有朋友開玩笑說，如果把V5的車標換掉，就是活脫脫的寶馬X1。沒錯，中華V5在外形上融合了H530和寶馬X1的特征，有幾分寶馬X1的影子在里面并不奇怪，這也正是中華V5奪人眼球的因素之一。

中華V5的雙腎格柵與諸多細節(jié)特征、以及我們俗稱的巧克力色車漆，讓人們很容易聯(lián)想到寶馬X1車型，面積巨大的中字型進氣格柵延續(xù)了最新的家族風格，微微上揚的前燈使得整個前臉設計并不激進，整體視覺效果更具親和力。

中華V5整車長寬高分別為：4405/1800/1614(mm)、軸距為2630(mm)，由于與中華H530出自同一平臺，因此兩車尺寸差異并不明顯。中華V5車側線條同樣與寶馬X1有異曲同工之妙，突出的輪眉造型、底邊的裝飾、以及車頂?shù)男欣罴?，都賦予了中華V5明顯的SUV風格。

中華V5的側身線條設計與寶馬異曲同工之妙，腰線設計，刀線、車身下方銀色保險桿，車身側窗的回旋式設計，都與寶馬X1極其相似。如果從側面一看，不知道還真的以為是寶馬X1呢！

與有些爭議的前臉相比，中華V5的尾部設計則要協(xié)調(diào)很多，整體造型沒有任何生拉硬拽的痕跡，尾箱中部的鍍鉻裝飾貫穿于尾燈之間，雖然細節(jié)之處并沒有什么花哨的設計，但簡單的點綴卻很好的提升了尾部的層次感，也正是這種簡潔的設計，使得中華V5整體視覺效果顯得更為大氣、自然。

中華V5全系采用萬力品牌的S-1063系列輪胎，規(guī)格為225/55 R17。這款輪胎是標榜運動的非對稱花紋輪胎。這種非對稱花紋設計在汽車的抓地性、排水性以及過彎性能都比常規(guī)的單向花紋輪胎要優(yōu)異不少。值得一提的是S-1063是萬力自主研發(fā)的非對稱花紋，更適合國內(nèi)道路條件行駛。

華晨中華V5外觀仿寶馬X1，在內(nèi)飾設計方面就基本是延續(xù)中華H530的設計，尤其是中控臺設計，幾乎如出一轍。中華V5的中控整體設計采用米、黑搭配鍍鉻裝飾，色彩溫和，簡單大方。除此之外，控制面板區(qū)域、出風口、方向盤、擋把、車門把手以及手剎燈部位都采用了質(zhì)感很強的銀色鍍鉻裝飾，彰顯時尚之美。

中華V5采用家用車常見的上深下淺布局設計，米黃色內(nèi)飾視覺效果也顯得很溫馨，中控臺面板按鍵排列有序，各種功能鍵在日常操作中使用便捷，與其它自主品牌車型相比，中華V5的內(nèi)飾無論是布局還是做工可以說進步非常明顯，有著不錯的優(yōu)勢。

中控臺最大亮點就是大面積的銀色鍍鉻裝飾，空調(diào)出風口、音量控制、空調(diào)控制區(qū)等各種按鍵簡單明了。同時，中華V5和中華H530一樣，中控臺上面有一小處收音機顯示幕，這個比較特別。

三幅方向盤采用真皮設計，手感舒適，而音響按鍵也出現(xiàn)在方向盤上，能為駕駛員提供便利條件。方向盤也應用了鍍鉻飾條。

儀表盤設計采用青色冷光，數(shù)字為白色，指針紅色，符合華晨汽車一貫設計理念，并且中華V5儀表盤帶行車電腦。

中華V5雖然車身尺寸不大，但內(nèi)部空間還算比較寬敞，擁有1015mm的有效頭部空間和918mm有效腿部空間，在同級別競品車中有較不錯的成績。

  后備箱在正常情況下容積為430升，通過放倒座椅能擴展到1254升，裝載能力也不錯。

動力方面，中華V5配備兩種發(fā)動機：1.6L和1.5T，其中1.6L發(fā)動機來自沈陽航天三菱的4A92S，最大功率87kW，峰值扭矩為151Nm。1.5T是華晨自主研發(fā)，最大功率100Kw，峰值扭矩為200Nm。傳動系統(tǒng)也為相同的5速手動和5速自動，來自韓國現(xiàn)代的5AT整體表現(xiàn)合格，換檔平順性較好，總體來說，中華V5的動力表現(xiàn)應該是不錯的。

中華V5前懸掛為麥弗遜式，后懸掛為后H型縱向擺臂式，也就是我們常說的扭力梁式，整體成本相對較低，雖然乘坐舒適性上與多連桿懸掛相比有所降低，但承載力更大，而且中華V5的懸掛調(diào)校整體以舒適性為主，軟硬相對適中，城市駕駛具有不錯的表現(xiàn)。

編輯點評：憑借酷似寶馬X1的造型，華晨中華V5具有足夠高的回頭率，與吸引眼球的外形相比，中華V5的內(nèi)飾做工水平同樣出色，可以說在自主品牌車型中絕對排名前列。輕盈的駕駛感覺、平順的換擋、更加精致的做工水平是中華V5的優(yōu)勢，雖然在細節(jié)方面還存在一定瑕疵，但中華V5在此級別車型中，已經(jīng)表現(xiàn)出了足夠競爭力。

• 查看本地經(jīng)銷商>>
• 咨詢最低價>>