海大眾真的是比較用心。
得益于2600mm的軸距，全新SANTANA的后排空間與大多數(shù)緊湊級(jí)車相當(dāng)，縱向腿部空間表現(xiàn)良好，完全可以滿足兩個(gè)人舒適的駕乘環(huán)境。為何說是兩個(gè)人，因?yàn)楹笈诺匕逯醒氲耐蛊鹩行┐螅易鴫|中間也采用了凸出的設(shè)計(jì)，所以中間乘客的舒適性會(huì)有所降低。
