2013-01-15 07:05:36 來源:網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯:于鵬
進(jìn)口現(xiàn)代全新勝達(dá)在上周已經(jīng)上市銷售,頂配車型35.48萬,其進(jìn)口車型相比國產(chǎn)版在配置上有所豐富。發(fā)動也采用了3.0L V6發(fā)動機,動力相比于2.0T有所提升。而進(jìn)口三菱全新歐藍(lán)德的頂配價格也在34.48萬,兩者相差1萬元,不過在配置上歐藍(lán)德和進(jìn)口現(xiàn)代全新勝達(dá)相比差的真不是一星半點。韓系車企在最近幾年的發(fā)展以及車型更新?lián)Q代上可謂用“逆襲”來形容,豐富的配置在同級別車型中難見對手。下面我們就拿全新勝達(dá)和全新歐藍(lán)德的頂配車型做一個對比,你會看到真不是相差一萬元這么簡單的。
頂配版價格對比
產(chǎn)品名稱 | 全新勝達(dá) 3.0L AT 旗艦版四驅(qū)7座 2013款 | 歐藍(lán)德 2.4L CVT 四驅(qū)精英GT版 7座 2013 |
品牌 | 現(xiàn)代(進(jìn)口) | 三菱(進(jìn)口) |
廠商指導(dǎo)價(萬元) | 35.48 | 34.48 |
●代表有此項 ○代表選裝 -代表無此項 | ||
制表:網(wǎng)上車市(www.cheshi.com) |
外觀:風(fēng)格各異,都各自代表自己的品牌設(shè)計理念。愛吃蘿卜愛吃蔥,每個人的口味也不一樣。
外觀造型上兩車設(shè)計的都比較成功,但是新歐藍(lán)德明顯有一些保守,沒有全新勝達(dá)的張揚,其流暢動感的車身讓外觀的拉風(fēng)指數(shù)倍增。并且受眾群體也更寬泛。新歐藍(lán)德在保守的基礎(chǔ)上也有一定的突破,前臉造型和大燈都經(jīng)過全新設(shè)計,穩(wěn)重又不失概念車的味道。
全新勝達(dá)軸距要大于新歐藍(lán)德,但是在后文的空間體驗上歐藍(lán)德要優(yōu)于全新勝達(dá),也許是座椅的設(shè)計上的差異。其他一些主流配置在新歐藍(lán)德身上也稍微有些欠缺,希望在國產(chǎn)之后不會簡配的更厲害。
動力對比:全新勝達(dá)的3.0L動力輸出明顯高于2.4L排量的新歐藍(lán)德,但是新歐藍(lán)德在油耗上應(yīng)該會有不錯的表現(xiàn)。
產(chǎn)品名稱 | 全新勝達(dá) 3.0L AT 旗艦版四驅(qū)7座 2013款 | 歐藍(lán)德 2.4L CVT 四驅(qū)精英GT版 7座 2013 |
廠商指導(dǎo)價(萬元) | 35.48 | 34.48 |
長/寬/高(mm) | 4690/1880/1690 | 4655/1800/1680 |
軸距(mm) | 2700 | 2670 |
座位數(shù)(座) | 7 | 7 |
排量(ml) | 2999 | 2360 |
氣缸數(shù) | 6 | 4 |
氣缸排列形式 | V型 | 直列 |
排放標(biāo)準(zhǔn) | 歐4 | 國4 |
燃油標(biāo)號 | 93# [京92#] | 93# [京92#] |
燃油供給方式 | 缸內(nèi)直噴 | 多點電噴 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 6400 | 6000 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 5300 | 4200 |
最大功率(kw) | 194 | 124 |
最大扭矩(n.m) | 306 | 220 |
變速器形式 | 手自一體 | 無級變速(CVT) |
擋位數(shù) | 6 | 6 |
前懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸掛 |
后懸架 | 多連桿獨立懸架 | 多連桿式獨立懸掛 |
車身高度可調(diào)功能 | ● | - |
驅(qū)動方式 | 前置四驅(qū) | 前置四驅(qū) |
前輪胎規(guī)格 | 235/55 R19 | 225/55 R18 |
后輪胎規(guī)格 | 235/55 R19 | 225/55 R18 |
備胎規(guī)格 | 全尺寸 | 全尺寸 |
●代表有此項 ○代表選裝 -代表無此項 | ||
制表:網(wǎng)上車市(www.cheshi.com) |
兩款發(fā)動機也各有各的優(yōu)勢,如果想在動力上更有優(yōu)勢,就可以選擇全新勝達(dá)。相反新歐藍(lán)德在油耗上應(yīng)該會有不錯的表現(xiàn)。全新勝達(dá)配備的是6速手自一體變,而新歐藍(lán)德則是配備的CVT無級變速器,通過換擋撥片模擬6速手動模式,也能給來一點駕駛樂趣。