我有個不成熟的觀點(diǎn)，但凡新款的寶馬上市，我都會堅(jiān)持認(rèn)為老款的好看，比如新近上市的寶馬1系，它那如某游戲中豬頭怪的前臉，我不太能接受這樣的設(shè)計(jì)；再比如今天要實(shí)拍的華晨寶馬320Li，我還是略微認(rèn)為E46款3系比較耐看。當(dāng)然，現(xiàn)實(shí)生活中，我的審美觀一次又一次被新車型沖刷后，新款還是會代替老款的。事實(shí)上，這一代的3系除了大燈和進(jìn)氣格柵相連，顯得有那么點(diǎn)剛睡醒的樣子，其余的部分，絕對將成為這個級別中的標(biāo)桿車型，讓我們來看看這個款車有哪些值得驕傲的。

外觀篇：修長的車身 更加兇狠的前臉

與老款3系相比，新款3系，特別是華晨產(chǎn)的加長版的3系，最大的特點(diǎn)在于加長的車身，干巴巴的羅列數(shù)字不夠有體會，新的這一代華晨產(chǎn)的寶馬3系與在售的進(jìn)口5系標(biāo)準(zhǔn)版軸距相比，寶馬3系Li僅僅只是短了不到5cm。

車輛前部，BMW歷史上第一次將頭燈與格柵連接起來，使天使眼光環(huán)變得更立體、更運(yùn)動。這種全新的三維立體設(shè)計(jì)是引領(lǐng)潮流的未來設(shè)計(jì)語言。

經(jīng)典的短前懸、長軸距和長發(fā)動機(jī)罩設(shè)計(jì)使整個座艙有一種向后拉伸的感覺，車輛靜止時也有一種前沖的效果。全新的寶馬3系在尺寸上進(jìn)行了升級，長度/寬度/高度/軸距分別為：4734mm/1811mm/1455mm/2810mm

側(cè)面，極具雕塑感的車身腰線從前輪眉后端出發(fā)，略微向上揚(yáng)起，貫穿整個車身，最后與尾燈和諧交融，并且將車門把手融合其中，呈現(xiàn)出動感十足的側(cè)影。

長軸距車型采用了水平鍍鉻飾條，增加了車輛尾部的視覺寬度，與車身側(cè)面鍍鉻飾條交相輝映，使整車更加立體。

新車型尾部經(jīng)過了全新設(shè)計(jì)，BMW經(jīng)典的L型尾燈設(shè)計(jì)配合L型LED光帶非常和諧，炙熱鋼鐵般的色澤經(jīng)過特殊的追色處理，增強(qiáng)了車輛在夜間的辨識度。

在大燈配置上也相對比較厚道。還有要說的是廠家根據(jù)車型的不同（時尚/豪華/風(fēng)尚）安裝了三張下鍍鉻裝飾條，這也是從前臉就基本可以區(qū)分車型的一個特征。

駕駛側(cè)的車外后視鏡帶有廣告功能，在圖中的黑線部分可以看出來。風(fēng)尚版的后視鏡還帶有可加熱功能，雨天更加保障安全。

全新3系配備了主流的5幅鋁合金輪轂，輪胎采用了普利司通品牌，尺寸是225/55R16，但是輪轂造型方面就過于單調(diào)，和運(yùn)動操控性相比，有點(diǎn)不“和諧”。