2013-03-26 06:39:53 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：徐捷
SUV的熱銷為眾多車企帶來了豐厚的利潤(rùn)，與此同時(shí)許多廠家要面對(duì)的則是激烈的競(jìng)爭(zhēng)。作為小眾品牌，他們只有試圖尋找另一個(gè)突破口，至此Crossover風(fēng)格的車型漸漸浮出了水面，眼前的“XV”亦是如此，這種結(jié)合了轎車舒適性，SUV通過性的緊湊級(jí)車型，擁有更好的通過性與靈活性，最重要的是它代表了城市年輕人的一種生活態(tài)度，那就是“活力”。
斯巴魯XV的整體構(gòu)架來源于旗下的翼豹車型，所以你也就不難看出兩者在外觀設(shè)計(jì)中的雷同之處，為了突出Crossover跨界風(fēng)格，線條方面著重突出，運(yùn)用無漆下包圍，以及提高離地間隙等，當(dāng)這一切集合在XV身體各處時(shí)，這款兼具動(dòng)感與時(shí)尚的家伙看上去還真挺討人喜歡的。
凝視的前燈組、家族式的六邊形進(jìn)氣格柵以及黑色下包圍，使XV看上去略帶有一絲兇狠的味道，對(duì)于以運(yùn)動(dòng)見長(zhǎng)的斯巴魯來說，我想這正是貼合了其設(shè)計(jì)理念。前燈組配備了氙氣大燈與電動(dòng)清洗功能，唯一的遺憾就是沒有加入透鏡。
定位于緊湊級(jí)的XV，在整體尺寸上與同級(jí)對(duì)手相比并不占什么優(yōu)勢(shì)，然而軸距上卻達(dá)到了喜人的2635mm，這比它的兄長(zhǎng)上一代森林人長(zhǎng)了20mm，與全新森林人相比也僅短了5mm，按照如此的數(shù)據(jù)來猜測(cè)，XV的車內(nèi)空間應(yīng)該會(huì)不錯(cuò)，真相則會(huì)在稍后的內(nèi)容中公布。
尾部則以方正的造型示人，厚重的后包圍加上兩側(cè)的黑色飾板，跨級(jí)風(fēng)格十分濃郁。而作為Crossover，車頂行李架也是不可或缺的一個(gè)元素，有了這一點(diǎn)才能與整體相得益彰。如果是單純的從尾部正視角來審視它，你會(huì)覺得XV與大多SUV車型并無兩樣，簡(jiǎn)潔與硬朗的詞匯組成了外部設(shè)計(jì)中的主要語言。
內(nèi)飾的全黑配色正是迎合其動(dòng)感、活力的設(shè)計(jì)理念，并且全車系也只提供了這一種內(nèi)飾顏色選擇。對(duì)于之前消費(fèi)者在內(nèi)飾細(xì)節(jié)上所提出的建議，斯巴魯此次認(rèn)真聽取并加以改進(jìn)，所以內(nèi)飾在用料與觸感方面有了顯著提升。
我們所試駕的豪華版車型與豪華導(dǎo)航版的最大差別在于音響控制區(qū)域，如果你愿意多掏8千元，你可以得到一塊大尺寸液晶屏，具備導(dǎo)航、DVD播放等功能。不過就中控臺(tái)的整體設(shè)計(jì)而言，依然是斯巴魯堅(jiān)持的簡(jiǎn)約作派，在時(shí)尚、豪華感方面有所欠缺。
三幅式方向盤與傲虎的完全相同，左側(cè)分別為音響控制與行車信息，右側(cè)為巡航功能，方向盤支持4向手動(dòng)調(diào)節(jié)，握感方面適中；儀表盤的設(shè)計(jì)同樣簡(jiǎn)潔，金屬外圈為其增添了一些動(dòng)感時(shí)尚的色彩，中央單色液晶屏包含總里程、分段里程與油表等常規(guī)信息顯示。
雖然處處透著動(dòng)感的元素，但座椅的乘坐確實(shí)偏向于舒適性的考慮，無論坐墊靠背還是兩側(cè)的包裹，內(nèi)部的填充物都十分厚實(shí)，且質(zhì)地較軟，同時(shí)六向座椅調(diào)節(jié)也基本可以滿足大多數(shù)消費(fèi)者的需求。
得益于跨界高車頂?shù)脑O(shè)計(jì)與2635mm的軸距，前排1拳+2指的頭部空間幾乎沒有任何懸念，然而后排腿部空間達(dá)到了2拳，這樣的水平已直逼中級(jí)車，但由于裝配了四驅(qū)系統(tǒng)，后排地板中央的凸起較為明顯，對(duì)于中間乘客的舒適性會(huì)大大折扣。
XV的后備箱在裝載能力上算是中等水平，但后排座椅支持4：6拆分的設(shè)計(jì)，為其擴(kuò)展能力與靈活性上加了不少分。在備廂隔板下方可見非全尺寸備胎，我想廠家是出于整車成本考慮沒有配備全尺寸備胎。
一抹橙色為斯巴魯XV帶來了更多活力，同時(shí)它在城市間也引來了不少路人的注意力，在其中一天的拍攝時(shí)間里，就有不下5人向我問津XV的價(jià)格，我都一一的告訴了他們，但我想說的是XV上市時(shí)間已經(jīng)不短了，眾多路人的問津也顯現(xiàn)出了XV的知名度有限、斯巴魯?shù)耐茝V力度還需提高。
XV所配4備的這款代號(hào)F20引擎來自于斯巴魯?shù)谌綄?duì)置技術(shù)，最大功率110kW，最大扭矩196N·m，從這些參數(shù)相信你便能對(duì)動(dòng)力性有個(gè)初步的了解。想跨進(jìn)10秒這個(gè)門檻幾乎是不可能的事情，所以斯巴魯對(duì)于這款2.0L引擎進(jìn)行了特殊調(diào)校，所謂特殊，便是更加適合城市中的停停走走，轉(zhuǎn)速的初段還真有點(diǎn)推背感，這能使你自如的在綠燈后第一個(gè)沖線。
Lineartronic無極變速箱，與力獅、傲虎上的完全相同，所以這也是限定加速性的原因所在，它的職責(zé)在于擁有更好的平順性、燃油經(jīng)濟(jì)性，對(duì)于性能？我想這還不是哪個(gè)CVT變速箱該干的。
畢竟XV是從翼豹平臺(tái)衍生而來的，所以底盤在配備上兩者保持著高度的一致性，前麥弗遜、后雙叉臂式四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，外加后橋多片離合器式限滑差速器，一切都在證實(shí)這是一款具備運(yùn)動(dòng)性的車型。懸掛的整體調(diào)校偏于硬朗的風(fēng)格，阻尼的回彈設(shè)定剛好，既可以清晰的將路感傳遞給駕駛者，但又不會(huì)感到過于顛簸。
AWD全時(shí)四驅(qū)在日常道路中可能你會(huì)將它遺忘，但它卻在你無意中起到潛移默化的作用，在高速并線或是快速轉(zhuǎn)彎時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)將實(shí)時(shí)調(diào)配各車輪的輸出扭力；在濕滑、泥濘路段，系統(tǒng)可以自動(dòng)識(shí)別打滑車輪，并將其輸出將至最低，同時(shí)將動(dòng)力傳遞給具有附著力的車輪，從而實(shí)現(xiàn)脫困。
無論相貌還是運(yùn)動(dòng)的特性，斯巴魯XV的人群必將是生活在城市當(dāng)中的年輕一族們，有所不同的是，這類人更喜歡朋友聚會(huì)、又或是三五好友一同出游，總之他們不喜歡太過平凡的生活方式。了解完它所適應(yīng)的人群后，我們也要說些實(shí)際問題，首先在XV的售價(jià)區(qū)間，自然避不開CR-V、現(xiàn)代ix35等車型，雖然XV的定位于Crossover，但許多消費(fèi)者還是更關(guān)心實(shí)用性，而樂于買單的人大多也是了解斯巴魯?shù)娜巳?，他們往往十分清楚自己想要什么，所以想要做好做大，品牌與車型的宣傳還需加強(qiáng)。
| 主要參數(shù) | 斯巴魯XV 2.0 AT 豪華導(dǎo)航版5座 2012款 | 斯巴魯XV 2.0 AT 豪華版5座 2012款 | 斯巴魯XV 2.0 AT 精英導(dǎo)航版5座 2012款 |
|---|---|---|---|
| 廠商指導(dǎo)價(jià)： | 23.28萬 | 22.48萬 | 22.78萬 |
| 品牌： | 斯巴魯 | 斯巴魯 | 斯巴魯 |
| 級(jí)別： | SUV | SUV | SUV |
| 長(zhǎng)/寬/高(mm)： | 4450/1780/1615 | 4450/1780/1615 | 4450/1780/1615 |
| 軸距(mm)： | 2635 | 2635 | 2635 |
| 輪距(前)(mm)： | 1525 | 1525 | 1525 |
| 輪距(后)(mm)： | 1525 | 1525 | 1525 |
| 行李廂容積(升) | 1180 | 1180 | 1180 |
| 油箱容積(升)： | 60 | 60 | 60 |
| 排量(ml)： | 1995 | 1995 | 1995 |
| 氣缸數(shù)： | 4 | 4 | 4 |
| 變速器形式： | 無級(jí)變速(CVT) | 無級(jí)變速(CVT) | 無級(jí)變速(CVT) |
| 擋位數(shù) | 6 | 6 | 6 |
| 前制動(dòng)器： | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
| 100公里加速時(shí)間(s)： | - | - | - |
| 整車整備質(zhì)量(kg)： | 1425 | 1425 | 1425 |
| 經(jīng)濟(jì)油耗(升/百公里)： | - | - | - |
| 查看 斯巴魯XV 詳細(xì)參數(shù)配置>> | |||
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