一抹橙色為斯巴魯XV帶來了更多活力，同時它在城市間也引來了不少路人的注意力，在其中一天的拍攝時間里，就有不下5人向我問津XV的價格，我都一一的告訴了他們，但我想說的是XV上市時間已經不短了，眾多路人的問津也顯現(xiàn)出了XV的知名度有限、斯巴魯?shù)耐茝V力度還需提高。
XV所配4備的這款代號F20引擎來自于斯巴魯?shù)谌綄χ眉夹g，最大功率110kW，最大扭矩196N·m，從這些參數(shù)相信你便能對動力性有個初步的了解。想跨進10秒這個門檻幾乎是不可能的事情，所以斯巴魯對于這款2.0L引擎進行了特殊調校，所謂特殊，便是更加適合城市中的停停走走，轉速的初段還真有點推背感，這能使你自如的在綠燈后第一個沖線。
Lineartronic無極變速箱，與力獅、傲虎上的完全相同，所以這也是限定加速性的原因所在，它的職責在于擁有更好的平順性、燃油經濟性，對于性能？我想這還不是哪個CVT變速箱該干的。
畢竟XV是從翼豹平臺衍生而來的，所以底盤在配備上兩者保持著高度的一致性，前麥弗遜、后雙叉臂式四輪獨立懸掛系統(tǒng)，外加后橋多片離合器式限滑差速器，一切都在證實這是一款具備運動性的車型。懸掛的整體調校偏于硬朗的風格，阻尼的回彈設定剛好，既可以清晰的將路感傳遞給駕駛者，但又不會感到過于顛簸。
AWD全時四驅在日常道路中可能你會將它遺忘，但它卻在你無意中起到潛移默化的作用，在高速并線或是快速轉彎時，四驅系統(tǒng)將實時調配各車輪的輸出扭力；在濕滑、泥濘路段，系統(tǒng)可以自動識別打滑車輪，并將其輸出將至最低，同時將動力傳遞給具有附著力的車輪，從而實現(xiàn)脫困。
無論相貌還是運動的特性，斯巴魯XV的人群必將是生活在城市當中的年輕一族們，有所不同的是，這類人更喜歡朋友聚會、又或是三五好友一同出游，總之他們不喜歡太過平凡的生活方式。了解完它所適應的人群后，我們也要說些實際問題，首先在XV的售價區(qū)間，自然避不開CR-V、現(xiàn)代ix35等車型，雖然XV的定位于Crossover，但許多消費者還是更關心實用性，而樂于買單的人大多也是了解斯巴魯?shù)娜巳?，他們往往十分清楚自己想要什么，所以想要做好做大，品牌與車型的宣傳還需加強。
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