2013-02-27 08:02:25 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：徐捷
它沒有華麗的外衣，卻有著難掩的鋒芒；它沒有一見鐘情的魅力，卻有著深厚的底蘊；它沒有太多的受眾群體，卻一直在守候懂它的人；它是豪華與速度的化身，是紳士與速度主義者的摯愛，它是C63 AMG，來自梅賽德斯-奔馳...
我對奔馳C63 AMG的了解還要從DTM（德國房車大師賽）說起。2000年，我正處于對各式各樣賽車著迷的年紀(jì)，也是DTM的創(chuàng)立之年，雖然至今DTM的發(fā)展時間不長，但由于參賽車輛的原型均來源于道路中常見的身影，比賽也藉此變得愈加的親民、寫實，愈加貼近生活，而作為梅賽德斯-奔馳卻與DTM有著深厚的淵源，因為它不僅在為推動DTM做出著積極貢獻，于此同時出自奔馳AMG的賽車在DTM中也屢屢獲得了杰出的成績。
在上世紀(jì)60年代，AMG便開始走上了性能改裝之路，由Hans Werner Aufrecht與Erhard Melcher一手創(chuàng)建，公司定名為Grossaspach，兩人姓氏加上公司的首字母便形成了“AMG”。目前它已成為梅賽德斯-奔馳的官方御用改裝品牌，每年約12000輛高性能車均出自這里。
正如文章之初所述，除了AMG當(dāng)家的SLS超跑以外，大部分AMG系列車輛均在原型車上加以改裝，但并未對車體構(gòu)造進行改變，所以從外形上來講，它并不足以在一瞬間吸引到你的注意力，當(dāng)然這并不意味著它就是如此的低調(diào)。
作為從一款普通C級衍生出的高性能車型，在細(xì)節(jié)上AMG還是賦予了它不少特點，以此來證明它那并不安分的內(nèi)心。就車身數(shù)據(jù)而言，長寬兩項均略大于普通版C級，高度方面則有所降低，但數(shù)據(jù)上的改變完全是通過加裝運動包圍與換裝避震器達到的，在定睛之下，C63 AMG漸漸會顯現(xiàn)出它那看似低調(diào)卻不愿言表的一面，通常我們會笑稱這是“披著羊皮的狼”。
“四出排氣”，這是AMG賦予C63的特質(zhì)，相對于車迷在C級上的個人改裝所為，C63 AMG的排氣系統(tǒng)不僅在視覺性上帶來霸氣外露，更能為V8 6.2升引擎帶來通暢的動力釋放。同樣，位于備廂上端的小型碳纖維尾翼，也可以在高速狀態(tài)下帶來一定的下壓力，為行駛穩(wěn)定性做著默默的貢獻。
一時之間，C63 AMG的內(nèi)飾不會吸引你太多的注意力，表面上來看它與普通C級別無兩樣，但卻在材質(zhì)用料與細(xì)節(jié)方面做到了C級的極致水平。車內(nèi)80%的部位都包覆了高檔真皮，這其中包括車門內(nèi)飾板以及中控臺上部，觸感以及檔次感十分突出。
中控臺無論樣式還是功能都是從普通C級上照搬而來的，大尺寸液晶屏、藍牙電話、雙區(qū)空調(diào)等一席配置齊全，基本保證了日常所需。金屬操作按鍵與旋鈕在觸感上延續(xù)了奔馳一貫嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)，用一句話來形容足以，就是“無可挑剔”。
來自世界音響知名品牌的哈曼卡頓親力親為，為C63 AMG打造了整套的音響定制方案，在車內(nèi)你便可以享受到猶如劇院般的聽覺感受。而對于擋把后方的這個旋鈕你一定不會陌生，它是用來控制與切換大尺寸液晶屏中的相關(guān)功能，不過在操作上相比BMW的iDrive與Audi的MMI系統(tǒng)顯得還不夠人性化，希望此后奔馳能夠加大對這個項目的研發(fā)。
方向盤樣式上沒有什么特別之處，唯一的區(qū)別在于標(biāo)準(zhǔn)手握位置采用了翻毛皮，意圖有效增加摩擦力，降低在激烈駕駛下出現(xiàn)脫手的幾率。儀表盤則帶有濃重的奔馳家族氣息，在表底你可以發(fā)現(xiàn)AMG與6.3 V8的標(biāo)志，此外320Km/h的刻度與8000rpm的轉(zhuǎn)速值在向你說明它的潛在實力。
最后我認(rèn)為有幾個刻不容緩需要修正的問題，第一，細(xì)節(jié)設(shè)計上需有所提高，例如空調(diào)出風(fēng)口可以采用像SLS AMG、SLK上的“十字形”，進而增強視覺性與動感；第二“先踩后拉”的駐車制動器可以改為普通的中央手拉式，可以大幅增加漂移時的可玩性，又或者改為電子式，提高配置與檔次感，以上都是編輯們在試駕體驗后的真實感言。
為了達到舒適性與包裹性的平衡，AMG操刀完成的這款座椅算是內(nèi)飾中的一大亮點，除了有別于傳統(tǒng)的筒形設(shè)計之外，內(nèi)部充實的填充物與Nappa真皮的結(jié)合既保證了舒適性，又體現(xiàn)出了更高的檔次感。除了多項座椅位置調(diào)節(jié)外，靠背的調(diào)節(jié)也十分細(xì)化，包括上下部腰部支撐與包裹性調(diào)節(jié)，不過即使你將包裹性調(diào)至最寬松，對于偏胖的駕駛者來說依然會感到很強的束縛力。
C63 AMG分為四門版與兩門Coupe版，由于四門版采用了普通C級的原型設(shè)計，繼而乘坐空間與實用性有了基本的保證，對于一名1.72m的編輯來說，后排腿部的2拳余量值得稱贊，這與許多中級車的表現(xiàn)相當(dāng)。
相比對手而言，C63 AMG可謂更側(cè)重舒適性的考量，后排電動遮陽簾以及獨立空調(diào)系統(tǒng)全部出現(xiàn)在了后排當(dāng)中。而備廂空間也與普通C級保持一致，常規(guī)下容積為475L，并且支持后排4/6拆分放倒，拉手位于備廂內(nèi)上部位置，實用性方面有目共睹。
134.8萬，你可以購買跑車、豪華SUV、甚至是豪華級商務(wù)轎車，所以肯花錢購入C63 AMG的人注定是少數(shù)群體，然而他們之中不一定都是暴走族，但可以肯定的是他們基本都具備“悶騷”的特質(zhì)。
重頭戲終于來了，這臺6.2L V8引擎隸屬于M156系列，其中高功率版本要比低功率高出22kW，從數(shù)據(jù)上來看兩款不同調(diào)校的引擎在百公里加速上只相差1秒，然而對于這一加速成績來說，想要快上1秒，就需要“黃金”來堆疊，設(shè)計師要從輕量化方面找到對策，從而實現(xiàn)這更快的1秒鐘。
在Controlled舒適模式下，C63 AMG的表現(xiàn)亦如一輛普通轎車，甚至轉(zhuǎn)速在1500rpm左右時便會做出升檔動作，此時聲浪也并不突出，善于藏匿在茫茫車流中不被發(fā)覺。車中另一個利器是AMG Sprrfshift Plus 7G-Tronic，依托這臺7速支持大扭矩輸出的變速箱，此時我將油門漸漸加大，而引擎也會在第一時間便能了解我的意圖，隨著低沉聲浪的呼之欲出，車速也在不經(jīng)意間提升到了100km以上，所以常在市區(qū)行走的車主，需要注意的是時刻盯緊時速表，切勿超速。
最后的殺手锏留給駕駛模式，它包含C（Controlled EFFiciency）、S (Sport) 、S+ (Sport plus) 、M (Manual)四種，RS則代表著它具備彈射起步。在漸漸對這臺野獸了解后，我也將駕駛模式調(diào)至S+進行體驗，此時束縛已久的引擎蓄勢待發(fā)，油門的響應(yīng)也更加直接積極起來，同時方向也變得沉重了許多，變速箱的換擋速度繼而上升了一個階段，剛剛的平靜在油門下探的瞬間被打破，聲浪將會使途經(jīng)的車輛、行人駐足，此時你一定能得到期盼已久的注目禮。
強大的行駛性能在山路中體現(xiàn)得淋漓盡致，AMG運動懸掛有效降低了車身高度，并擁有相當(dāng)高的支撐力，即使在快速轉(zhuǎn)彎下，只要未突破輪胎的極限，四個車輪將會牢牢的貼服于地面，車身亦保持的十分平穩(wěn)，側(cè)傾現(xiàn)象并不明顯。在任何時候都不要試圖挑戰(zhàn)C63 AMG的極限，即便是在靜止?fàn)顟B(tài)下深踩油門，車輪也會發(fā)生打滑，并且車尾會表現(xiàn)得很不安分，所以在你沒有足夠了解它之前，請保持在可控范圍內(nèi)駕駛，否則后果會很嚴(yán)重。
我喜歡大排量自然吸氣引擎的特質(zhì)，雖然它并不環(huán)保，但引擎工作的敲擊聲譽低沉的聲浪卻是增壓車不可及的。對了，最后還要提一句，在舒適模式下，C63 AMG的油耗并不算高，絕對在可接受的范圍內(nèi)。
作為高性能街車的魁首，C63 AMG在面對越來越多的競爭對手，除了早期的寶馬M3以外，還包括后期新起之秀凱迪拉克CTS-V以及奧迪RS5，在價格相當(dāng)，性能接近的現(xiàn)狀下，奔馳C63 AMG下一步的計劃不知會是何陽，但可以肯定的一點就是，它依舊會走著低調(diào)、豪華且兼顧實用性的路線。
| 主要參數(shù) | C63 6.2L AT AMG Coupe 高性能版 2012款 | C63 6.2L AT AMG 高性能版 2012款 | C63 6.2L AT AMG Coupe 動感型 2012款 |
|---|---|---|---|
| 廠商指導(dǎo)價： | 138.8萬 | 134.8萬 | 104.8萬 |
| 品牌： | 奔馳AMG | 奔馳AMG | 奔馳AMG |
| 級別： | 小型車 | 小型車 | 小型車 |
| 長/寬/高(mm)： | 4707/1795/1391 | 4707/1795/1433 | 4707/1795/1391 |
| 軸距(mm)： | 2765 | 2765 | 2765 |
| 輪距(前)(mm)： | 1659 | 1659 | 1659 |
| 輪距(后)(mm)： | 1633 | 1633 | 1633 |
| 行李廂容積(升) | - | - | - |
| 油箱容積(升)： | 66 | 66 | 66 |
| 排量(ml)： | 6208 | 6208 | 6208 |
| 氣缸數(shù)： | 8 | 8 | 8 |
| 變速器形式： | 手自一體 | 手自一體 | 手自一體 |
| 擋位數(shù) | 7 | 7 | 7 |
| 前制動器： | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
| 100公里加速時間(s)： | 4.3 | 4.3 | 4.4 |
| 整車整備質(zhì)量(kg)： | - | - | - |
| 經(jīng)濟油耗(升/百公里)： | - | - | - |
| 查看 奔馳C級AMG 詳細(xì)參數(shù)配置>> | |||
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