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同母異父 新捷達(dá)/新桑塔納/斯柯達(dá)Rapid
新桑塔納：
新桑塔納源自大眾PQ25平臺，這意味著什么呢？意味著今日之桑塔納已經(jīng)不再是那款地地道道的中級車，而已經(jīng)轉(zhuǎn)化為一款尺寸屬于緊湊型，平臺屬于小型車的三廂車型。我們在這款車上能夠看到最近所有大眾車型的影子。
新桑塔納軸距還是比較可觀的，2603mm的軸距可以和新朗逸所媲美。從外觀上看，可以說就是濃縮了的帕薩特或者朗逸。這或許給一些預(yù)算有限，但又追求大氣外觀的消費者提供了新的選擇。
車尾我們可以看到，尾燈的輪廓和新帕薩特以及新朗逸十分相似。如果不標(biāo)有桑塔納的英文字符，很難發(fā)現(xiàn)這就是已經(jīng)洗心革面的車壇常青樹了。尾燈沒有使用LED光源，但依舊樣式比較好看，這一切也都是基于成本的控制。
內(nèi)飾的質(zhì)感還是不錯的，今天我們試駕的車型是新桑塔納1.6L自動擋的最高配置，內(nèi)飾采用了全黑設(shè)計，搭配深色木紋很顯檔次。話說回來，筆者對于新桑塔納的內(nèi)飾好感遠(yuǎn)勝新朗逸。
新桑塔納的中控面板簡潔而富有檔次感，鍍鉻飾條在很多邊角都得到應(yīng)用，自動空調(diào)的操作感使你能夠回憶起老款桑塔納系列的操作方式。而多種音頻接入方式也滿足了不同駕駛者的需要。
作為一款高配車型，座椅加熱以及后視鏡加熱功能都有添加。定速巡航已經(jīng)成為上海大眾車型中很普遍的一個配置，出現(xiàn)在合資品牌的緊湊型車中，性價比已經(jīng)算是相當(dāng)高的了。
前排乘坐空間比較寬裕，座椅的包裹性不錯，頭枕也能夠給予有效舒適的支持，但是頭枕并不能高低擋位調(diào)節(jié)是個遺憾。另外全系不帶電動座椅，也看出廠家對于成本的控制。
后排空間比想象的要出色的多，尤其和同級別的Polo相比更加出色，腿部空間的寬裕度可以和新朗逸等車型媲美。而頭部空間則稍微小了一些。
