如果給你一臺V8的發(fā)動機，讓你隨便的找一輛車裝進去，不計成本，或許，你選擇了寶馬M3或許你鐘情奔馳C63，也許你還能考慮考慮奧迪RS5，但是也許你忘了，和那三位并駕齊驅(qū)的還有凱迪拉克CTS-V，而如果讓你更進一步，那么更有型的CTS-V COUPE則更能激發(fā)你的美式情節(jié)。 7分59秒32，這是凱迪拉克CTS-V在紐博格林北環(huán)賽道創(chuàng)造的四門轎車最快單圈速度記錄，或許，壓得更低的COUPE還能更快！

也許街邊的行人并不知道這家伙的售價竟在百萬之上，因為他們不知道它的內(nèi)在價值，或許他們流連于這款車性感而剛勁的楔形車身，或許注意力被兩門造型所吸引，但這些都不為過，CTS-V COUPE的外觀足以讓人血脈噴張。

可以用青筋暴露來形容它的夸張表情，當然它并沒有發(fā)怒，只是肌肉的線條太過明顯，它以不知如何收斂。線條分明的車頭刻畫，還是我們一直都使用的那個詞，鉆石切割。除此之外，它真的沒有任何表情了。

肌肉的隆起，不是簡單的“纖維”組織，而是實實在在的內(nèi)有“橫貨",一顆V8形式排列的6.2L機械增壓發(fā)動機就內(nèi)置于下，隆隆的發(fā)動機牽引力就是從這里迸發(fā)。這款發(fā)動機號稱“通用110年動力最強發(fā)動機”。

我給這篇文章起的題目是刀鋒戰(zhàn)士，我不知道他是如何魔鬼般的訓(xùn)練，如何強化自己的肌體，但看到CTS-V COUPE我就聯(lián)想到了這個人物?；蛟S都源自于美國，這款車更該被健碩的黑人所駕馭。

 CTS-V Coupe與CTS-V外觀的主要體現(xiàn)在A柱以后，例如，傾斜角度更大的擋風玻璃、雙門車身布局、取消傳統(tǒng)的B柱、C柱與后備廂及尾燈幾乎相連等，造型十分前衛(wèi)。減少了兩扇門，但車的外觀卻得到脫胎換骨的改變，尾部更加厚重，努力刻畫又不做作，性格至極。

再也忍受不了常規(guī)的進進出出，它的門更沉更長也更時尚，打開車門，視野不再是局促的那么一丁點，要更一覽無余。但必須承認，結(jié)合座椅來說，上下車不方便。

CTS-V Coupe配備CTS-V上的米其林Pilot Sport 2高性能輪胎，其優(yōu)勢就是抓地力強，輪胎規(guī)格為前255/40 R19后285/35 R19。同時，CTS-V Coupe配備了Brembo制動系統(tǒng)，前后剎車系統(tǒng)分別采用六活塞卡鉗和四活塞卡鉗。

這款車的尾部也許是最讓人流連忘返的，當你的目光掠過車頭，或許心跳并無二致，但駐足于車尾，那垂直的尾燈和C柱的暗暗相合，設(shè)計的天衣無縫。既要強調(diào)自己的身段，又并沒有那么生硬。話說這邊鋒主義的拿捏是最考驗功夫的，多一分少一分都就生硬立顯。

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