對(duì)于一款經(jīng)濟(jì)小型車來(lái)說(shuō)，動(dòng)力以及操控并不是大多數(shù)人所關(guān)注的，而此次歐力威在機(jī)動(dòng)性方面的優(yōu)異表現(xiàn)引起了我的注意。首先不足4m的車長(zhǎng)讓它在城市中可以大展身手，其次4.9m的最小轉(zhuǎn)彎半徑即使在狹窄的道路中也能穿梭自如...

1.2L E12引擎隸屬于長(zhǎng)安E-Power動(dòng)力品牌，曾獲“2012年度最佳小排量發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號(hào)。該引擎采用全鋁材質(zhì)，并使用了樹脂進(jìn)氣歧管，擁有更輕的重量，此外免維護(hù)靜音鏈條的應(yīng)用也為購(gòu)車后節(jié)約了一定成本。這款1.2L引擎擁有53kW的升功率，最大扭矩也達(dá)到了117N·m，即使在使用空調(diào)的狀態(tài)下，也完全滿足了日常代步的需求。

5速手動(dòng)變速器在換擋過(guò)程中的表現(xiàn)十分順暢，此外還帶有一定的吸入感，這在同價(jià)位車型中并不多見(jiàn)。離合器半聯(lián)動(dòng)位置設(shè)計(jì)較低，便于輕松掌控每次起步與換擋。5速手動(dòng)變速器配合1.2L引擎總體的表現(xiàn)不錯(cuò)，與常規(guī)的1.5L車型不相上下，在不使用空調(diào)（AC）時(shí)，動(dòng)力表現(xiàn)甚至?xí)屇氵z忘這是一臺(tái)1.2L的車型。

扭力梁后懸掛標(biāo)志著它將比傳統(tǒng)微客的鋼板彈簧更具舒適性，以轎車為基礎(chǔ)的扭力梁后懸掛在道路中的整體表現(xiàn)更趨于對(duì)駕乘者的需求，由于還要兼顧一定的承載力，所以懸掛的調(diào)校依然偏為硬朗，對(duì)于路面中的細(xì)小顛簸仍顯現(xiàn)出了一定的回饋力。此外離地間隙達(dá)到165mm，比多數(shù)轎車高出了15mm左右，再應(yīng)對(duì)復(fù)雜路面時(shí)信心顯著增強(qiáng)。

歐力威標(biāo)配EPS電子助力轉(zhuǎn)向，在靜止轉(zhuǎn)動(dòng)車輪時(shí)十分輕松，且相比液壓助力在科技感與壽命方面更顯優(yōu)勢(shì)。目前1.2L車型配備了EBD，可有效分配前后車輪的制動(dòng)力，在遇有濕滑路面時(shí)，減小出現(xiàn)打滑、偏離車道的現(xiàn)象，而在之后，歐力威還將全面配備ABS系統(tǒng)，預(yù)計(jì)要在下半年與消費(fèi)者見(jiàn)面。

長(zhǎng)安歐力威將于4月2日正式上市，目前預(yù)計(jì)售價(jià)在5萬(wàn)元左右，如果上市后的價(jià)格沒(méi)有太大波動(dòng)的話，歐力威將會(huì)有著不錯(cuò)的市場(chǎng)前景。雖然只是一天的短暫試駕與體驗(yàn)，但它讓我看到了長(zhǎng)安這幾年的不懈努力。從原創(chuàng)度極高的“盒子”設(shè)計(jì)，再到與合資車比肩的“不對(duì)稱式”中控臺(tái)，歐力威都在緊隨潮流的步伐，此外靈活多變的內(nèi)部空間與寬敞的后排舒適性都在這個(gè)價(jià)位車型中不多見(jiàn)，據(jù)此，它勢(shì)必將成為這一級(jí)別車中的佼佼者。

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