奇瑞-捷豹路虎合資工廠計(jì)劃在2014年7月正式竣工投產(chǎn)，合資公司將首先生產(chǎn)路虎SUV車，不出意外有可能是當(dāng)下的熱銷車型路虎極光和神行者2。而緊接著在5月28日，東風(fēng)汽車公司與日產(chǎn)汽車公司就英菲尼迪國產(chǎn)一事在湖北省襄陽市正式簽約，2014年英菲尼迪車型將在東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司襄樊工廠投產(chǎn)。英菲尼迪在2014年國產(chǎn)后，將會(huì)投產(chǎn)兩款車型。盡管官方?jīng)]有披露是哪兩款車型，但是根據(jù)相關(guān)資料顯示，國產(chǎn)后的首款車型很可能是即將上市的英菲尼迪M系長軸距版。

編輯點(diǎn)評(píng)：英菲尼迪國產(chǎn)應(yīng)該說已經(jīng)說了好幾年，因此它宣布國產(chǎn)并不意外，而路虎也多次表示在中國實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)，這也沒令人感到什么，但它最終牽手奇瑞多少令人感覺意外的，奇瑞多年想與外資品牌合作的愿望也最終在今年達(dá)成，未來奇瑞-路虎的前景如何讓我們拭目以待！

9、2012年全年 車市未見利好政策實(shí)施

在過去的2012年車市未見利好政策，反而更多的限制政策，比如廣州在7月份出臺(tái)限購政策，7月10日，廣州小車限牌的實(shí)施細(xì)則征求意見稿(以下簡稱意見稿)“出爐”。在為期一年的試行期內(nèi)，今后每月1萬個(gè)車牌將采用50%搖號(hào)、50%競拍的方式分配，對(duì)外地車適度限制入城。并且廣州限牌推出之快令人驚異，這與北京還是有些不同，另外限牌政策規(guī)定換車排量只能低于原車排量，這對(duì)于曾經(jīng)選擇了小排量車型的用戶，無法購買更高級(jí)別的豪華車，這看起來非常的不合理。

北京地區(qū)先期在5月份汽柴油實(shí)施京五標(biāo)準(zhǔn)，為10月份正式實(shí)施國V排放標(biāo)準(zhǔn)，不符合國IV標(biāo)準(zhǔn)的新車北京地區(qū)將停止銷售。受此影響不少車型退出北京市場，比如標(biāo)致207等。而持續(xù)近兩年的搖號(hào)政策還將繼續(xù)，除了爆出賣號(hào)丑聞外，居高不下的低中簽率限制著消費(fèi)者買車。

編輯點(diǎn)評(píng)：可以說，2012年推動(dòng)車市發(fā)展的政策幾乎沒有的情況下，限制政策反而不斷推出，尤其廣州限牌政策，對(duì)于廣州車市影響巨大，另外其推出之迅速令人非常意外，使得年底的廣州車展也受到了不小的影響！

10、消費(fèi)者購車日趨多樣化 MPV/旅行車不在冷門

旅行車在歐洲是一種很受歡迎的車型，這與歐洲人普遍的富足和隨之而來的休閑舒適從容的生活態(tài)度息息相關(guān)。旅行車的魅力在于它既有轎車的舒適，也有相當(dāng)大的行李箱空間，外形也相當(dāng)?shù)姆€(wěn)重，有成熟的魅力。它寬大的空間能把一家老小甚至寵物和帳篷都容納其中，這非常符合既喜歡游山玩水又同樣注重家庭感的歐洲人的青睞。所以，旅行車在歐洲各汽車品牌的產(chǎn)品中都占有很重要的地位

而在國內(nèi)市場，在前幾年兩廂車難以贏得市場青睞，而隨著不少消費(fèi)者開始購買第二輛甚至第三輛車，已經(jīng)不在像購買第一輛車那樣的盲目，因此除了SUV車型依舊受寵之外，原來比較冷門的MPV、旅行版車型也日漸受到歡迎，因此眾多廠商開始加速旅行版車型的引入，比如大眾幾乎全系旅行版車型都帶到了中國市場，奔馳、寶馬、沃爾沃等豪華品牌都引入旅行車，它們正式看中的是目前逐步走向成熟的中國市場。

編輯點(diǎn)評(píng)：隨著90后逐漸步入社會(huì)，對(duì)于車的需求也日益多樣化，因此以前的冷門車也會(huì)有自己的市場空間，比如MPV車型在2012年銷量大幅增長，SUV車型自然一直保持火熱態(tài)勢，曾經(jīng)不被看好的旅行車也逐步獲得市場的認(rèn)可，越來越多的年輕消費(fèi)者開始考慮比較實(shí)用的旅行版車型！

伴隨著未日預(yù)言2012年即將結(jié)束，經(jīng)歷了油價(jià)、召回、人事變動(dòng)、政策變化等起起伏伏的中國車市，依舊會(huì)按照自己的軌跡向前發(fā)展，由于空前巨大的市場，給了很多廠商發(fā)展的機(jī)會(huì)，僅是誰能讀懂中國市場、了解消費(fèi)者才能發(fā)展的更好，這在未來將繼續(xù)考驗(yàn)著各大汽車廠商！