【網(wǎng)上車市 天津站訊】近日，在美國弗吉尼亞州阿林頓市由美國高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（Insurance Institute for Highway Safety，IIHS）進(jìn)行了一項(xiàng)新型小面積正面碰撞測(cè)試（Small Overlap Frontal Crash Test）。在參與測(cè)試的11輛中型豪華和準(zhǔn)豪華車中僅有沃爾沃S60和阿庫拉TL兩款車型獲得了優(yōu)的評(píng)級(jí)。

本次參與測(cè)試的車型包括：沃爾沃S60、阿庫拉TL、阿庫拉TSX、沃爾沃S60、英菲尼迪G、寶馬3系、林肯MKZ、大眾CC、奔馳C系、雷克薩斯IS 250/350、雷克薩斯ES 350和奧迪A4, 上述所有測(cè)試車型均為2012款車型。

測(cè)試的具體形式為：使車輛前部駕駛員側(cè)25%的面積與5英尺高的障礙物以64公里/小時(shí)的速度進(jìn)行碰撞。一個(gè)體積適中的假人被安置在駕駛員座椅上，系好了安全帶。由此模擬當(dāng)車輛前角與其他汽車或樹樁、電線桿等障礙物碰撞時(shí)的情景。

結(jié)構(gòu)完整性

在任何碰撞事故中，防護(hù)關(guān)鍵是提供堅(jiān)實(shí)的、不易變形的車輛結(jié)構(gòu)，為乘員保留足夠的生存空間。之后，車輛約束裝置就可以進(jìn)行緩沖并提供保護(hù)。

沃爾沃S60的結(jié)構(gòu)表現(xiàn)是最好的，乘客艙僅受到幾英寸的入侵。由于強(qiáng)化了駕駛艙上方軌道，并添加了儀表盤下面的鋼制橫梁，S60駕駛艙完好無損。沃爾沃自上個(gè)世紀(jì)80年代以來，就開始在車輛安全開發(fā)流程中進(jìn)行類似的小面積正面碰撞測(cè)試，并將其測(cè)試結(jié)果用于新車型的設(shè)計(jì)。

碰撞后，沃爾沃S60的駕駛艙只發(fā)生了輕微變化，整體結(jié)構(gòu)保護(hù)非常好。

約束系統(tǒng)的作用

安全帶和氣囊在碰撞中的作用十分重要，尤其在小面積正面碰撞中。當(dāng)車輛與障礙物相撞時(shí)，車身偏向側(cè)面移動(dòng)，這樣車的內(nèi)部架構(gòu)，包括駕駛員側(cè)車門、車窗和A柱，也將向同樣方向移動(dòng)，然而，測(cè)試假人仍然保持向前移動(dòng)趨勢(shì)。同時(shí)，由于車頭和駕駛艙變形，很多車的方向盤柱和駕駛員氣囊向著車內(nèi)部移動(dòng)。這時(shí)，如果假人錯(cuò)過了氣囊或從氣囊旁邊擦過，那么假人的頭部和胸部就無法受到保護(hù)。

在IIHS測(cè)試的所有豪華車和準(zhǔn)豪華車中，根據(jù)假人傳感器上顯示的指標(biāo)，所有車型在頭部、頸部和胸部受傷風(fēng)險(xiǎn)方面都獲得了“優(yōu)”的評(píng)級(jí)。但是，在實(shí)際生活中，類似事故卻依然造成了很多上身受傷情況。

美國高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)總裁Adrian Lund表示：“在美國高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)和聯(lián)邦政府進(jìn)行的其他正面碰撞測(cè)試中，幾乎所有新車的表現(xiàn)都很好。但是，每年正面碰撞事故導(dǎo)致的人員死亡數(shù)量高達(dá)1萬人以上。小面積正面碰撞是導(dǎo)致大量死亡事故的重要原因?；诙嗄陙韺?duì)于實(shí)際環(huán)境中正面碰撞的分析，我們?cè)O(shè)計(jì)了這一測(cè)試，旨在了解人們?nèi)绾卧谑鹿手袊?yán)重受傷以及汽車廠商應(yīng)如何改進(jìn)設(shè)計(jì)，更好地保護(hù)乘員。我們認(rèn)為，這是強(qiáng)化正面碰撞保護(hù)的下一步工作。”

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