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主動安全配置齊全 歐藍(lán)德安全碰撞解析
具國內(nèi)媒體報(bào)道稱，三菱全新歐藍(lán)德將于12月18日正式上市，而在近日，歐洲安全碰撞標(biāo)準(zhǔn)Euro-NCAP針對三菱新歐藍(lán)德進(jìn)行了安全碰撞測試，此次碰撞中所采用的是在歐洲市場上的2.2L柴油版車型，碰撞數(shù)據(jù)對國內(nèi)用戶可以作為參考。此次碰撞所綜合的最終評定成績中，歐藍(lán)德獲得了五顆星評定等級（滿分評定為5顆星），雖然綜合成績出色，但是單項(xiàng)成績是否有不足的地方，下面我就給大家剖析下。
注：此次歐洲安全碰撞測試中使用的是新款歐藍(lán)德 2.2升柴油版車型
| 三菱新歐藍(lán)德 Euro-NCAP碰撞成績 | ||
| 碰撞星級 | 綜合評定 | ★★★★★ |
| 碰撞測試評分 | 正面碰撞 | 15.6 |
| 側(cè)面碰撞 | 8.0 | |
| 圓柱碰撞 | 6.9 | |
| 頸部保護(hù) | 3.3 | |
| 總分36分 | 34 | |
| 制表：網(wǎng)上車市 www.cheshi.com | ||
根據(jù)Euro-NCAP碰撞測試報(bào)告顯示，新歐藍(lán)德車型在所有碰撞測試中表現(xiàn)良好，獲得了NCAP碰撞標(biāo)準(zhǔn)5顆星的評定等級（滿分為5顆星，星數(shù)越少表明安全性越差），整體表現(xiàn)中，碰撞測試成績基本在標(biāo)準(zhǔn)線以上，在所測試的項(xiàng)目中，在側(cè)面圓柱體碰撞中身體側(cè)面只能達(dá)到合格的程度，其它測試都達(dá)到了歐洲認(rèn)定的碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)要求。
40%偏置正面碰撞測試中新歐蘭德對車內(nèi)人員保護(hù)成績出色，均沒有出現(xiàn)低于“標(biāo)準(zhǔn)”警示。
測試流程
NCAP的正面碰撞測試的標(biāo)準(zhǔn)是基于歐洲交通安全促進(jìn)委員會的標(biāo)準(zhǔn)，正面沖擊是以64km/h的速度去撞擊測試，汽車的前部不但會發(fā)生變形，而且會造成保險(xiǎn)杠的損壞脫落。
正面碰撞在Euro-NCAP測試中采用更為接近現(xiàn)實(shí)情況下的40%正碰撞，在正面碰撞中，新款新歐藍(lán)德對車內(nèi)駕駛員以及副駕駛位置防護(hù)比較到位，安全氣囊瞬間打開，有效的保護(hù)了乘客的生命安全。在所有碰撞測試中，最低的碰撞成績也在“標(biāo)準(zhǔn)”之上，整體非常符合碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)的要求。
新歐藍(lán)德在側(cè)面/柱狀的側(cè)面碰撞中表現(xiàn)同樣出色，在側(cè)面/圓柱碰撞測試中，側(cè)面碰撞8分，而在柱狀碰撞時(shí)能夠給車內(nèi)人員提供足夠的安全防護(hù)。在柱狀碰撞中，副駕駛位置的得分相對低了一些，在新款車型上，所有測試成績均在“合格”標(biāo)準(zhǔn)以上。
新歐藍(lán)德—頸部保護(hù)成績處于“良好”狀態(tài)
在安全碰撞測試中，針對后方發(fā)生的追尾事故也是需要特別注意的，特別是在追尾中受傷很容易引發(fā)頸椎損傷，新歐藍(lán)德帶有主動式頭枕，該系統(tǒng)在碰撞發(fā)生時(shí)將會縮短頭部與頭枕的距離。
兒童保護(hù)碰撞測試成績 得分為41分，保護(hù)較為周全
| 三菱新歐藍(lán)德 兒童保護(hù)成績 | ||
| 歐洲Euro-NCAP評分項(xiàng)目 | 測試項(xiàng)目 | 得分情況 |
| 兒童保護(hù)評分 | 18個(gè)月兒童 | 16.3 |
| 3歲兒童 | 17.2 | |
| 車輛評估 | 7 | |
| 總分49分 | 41 | |
| 制表：網(wǎng)上車市 www.cheshi.com | ||
通過整個(gè)測試中得出的結(jié)論來看，18個(gè)月左右大小的小孩以及三歲內(nèi)的碰撞測試成績都非常優(yōu)秀。在正面碰撞測試中，后排兒童的反置方式，以盡最大保護(hù)模式。在側(cè)面碰撞測試中18個(gè)越大的和3歲的假人在發(fā)生突發(fā)的情況下移動量在可接受范圍內(nèi)，同時(shí)兒童安全座椅保證兒童不會遭受側(cè)向力的突然發(fā)生，而安全座椅的橫移情況也在安全帶的可控范圍內(nèi)。另外重要的一點(diǎn)就是前排安全氣囊能否進(jìn)行獨(dú)立關(guān)閉，這樣可以采用后向式安裝方法安裝兒童座椅。
行人碰撞保護(hù)測試
測試流程
行人保護(hù)測試是讓車輛以40km/h的速度撞向測試用的假人，通過一系列的反復(fù)測試，得出車輛正面哪些部位保護(hù)到位，那些部位會對行人造成傷害，而其標(biāo)準(zhǔn)也是參考?xì)W洲交通安全促進(jìn)委員會的標(biāo)準(zhǔn)。
| 三菱新歐藍(lán)德 行人保護(hù)成績 | ||
| 歐洲Euro-NCAP評分項(xiàng)目 | 測試項(xiàng)目 | 得分情況 |
| 行人保護(hù)評分 | 頭部 | 16.9 |
| 臀部 | 0 | |
| 腿部 | 6 | |
| 總分36分 | 23 | |
| 制表：網(wǎng)上車市 www.cheshi.com | ||
在行人保護(hù)測試方面，歐洲Euro-NCAP將根據(jù)測試中的假人頭部，臀部和腿部的受傷情況評估。新歐藍(lán)德在車頭對行人的頭部與腿部保護(hù)都達(dá)到良好成績，表現(xiàn)十分出色。在實(shí)際測試中，對人體臀部保護(hù)卻并不理想。
新歐藍(lán)德主動安全配置齊全（加分項(xiàng)）
| 三菱新歐藍(lán)德 安全輔助成績 | ||
| 歐洲Euro-NCAP評分項(xiàng)目 | 測試項(xiàng)目 | 得分情況 |
| 安全輔助評分 | 限速功能 | 1 |
| 車身穩(wěn)定系統(tǒng) | 3 | |
| 安全帶提示 | 3 | |
| 總分7分 | 7 | |
| 制表：網(wǎng)上車市 www.cheshi.com | ||
雖然在整體測試上都在“標(biāo)準(zhǔn)”程度以上，但在Euro-NCAP中高科技輔助裝備是同樣可以得到額外的加分的選項(xiàng)，其中所有加分項(xiàng)新歐藍(lán)德都有具備，這點(diǎn)配置方面表現(xiàn)十分出色。
編者總結(jié)：老款歐藍(lán)德在過去的碰撞測試中獲得四星評定，但是三菱這次帶來的全新歐藍(lán)德以五星成績徹底逆轉(zhuǎn)，這也讓我們更加期待對這個(gè)將在18號上市的新車進(jìn)行深入了解。
