了解豐田汽車的人應該都知道，豐田的混動技術應該是最先進的，同時應用在量產車車上也應該是最多的。豐田旗下的豪華品牌雷克薩斯更是將混動技術應用在自己品牌下的每一個車型上，ES車系主打的更多是中高端舒適性。ES 300h是ES系列的混動車型，分為精英版和豪華版，而兩者相差整整10萬元，動力系統(tǒng)相同的情況下，在配置上有所不同。接下來我們就對ES 300h的高低配車型做一個詳細的對比，看看這10萬元差在哪里。

我對雷克薩斯ES系列車型的定義就是年輕和成熟兼?zhèn)?！為什么這么說呢？年輕和成熟本來是一組反義詞，似乎有悖常理，但是它確實在全新雷克薩斯ES身上有所體現。前臉的家族式紡錘格柵已經被大家所認可，正是這樣的造型才讓ES變得年輕又富有那么一點激情。但是車身穩(wěn)重的線條以及駕駛起來的感受，你又能對它的四平八穩(wěn)感到贊嘆。

首先，我們通過一個表格簡單了解一下，雷克薩斯ES 300h精英版和豪華版差價10萬元所相差的配置。

外觀對比：外觀相同，配置變化不明顯。

豪華版和精英版前臉的造型設計相同，而且在一些基本配置上也相同，包括透鏡式的氙氣大燈、LED日間行車燈以及紡錘式前格柵，這些在ES 300h的兩款車型上都是標準配置。所以，購買了低配車型的人無需擔心會因為是低配車而掛不住面子。

真的不需要糾結外觀，高低配車型的側面一樣一樣的。甚至連一些廠家為了區(qū)別高低配車型，有時候用不一樣的輪轂和不一樣的輪胎來控制價格。但是雷克薩斯ES 300h的輪轂造型以及輪胎尺寸都一樣，沒有不同。鄧祿普SP SPORT 271屬于中高端輪胎，特點就是出色的靜音性和節(jié)能性。

不過，雖然在外觀上基本相同，我們還是能找到一些不一樣的配置。其中豪華版配有倒車影像，后尾門電動開啟和關閉以及不起眼的鯊魚鰭天線，這些在精英版上都沒有配備，倒車影像預計鯊魚鰭天線到是可以理解沒有配備，但是后尾門電動開啟和關閉真應該為ES混動車系的標準配置，畢竟已經最低達到40萬的車了。

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