2013-03-01 06:19:22 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：徐捷
2003年，路虎公司在中國(guó)設(shè)立辦事處。同年，路虎將攬勝（Range Rover）帶入中國(guó)，截至今日在國(guó)內(nèi)的成長(zhǎng)還不滿10年，但卻已成為豪華級(jí)SUV的領(lǐng)導(dǎo)者。攬勝將強(qiáng)大的越野能力與極致奢華的配置集于一身，身價(jià)可與主流豪華級(jí)商務(wù)轎車比肩，路虎團(tuán)隊(duì)堅(jiān)信自己所付出的一切，最終它用銷量證明了自己的實(shí)力。
在過去漫長(zhǎng)的十年間，當(dāng)眾多品牌甚至已將車型換代2次后，攬勝依然是當(dāng)年的攬勝，棱角分明的造型以及極具前瞻性的配置讓我們看上去它還并不老。就在大家已習(xí)慣現(xiàn)款路虎的相貌時(shí)，全新攬勝已悄然而至，十年的積淀想必不會(huì)讓我們失望。
如果想要徹底將對(duì)手打敗，必須要有自己的特點(diǎn)，所以經(jīng)典的造型一定不能大肆改變。為了緊隨時(shí)代的腳步，LED光圈組成的日間行車燈標(biāo)志著攬勝具有的現(xiàn)代氣息，飛翼式前燈組將前部視覺有效的將兩側(cè)拉伸，從而形成更具動(dòng)感的效果。
42mm的加長(zhǎng)軸距在外觀上很難被人察覺，但它對(duì)于舒適性上的貢獻(xiàn)功不可沒，最大離地間隙相比老款也增加了17.8mm，達(dá)到了驚人的302mm（懸掛最高時(shí)），但是千萬(wàn)不要就此認(rèn)為它比老款在通過性上占優(yōu)，由于軸距增大，整體通過角反而有所變小了。
就像寶馬的Hofmeiter拐角的一樣，在路虎的設(shè)計(jì)詞典也有重要的三大設(shè)計(jì)基因，硬朗的側(cè)身主線、側(cè)腮以及懸浮車頂，有了這三條，你便很容易能夠確定這是一部路虎車。不過現(xiàn)今側(cè)腮已成為裝飾物，進(jìn)氣口被隱藏在大燈上沿的縫隙中，通過引擎蓋內(nèi)側(cè)的夾層進(jìn)行空氣導(dǎo)流，如此絕妙的設(shè)計(jì)，路虎以此來證明這十年間的每一天他們并沒有懈怠。
| 新老款攬勝 車身尺寸對(duì)比 | |||||
| 車型 |
全新攬勝 5.0 V8 NA Vogue |
老款攬勝 5.0 V8 NA |
|||
| 售價(jià)（萬(wàn)元） | 189.80 | 172.80 | |||
| 長(zhǎng)度（mm） | 4999 | 4972 | |||
| 寬度（mm） | 2073 | 2034 | |||
| 高度（mm） | 1835 | 1877 | |||
| 軸距（mm） | 2922 | 2880 | |||
| 最小離地間隙（mm） | 302 | 232 | |||
| 最大涉水深度（mm） | 900 | 700 | |||
| 整備質(zhì)量（kg） | 2200 | 2580 | |||
| 制表：網(wǎng)上車市 www.cheshi.com | |||||
笨重的軀體在經(jīng)濟(jì)性與越野能力上都將成為一個(gè)束縛，為此全新攬勝采用了全鋁承載式車架結(jié)構(gòu)，傳統(tǒng)系統(tǒng)也繼而經(jīng)過了輕量化處理，最終它比老款共計(jì)減輕了420kg，如果按一個(gè)成年男人的體重75kg來計(jì)算，相當(dāng)于5.6個(gè)人，數(shù)據(jù)上的提升相信足以撼動(dòng)不少人。
優(yōu)化后的進(jìn)氣系統(tǒng)與多個(gè)排水通道早已按部就班，900mm的涉水深度則是一大創(chuàng)舉，相比上一代提升了200mm，這意味著你在經(jīng)過涉水路段時(shí)倍感信心。此外，排氣系統(tǒng)也改為了隱藏式設(shè)計(jì)，以此來增加越野元素上的基調(diào)。
德系的嚴(yán)謹(jǐn)、日系的細(xì)膩...路虎從中學(xué)到了不少東西，經(jīng)過整合各方優(yōu)勢(shì)之后，再加入路虎必要的元素后，一幅粗礦下帶有智慧的內(nèi)飾畫章映入到了大家眼簾中。
強(qiáng)大的功能并非體現(xiàn)在眾多按鍵上，8英寸高分辨率液晶屏提供了出眾的整合方案，包括4區(qū)空調(diào)控制、座椅按摩、通風(fēng)加熱、DVD、藍(lán)牙、導(dǎo)航系統(tǒng)、自動(dòng)泊車、倒車與側(cè)方影像等等，而這些功能的逐一操作只需手指輕觸屏幕便可完成，熟悉過程也不需要太久。
來自英國(guó)國(guó)寶級(jí)音響品牌的Meridian親力親為，為全新攬勝打造了專屬的定制方案，1700w主機(jī)外加28個(gè)揚(yáng)聲器與1個(gè)低音炮，從而形成了劇院般的立體聽覺效果，從今天起，一臺(tái)攬勝便可以滿足你的更高需求。
可顯溫度的空調(diào)旋鈕讓操作的直觀性大幅提升，并將此前的5個(gè)旋鈕優(yōu)化為3個(gè)。也許是為了大肆宣揚(yáng)現(xiàn)代感，老款的石英鐘被取締，說實(shí)話這也讓攬勝缺失了些英倫特質(zhì)。
第二代All-Terrain（全地形反饋系統(tǒng)）可以更智能的分析當(dāng)前駕駛狀態(tài)，其核心在于Auto模式，一鍵操作后根據(jù)地形路況的反饋，電腦將作為最為恰當(dāng)調(diào)整，例如自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤高度和扭矩分配等等，而上代車型則需要手動(dòng)調(diào)整。所以對(duì)于大多數(shù)人來說，全新攬勝顯得更容易駕馭了。
健碩的方向盤與全新攬勝的大尺寸身形很搭，中央?yún)^(qū)域的淺色真皮與黑色的外徑形成了強(qiáng)烈的反差，豪華感也躍然而至。音響、藍(lán)牙電話、自適應(yīng)巡航、方向盤加熱集成按鍵一應(yīng)俱全，方向盤換擋撥片則將進(jìn)一步提升駕駛樂趣；TFT-LCD顯示屏已在捷豹上見過，視覺性沒的說，科技感也絕非是大多數(shù)車型可以比肩的。
全景天窗終于步入到了全新攬勝中，面積直接覆蓋到后排，可以有效提升車內(nèi)的通透性，而最關(guān)鍵的一點(diǎn)就是豪華感上的加強(qiáng)。不過開啟方式依然只支持前部，完全打開的實(shí)際面積也不算很大。
作為一款SUV，乘坐舒適性是首位的，作為豪華級(jí)SUV的領(lǐng)導(dǎo)者，全新攬勝在刷新著這一記錄。這體現(xiàn)在眾多的座椅細(xì)化調(diào)節(jié)上，在擁有坐墊延長(zhǎng)功能后，可以為駕乘者提供腿部更有效的支撐，另外側(cè)向支撐的包裹性與硬度也能逐一調(diào)節(jié)。
前排座椅通風(fēng)以及按摩功能在全新攬勝中是選配的，不過在尊崇創(chuàng)世版里成為的必備，所以如果你能成為這款車的駕駛者是件十分幸福的事，因?yàn)榧词故撬緳C(jī)也能享受到極致的舒適性?？臻g方面對(duì)于全新攬勝來說根本不是問題，1.76m的編輯在乘坐后，頭部仍有1拳2指的空間；而后排得益于軸距增加的42mm，腿部空間相比上一代增加超過118毫米，算是十分喜人的成績(jī)了。
從外至內(nèi)，全新攬勝都標(biāo)志這是一次革命性的設(shè)計(jì)，4區(qū)空調(diào)系統(tǒng)（前后各2區(qū)）平衡了前后排駕乘者對(duì)舒適性的需求，座椅通風(fēng)、加熱、按摩功能也不再是豪華行政級(jí)車的專屬。
上下分段式的后備廂開啟結(jié)構(gòu)有利于減小對(duì)車后部空間的束縛，并首次采用了電動(dòng)開閉方式，當(dāng)然上下段都是電動(dòng)的，相信這會(huì)令老款車主垂涎不已。平整的備廂在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下可提供550L的儲(chǔ)物能力（4座版僅能達(dá)到550L的儲(chǔ)物能力），將后排座椅全部放倒后可升至2030L（5座版車型支持拆分放倒），進(jìn)而體現(xiàn)儲(chǔ)物的靈活性與便利性。
將極致奢華與越野性能融為一身的全新攬勝，它是SUV中的翹楚，它沒有敵手，沒有之一...這些話語(yǔ)聽上去有些不低調(diào)，但事實(shí)的確如此，接下來的一系列舉動(dòng)將是對(duì)這段話最好的證實(shí)。
5.4s的百公里加速時(shí)間，來自5.0升LR-V8機(jī)械增壓引擎以及通過全鋁車身成功瘦身的420kg身體協(xié)作完成的，油門觸底的一瞬間你會(huì)感受到性能車般的推背感，不過你千萬(wàn)別認(rèn)定這強(qiáng)大的動(dòng)力不易控制，在常規(guī)駕駛狀態(tài)下，它的動(dòng)力輸出趨于溫柔平順，最大功率要在6000rpm時(shí)才會(huì)釋放，因?yàn)槿侣坊⒁龅氖?，讓駕駛者感受到激情，同時(shí)也有達(dá)到老板們的乘坐需求。
此次全新攬勝在性能方面的最大改觀是升級(jí)了變速箱系統(tǒng)，8AT替代了原有的6AT，響應(yīng)速度達(dá)到了200毫秒，比一個(gè)成年人安靜時(shí)的心跳還要快4倍，如此的數(shù)據(jù)表現(xiàn)令全新攬勝在換擋時(shí)間上大幅提升，由于變速箱擋位銜接的更加緊密，在換擋工作時(shí)也不易被人察覺，在舒適性得以確保的同時(shí)，燃油經(jīng)濟(jì)性方面也有了進(jìn)一步的提高。
裝備了第二代自動(dòng)全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)Terrain Response。與上一代相比，其最大的革新在于自動(dòng)、智能高頻次不斷監(jiān)測(cè)路面狀況，根據(jù)不同地形、路況自動(dòng)選擇最為恰當(dāng)?shù)能囕v設(shè)置；其同樣能在普通駕駛模式、草地/沙礫/雪地模式、泥沼/車轍模式、沙地模式以及巖石攀爬模式這5種模式間自動(dòng)切換。
先進(jìn)的輕量化懸掛系統(tǒng)也為全新一代攬勝提供領(lǐng)先的驅(qū)動(dòng)性能，前輪行程為260毫米，后輪行程為310毫米，相比多數(shù)同級(jí)別車型不足200毫米的車輪行程，較長(zhǎng)的車輪行程為車輛提供更好的車輪銜接，從而輕松應(yīng)對(duì)各種路況。
配合創(chuàng)新型的進(jìn)氣系統(tǒng)，全新一代攬勝還將其涉水深度增至900毫米，全新的進(jìn)氣設(shè)計(jì)隱藏在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋中，它通過大燈上方的縫隙進(jìn)行吸氣，這是設(shè)計(jì)師引以為傲的創(chuàng)意，空氣或水在這里都可以被很好地引導(dǎo)。
全鋁承載式車身，并首次引入了航天工業(yè)科技的鉚接技術(shù)，在保證了車身剛性的同時(shí)又提升了越野能力，全新攬勝擺脫了不必要的負(fù)重，輕盈的車體在面對(duì)障礙時(shí)顯得更加從容。
對(duì)于一個(gè)從未被超越的車型而言，我的評(píng)論更愿意站在產(chǎn)品的自身角度來看。有對(duì)手有時(shí)不見得是件壞事，因?yàn)槲覀兛梢愿菀椎目吹阶陨砣狈Φ臇|西以及可以提升的部分。然而路虎攬勝顯得有些孤獨(dú)求敗，只能以自身為基礎(chǔ)的提高顯然更加困難，不過全新攬勝似乎并沒有讓我們失望，一系列的創(chuàng)舉與革新都是極具顛覆性的，至此，它仍然沒有敵手，卻一直在刷新綜合性頂級(jí)SUV的記錄。（END）
| 主要參數(shù) | 攬勝5.0 V8 SC Vogue 5座 2013款 | 攬勝5.0 V8 AB尊崇創(chuàng)世版 5座 2013款 | 攬勝 5.0 V8 NA Vogue SE 5座 2013款 |
|---|---|---|---|
| 廠商指導(dǎo)價(jià)： | 243.8萬(wàn) | 279.8萬(wàn) | 209.8萬(wàn) |
| 品牌： | 路虎 | 路虎 | 路虎 |
| 級(jí)別： | SUV | SUV | SUV |
| 長(zhǎng)/寬/高(mm)： | 4999/2073/1835 | 4999/2073/1835 | 4999/1983/1835 |
| 軸距(mm)： | 2922 | 2922 | 2922 |
| 輪距(前)(mm)： | 1690 | 1690 | 1690 |
| 輪距(后)(mm)： | 1683 | 1683 | 1683 |
| 行李廂容積(升) | 550-2030 | 550-2030 | 550-2030 |
| 油箱容積(升)： | 105 | 105 | 105 |
| 排量(ml)： | 5000 | 5000 | 5000 |
| 氣缸數(shù)： | 8 | 8 | 8 |
| 變速器形式： | 自動(dòng) | 自動(dòng) | 自動(dòng) |
| 擋位數(shù) | 8 | 8 | 8 |
| 前制動(dòng)器： | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
| 100公里加速時(shí)間(s)： | 5.4 | 5.4 | 6.8 |
| 整車整備質(zhì)量(kg)： | 2330 | 2330 | 2200 |
| 經(jīng)濟(jì)油耗(升/百公里)： | - | - | - |
| 查看 攬勝 詳細(xì)參數(shù)配置>> | |||
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