2013-02-28 06:36:35 來(lái)源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：原琳
2009年，一款被定義為SAV的車型問世，那個(gè)年代的這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中，它并沒有什么直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。作為一款多功能車型，它憑借這時(shí)尚的設(shè)計(jì)捕獲了不少年輕人的心，隨著時(shí)代的發(fā)展，它也迎來(lái)了自己一次頗具意義的改款。如果你還記得上一次它在廈門揮灑激情的場(chǎng)景，那么說(shuō)明它在你心中有著一定的地位，今天我們要將夏日的悶熱完全遺忘，在冬季長(zhǎng)達(dá)5個(gè)月之久的牙克石進(jìn)行一次極地考驗(yàn)，看看它是否在任何氣候下都能將自己的魅力淋漓展示，新BMW X1。
新BMW X1在設(shè)計(jì)以及動(dòng)力總成等方面都進(jìn)行了一定提升，盡管你能看到的改變有限，但對(duì)于它自身而言，卻是一次向更高競(jìng)爭(zhēng)力的升華。作為一款SAV，新BMW X1設(shè)計(jì)最注重的便應(yīng)當(dāng)是時(shí)尚感，作為一款受眾群年齡僅為35歲以下的BMW車型而言，此次外形的進(jìn)化的確有不少亮點(diǎn)存在。
內(nèi)部提升主要在兩項(xiàng)節(jié)能系統(tǒng)的配備上，為了能夠讓新BMW X1獲得更出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，BMW嘔心瀝血為其配備了ECO PRO節(jié)能系統(tǒng)以及怠速啟停系統(tǒng)，這兩項(xiàng)功能的配備，可以為車輛的經(jīng)濟(jì)性提升至少23個(gè)百分比?？萍伎梢允谷诉M(jìn)步，也可以讓生活更加舒適，當(dāng)科技運(yùn)用在車上時(shí)，它能夠給予的幫助往往都是超出我們預(yù)想的。
xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 寶馬專利的xDrive在全輪驅(qū)動(dòng)的靈敏性方面設(shè)立了新的標(biāo)準(zhǔn)。其工作就是迅速改變前后軸的扭力分布,提供真實(shí)的行車穩(wěn)定性,駕駛樂趣以及安全性能。xDrive可以完全的調(diào)整以及無(wú)窮的變化。它會(huì)自己計(jì)算在拐彎時(shí)的轉(zhuǎn)向不足或者是轉(zhuǎn)向過(guò)多的情況，并且在任何時(shí)候下提供最適宜的扭力給所需要的車軸。
在正常駕駛條件下，每款寶馬全輪驅(qū)動(dòng)車型后橋和前橋之間的驅(qū)動(dòng)力均以60：40的比例進(jìn)行分配。該比例幾乎可以根據(jù)駕駛條件的變化在瞬間進(jìn)行調(diào)整，只需利用步進(jìn)電機(jī)通過(guò)調(diào)節(jié)中央分動(dòng)箱中的多片式離合器即可實(shí)現(xiàn)。離合器片上的壓力越高，傳送至前輪的動(dòng)力越強(qiáng) - 在X車型上通過(guò)鏈傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸傳遞動(dòng)力，在BMW 3系、5系和7系的所有全輪驅(qū)動(dòng)車型上則通過(guò)齒輪系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)力傳遞。反之，當(dāng)離合器完全開啟時(shí)，所有動(dòng)力傳送至后輪。電子控制系統(tǒng)能夠在瞬間改變扭矩的分配。完全開啟或完全關(guān)閉離合器僅需100毫秒。
性能控制系統(tǒng)進(jìn)一步改善了駕駛動(dòng)態(tài)。通過(guò)搭配xDrive控制功能，電子系統(tǒng)利用精確控制的制動(dòng)和可變扭矩分配，在低牽引力路面上和動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)彎時(shí)提前而有效地校正轉(zhuǎn)向不足的趨勢(shì)，從而增強(qiáng)車輛的操縱靈活性。一旦探測(cè)到轉(zhuǎn)向不足，系統(tǒng)則協(xié)同xDrive/DSC電子控制功能對(duì)彎道內(nèi)側(cè)的后輪進(jìn)行選擇性的制動(dòng)。由此而造成的牽引力損失則通過(guò)增加驅(qū)動(dòng)力進(jìn)行補(bǔ)償。
冰雪路面與普通柏油路存在著很大差異，不僅駕駛時(shí)的操作方式不同，一些適合在濕滑路面行駛的輔助用具和系統(tǒng)更為重要。為了能夠盡可能低的在冰雪路面發(fā)生危險(xiǎn)，駕駛時(shí)做每個(gè)動(dòng)作時(shí)都要本著慢的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，這也就是在冰雪路面最為基礎(chǔ)的要領(lǐng)。
收放自如，顧名思義就是靈活的控制車輛，達(dá)到能快也能慢，就是這個(gè)項(xiàng)目的宗旨。在冰雪路面上駕駛，威脅最大的問題就是制動(dòng)，由于摩擦力極低，所以制動(dòng)后車輛向前滑行的距離也要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出柏油路，能夠了解車輛在不同車速下全力制動(dòng)的效果，才能在關(guān)鍵時(shí)刻知道自己何時(shí)改減速，如何快速將車停住。
通過(guò)對(duì)車速在50km/h和100km/h時(shí)采取緊急制動(dòng)措施，我們可以明顯發(fā)現(xiàn)在冰雪路面上，車輛滑行的距離的確要大幅度高于柏油路，100km/h時(shí)長(zhǎng)達(dá)近100米的滑行距離，相信如果是在城市道路或高速路上，必定會(huì)出現(xiàn)危險(xiǎn)。所以，在濕滑路面謹(jǐn)慎控制車速，也就成了至關(guān)重要的解決辦法。
夢(mèng)幻冰舞，是一個(gè)名字聽起來(lái)很優(yōu)雅的項(xiàng)目，但實(shí)際就是在一塊圓形的場(chǎng)地里漂移。以前的冰雪試駕我們都在試圖教大家如何在冰雪路面駕駛時(shí)，減少轉(zhuǎn)向過(guò)度和轉(zhuǎn)向不足情況的發(fā)生。而這一次，我們則要改變想法，教您如何在安全的場(chǎng)地上進(jìn)行安全的漂移。
在冰雪路面造成轉(zhuǎn)向過(guò)渡很簡(jiǎn)單，重要的是駕駛者能否在車輛即將失控時(shí)控制車輛，漂移的學(xué)問在于何時(shí)應(yīng)當(dāng)打方向，何時(shí)應(yīng)當(dāng)給油收油，能夠靈活的運(yùn)用這些技巧，在日常生活中或許也能在關(guān)鍵時(shí)刻起到作用。
縱情馳騁，不縱情難馳騁，這個(gè)項(xiàng)目的目的就是讓體驗(yàn)者在冰面上自由駕駛，感受車輛在冰面上駕駛時(shí)會(huì)發(fā)生的情況。通過(guò)循序漸進(jìn)的方式，逐漸了解車輛在不同彎道上的不同姿態(tài)，從而掌握安全通過(guò)的最佳方式。
如果要練習(xí)在冰面上靈活駕駛，一定要在安全的專業(yè)場(chǎng)地進(jìn)行。盡可能多的通過(guò)車輛的電子系統(tǒng)來(lái)幫助自己和車子，在不受控制時(shí)人車合一保證安全。新BMW X1配備的xDrive和DTC穩(wěn)定系統(tǒng)可以對(duì)車輛提供很大的幫助，但在莫測(cè)的冰面上駕駛，一切還是要以慢為主，否則車輛極易失控。
隨拍
在xDrive系統(tǒng)的幫助下，新BMW X1在冰雪路面上馳騁并不是什么難事，通過(guò)正確熟練的操作，它可以在很多情況下助你順利通過(guò)艱難險(xiǎn)阻。改款后的新BMW X1不僅在眾多細(xì)節(jié)上得到了提升，降低身價(jià)的舉措也讓很多更多級(jí)別的SUV車型陷入了窘境，豪華品牌降低門檻的舉措往往都會(huì)有不錯(cuò)的效果，特別是像X1這樣的SAV車型。
| 主要參數(shù) | 寶馬X1 xDrive28i 2.0T AT X設(shè)計(jì)套裝 5座 2013款 | 寶馬X1 xDrive20i 2.0T AT X設(shè)計(jì)套裝 5座 2013款 | 寶馬X1 sDrive20i 2.0T AT 運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝 5座 2013款 |
|---|---|---|---|
| 廠商指導(dǎo)價(jià)： | 49.9萬(wàn) | 40.8萬(wàn) | 38.6萬(wàn) |
| 品牌： | 華晨寶馬 | 華晨寶馬 | 華晨寶馬 |
| 級(jí)別： | SUV | SUV | SUV |
| 長(zhǎng)/寬/高(mm)： | 4477/1798/1577 | 4477/1798/1577 | 4477/1798/1577 |
| 軸距(mm)： | 2760 | 2760 | 2760 |
| 輪距(前)(mm)： | 1500 | 1500 | 1500 |
| 輪距(后)(mm)： | 1529 | 1529 | 1529 |
| 行李廂容積(升) | - | - | - |
| 油箱容積(升)： | 63 | 63 | 63 |
| 排量(ml)： | 1997 | 1997 | 1997 |
| 氣缸數(shù)： | 4 | 4 | 4 |
| 變速器形式： | 手自一體 | 手自一體 | 手自一體 |
| 擋位數(shù) | 8 | 8 | 8 |
| 前制動(dòng)器： | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
| 100公里加速時(shí)間(s)： | 6.5 | 7.9 | 7.7 |
| 整車整備質(zhì)量(kg)： | 1710 | 1700 | 1605 |
| 經(jīng)濟(jì)油耗(升/百公里)： | 7.7 | 7.6 | 7.2 |
| 查看 寶馬X1 詳細(xì)參數(shù)配置>> | |||
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