對(duì)于商務(wù)車型的共性，它們必須擁有舒適的空間、豐富的電子配置，而外觀適度則好。諸多企業(yè)的騰飛之際，無論商務(wù)活動(dòng)還是業(yè)務(wù)洽談，它們都需要這樣一部商務(wù)氣息的座駕，不論是在面子上還是體現(xiàn)公司實(shí)力上都能起到應(yīng)有的作用，所以除了商務(wù)轎車外，商務(wù)MPV便逐漸形成了風(fēng)氣，眼前的東風(fēng)本田ELYSION（艾力紳）便是這個(gè)領(lǐng)域中的新成員。

  

  

定位MPV、售價(jià)在30萬的區(qū)間，很顯然ELYSION（艾力紳）的對(duì)手鎖定了別克新GL8，在這一現(xiàn)實(shí)面前，我們都很清楚GL8在國內(nèi)開創(chuàng)了商務(wù)MPV的先河，并將其發(fā)揚(yáng)光大，可以說無論在機(jī)關(guān)單位還是稍大型的企業(yè)里都可以看到GL8的身影，當(dāng)然此番ELYSION（艾力紳）發(fā)出的挑戰(zhàn)書，也在表明著自身的實(shí)力。

初見ELYSION（艾力紳），你會(huì)發(fā)現(xiàn)前部的焦點(diǎn)匯聚于中央一點(diǎn)，碩大的盾形前格柵帶有十足的視覺沖擊力，兩側(cè)的前燈組在造型上也與格柵契合度很高，并且近光透鏡加氙燈、大燈自動(dòng)清洗兩項(xiàng)配置也是全系標(biāo)配，而對(duì)手新GL8則在32.8萬元以上的車型中才會(huì)配備。

“方盒子”的造型是本田潛心研發(fā)的，棱角鮮明的線條會(huì)使MPV看上去更為大氣，此外方正的造型相比圓滑，在車內(nèi)空間上的表現(xiàn)也會(huì)更勝一籌。通過數(shù)據(jù)對(duì)比不難發(fā)現(xiàn)，新GL8的車身相比ELYSION（艾力紳）大了一圈，在視覺性上也會(huì)感到新GL8更加敦實(shí)，但整備質(zhì)量上ELYSION（艾力紳）卻超出了新GL8 76kg。

尾部的造型設(shè)計(jì)相比前臉收斂了不少，下墜的后包圍令視覺重心有所降低，對(duì)于動(dòng)感上的突出十分顯著。為了進(jìn)一步擴(kuò)大車內(nèi)通透性，設(shè)計(jì)師將C柱所占面積盡可能的車側(cè)拉伸，這樣既保證了車體結(jié)構(gòu)的安全性，同時(shí)也增加了后窗視野。

踏入車內(nèi)的一瞬間，你會(huì)被本田最新的內(nèi)飾布局所折服，層次感顯明的中控臺(tái)來源于復(fù)雜的設(shè)計(jì)工程學(xué)，都讓我感受到了設(shè)計(jì)上所營造出的科技感，說實(shí)話此前官方未透露圖片時(shí)，我一度認(rèn)為這款車將會(huì)和雅閣類似的內(nèi)飾，結(jié)果事實(shí)證明它比雅閣前衛(wèi)多了。

儀表臺(tái)頂端的設(shè)計(jì)很有新意，傳統(tǒng)分開布局的娛樂系統(tǒng)液晶屏與儀表盤此刻被打通了，至于樣式上可以說科技感更加突出，并且在實(shí)際使用中還發(fā)現(xiàn)這樣的設(shè)計(jì)在操作上的便利程度也很高。此外大尺寸液晶屏在分辨率方面的表現(xiàn)不錯(cuò)，并支持全屏觸控，唯一的不足就是倒車影像系統(tǒng)未加入虛擬泊車輔助線。

  

四幅式方向盤在樣式上并未帶來太大新意，而外徑偏細(xì)的設(shè)計(jì)也在握感扎實(shí)度上顯現(xiàn)出了些許不足，不過相對(duì)豐富的配置集成為此挽回了不少顏面；前排設(shè)計(jì)中我要隆重介紹的就是儀表盤，這令我在幾天的試駕中一度垂涎于此，采用疊層方式營造出的視覺，有效增加了科技感，所有數(shù)字均浮于表盤表面，而再通過藍(lán)色背光的渲染，倒有幾分概念車的元素的。

腳剎毫無懸念的出現(xiàn)在了車內(nèi)，這一設(shè)計(jì)減小了對(duì)于前排空間上的占用，此外操作上也十分便利。ELYSION（艾力紳）配備了兩側(cè)電動(dòng)門，可以通過駕駛員膝部位置功能區(qū)、遙控鑰匙的方式進(jìn)行相應(yīng)操作，相信這項(xiàng)配置也會(huì)另不少人感到面子十足。在新一代本田產(chǎn)品的延續(xù)中，ECO節(jié)油模式出現(xiàn)在了不少車型上，同時(shí)在啟動(dòng)后，如果在經(jīng)濟(jì)模式的范疇內(nèi)，儀表盤內(nèi)燈光將變?yōu)榫G色，以此來提示駕駛者如何達(dá)到節(jié)油的狀態(tài)。

在提及車內(nèi)空間前，我還要對(duì)一些小的設(shè)計(jì)進(jìn)行闡述，因?yàn)槲艺J(rèn)為只有細(xì)節(jié)才能最終肯定一款車的成敗。說實(shí)話天窗的尺寸有些小了，像是從本田旗下轎車移植過來的，對(duì)于一款大尺寸MPV來說，配備雙天窗才是順應(yīng)時(shí)代的腳步（哪怕只有頂配車才有也行）。除此之外，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上的優(yōu)點(diǎn)在于車門板的處理上，通過外門板向下延伸，從而避免了蹭臟褲腿的局面，人性化的處理還是得到了編輯們的一定認(rèn)同。

座椅的舒適性是一款中高定位MPV的根本所在，ELYSION（艾力紳）在此方面表現(xiàn)的不錯(cuò)，主副駕配備了六向電動(dòng)調(diào)節(jié)，但缺少了腰部支撐調(diào)節(jié)，希望在改款后能夠加上；前排還配備了座椅電加熱功能，對(duì)于冬季里的真皮座椅，絕對(duì)算是一項(xiàng)貼心的配置。

第二排是ELYSION（艾力紳）的核心，為了體現(xiàn)VIP般的乘坐感受，配置方面加入了獨(dú)立DVD影音系統(tǒng)（尊貴版），此外內(nèi)部座椅的2:2:3的布局也確保了VIP們的舒適性，獨(dú)立的兩個(gè)座椅可以進(jìn)行前后位置、靠背的調(diào)節(jié)，在舒適狀態(tài)下，頭部與腿部的空間表現(xiàn)十分出眾。

通常大部分MPV的第三排空間都會(huì)顯得有些壓抑，不過ELYSION（艾力紳）讓我放下了這個(gè)包袱，在第二排未做調(diào)整的情況下，編輯直接移至到第三排，再將第三排座椅調(diào)至最后位置，最后的空間表現(xiàn)令我們十分滿意，雖然不及第二排的寬敞，但也完全能滿足一般成年人的需求。此外，為了確保后排的舒適性，可一定程度開啟的側(cè)窗、出風(fēng)口、杯架、手扶箱等配置也一應(yīng)俱全。

后部儲(chǔ)物能力要根據(jù)第三排的使用情況而定，在確保第三排舒適的情況下，后部空間則寥寥無幾，甚至放下行李箱也顯得有些困難。不過在不完全使用下，將第三排稍向前移動(dòng)，備廂容積便是另一番景象，并且車內(nèi)可大幅度移動(dòng)的座椅可以根據(jù)需求隨時(shí)變換，以上我們就提供了幾種組合方式，其中還包括了可組合成一張連體舒適的“床”。

一款2.4L引擎推動(dòng)近2噸的車身，從數(shù)據(jù)上來說并沒有什么可值得宣揚(yáng)的，然而最終的駕駛體驗(yàn)卻讓我看到些許驚喜，輕觸油門后引擎便迅速做出了的反應(yīng)，隨之車輛便輕盈的進(jìn)行持續(xù)的加速。在通過2500rpm轉(zhuǎn)速區(qū)域后，就已直達(dá)峰值扭矩，而最大輸出將持續(xù)到5500rpm才會(huì)停止，如此的調(diào)校顯而易見是為了在停停走走的市區(qū)中游刃有余，寬泛的扭矩輸出同時(shí)還帶來了經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性的雙贏。

5AT在當(dāng)下的6AT大潮面前顯得有些不給力，不過這款變速箱已經(jīng)經(jīng)過了數(shù)年多款車型的洗禮，目前本田家族大部分車型仍在使用，原因很簡單，它依然可以承擔(dān)起重任。駕駛ELYSION（艾力紳）在一個(gè)平緩的狀態(tài)下，它會(huì)賦予你極高的平順性與舒適度，在怠速狀態(tài)下，它甚至?xí)钅氵z忘正在工作的四缸引擎，對(duì)了，如果開啟經(jīng)濟(jì)模式，空調(diào)與引擎的輸出將有所下調(diào)，此時(shí)你要按耐住不安的心，跟隨著車速的慢慢攀升即可。

前后懸掛方面ELYSION（艾力紳）配備了雙橫臂獨(dú)立懸掛，相比GL8的后拖拽臂半獨(dú)立懸掛在配備上更顯厚道，此外在上路中的表現(xiàn)中也不難發(fā)現(xiàn)，ELYSION（艾力紳）在快速通過淺坑與凹陷的井蓋時(shí)，懸掛會(huì)做出快速的反應(yīng)，盡快給車輛充足的支撐，令車身平穩(wěn)通過；在細(xì)小顛簸時(shí)，獨(dú)立懸掛的優(yōu)勢(shì)則更加明顯，你幾乎很難察覺這些小的顛簸，但這并非是GL8“乘船般的忽悠感”。

內(nèi)部噪音的控制在120km/h下表現(xiàn)的尤為出色，至少要比對(duì)手GL8強(qiáng)出了不少，從引擎的隔音至車門的密閉性，ELYSION（艾力紳）表現(xiàn)出了一流的水準(zhǔn)，即使在高速途中也不會(huì)影響后排VIP間的談話，同時(shí)后窗出廠配置的黑色玻璃，也會(huì)保護(hù)后排乘客的隱私性，這些細(xì)節(jié)的體現(xiàn)，從而讓VIP們切身體會(huì)到ELYSION（艾力紳）帶來的不同豪華感。

靈活的座椅布局、相對(duì)豐富的配置、時(shí)尚的設(shè)計(jì)元素，這些都是ELYSION（艾力紳）相比對(duì)手的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)憑借時(shí)尚的設(shè)計(jì)感，在面對(duì)商務(wù)市場以外，還可以作為家用，而這一點(diǎn)卻是GL8不可及的。然而目前ELYSION（艾力紳）只有2.4L一種排量，這也在一定程度上限制了它進(jìn)入高端MPV（或保姆車）的腳步，不過最后的總結(jié)仍然是我對(duì)ELYSION（艾力紳）的認(rèn)可，因?yàn)樗?0萬元價(jià)位內(nèi)給了我多一種選擇的機(jī)會(huì)，并且它的綜合表現(xiàn)還不錯(cuò)。

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