一汽-大眾捷達正式下線

在經(jīng)歷最初的完全原件組裝階段后，捷達車型車型就開始正式進入國產(chǎn)化序列，在1992年1月21號，捷達開始使用國產(chǎn)化配件的實驗，期間經(jīng)過不斷的測試，正式進入了采用國產(chǎn)件的半組裝狀態(tài)，到1993年2月17日，捷達第10000輛下線，短短的兩年時間內(nèi)，捷達車型完成了由全部零配件進口組裝生產(chǎn)到大規(guī)模配件國產(chǎn)化的過程。

捷達車型之后在1997年針對車型外觀進行了小改，之前引進的捷達A2車型外觀上還依舊保留著剛剛進入中國時候的樣子，隨后針對前保險杠以及燈組進行了適時的變化，而在這一變化過程中也有中方人員首次參與到了整個變化的設計當中，提供參考意見。

1997年捷達王:1.6L 20V發(fā)動機成亮點

經(jīng)過初期的磨合，捷達車型已經(jīng)被市場所接受，而在這一年中最為重要的就是捷達CT/GT車型換裝了1.6L 20V發(fā)動機，同時在外觀上做了小幅度改進，新款發(fā)動機的不同是與老款車型最大的不同，這款引擎動力強勁，不過帶來的也有高油耗以及難以維修的問題，也正式這款捷達王車型奠定了人們心中這款車性能好的特點。這也是5氣門技術電噴引擎正式第一次運用在國產(chǎn)車型上。

1998年新捷達王：全新造型成一代經(jīng)典

在1998年，一汽-大眾對我們習慣的“方燈”捷達做出了進一步的改款，針對前臉大燈以及尾燈部分的變化和海外Passat B4相同，最為值得注意的是這款新捷達王很多配件是和B4相通的，在外觀上，這也是很多人最為津津樂道的一款捷達車型，同時這款捷達王車型搭載的電噴引擎在中國普及電噴引擎的潮流中起到了重要的作用，這一次，捷達由站在了第一位。

同時在這一年11月份，捷達車型再次率先做出了變革：引入自動擋車型（捷達AT）,而此次的變革又在同級別領域中占得先機，滿足了廣大民用車主可以享受自動擋車型提供的便利，行駛在都市中也可以悠然自得。

1999年：電噴時代

在經(jīng)過了三次小改動之后，針對1.6L 20V氣門發(fā)動機耗油，不易維修的特點，同時也是推廣電噴發(fā)動機的需要，一汽-大眾發(fā)布了經(jīng)過動力更新的電噴捷達車型——都市前衛(wèi)版，這款車型的投放市場表明了捷達產(chǎn)品的全面電噴化的來臨。

2000年都市陽光：普及自動擋

 捷達都市陽光

在2000年的8月，一汽-大眾再次對捷達車型進行了改進，這次改進的重點可以說重點集中在了全新的電控四檔全自動無級變速箱上，同時這款車型也是在A級車市場上國產(chǎn)自動變速箱轎車，在性能各個方面均達到了市場是名列前茅的指標。

2002年捷達春天：全新家族前臉 變化明顯

一汽大眾在2002年初正式推出了都市春天車型，這款車型在老款的CIX車型基礎上進行了多項升級，包括內(nèi)飾，新的中控鎖系統(tǒng)，電動車窗/后視鏡等，與此同時值得慶賀的是，都市春天首次突破月銷量過萬的成績，而在以后的歲月中，不經(jīng)意間就會看到這款車常年保持火熱的銷售狀態(tài)。

就在都市春天投放的同一年，針對安全性能的提升讓捷達再次有了新的細分車型——海風之旅，這款車型針對安全上進行了全面的優(yōu)化，增配最為明顯的就是前排雙安全氣囊，這為保護駕駛者/副駕駛提供了有力的安全保障。同時，在這款A級車型上配備了與德國同步的最先進的全新版本ABS系統(tǒng)。我們之前在都市春天上見到的中控鎖，電動車窗等都已經(jīng)進入到了標配名單中，這樣的改動更是讓捷達車型在市場上的占有率更高。