【網上車市嘉興站訊】有這樣一款車，當你看到它以后，會很不情愿用“中性”一詞去形容它。因為它直來直去的個性非常鮮明，每當看到它都不自覺的去瞟上幾眼。這究竟是哪款車呢？它就是已被多數(shù)人所認可的合資SUV——北京奔馳GLK。

既然編號為GLK，就自然要和奔馳最原始的G級扯上關系。而實際上GLK也確實如此，大量的硬線條勾勒出一副“硬漢”的形象，這與奔馳G級有幾分神似。不過這個“硬漢”并不是用來翻山越嶺的，它是一名兢兢業(yè)業(yè)的“職場硬漢”。此次試駕車型為2013款北京奔馳GLK300 4MATIC時尚型。

● 外觀：大燈與尾燈變化最大

可能是因為車身線條的原因，再有就是馬路上行駛的奔馳GLK多為深色，所以它給人的視覺感受并不是很大。從數(shù)據(jù)上來看，奔馳GLK300的參數(shù)也確實要比同級別的Q5和寶馬X3小一圈。

由于2013款奔馳GLK為中期改款，所以整車變化不大，大部分仍然延續(xù)了老款GLK設計。所以，我們就不像以往那樣走流水賬了，筆者將首先帶您了解一下新GLK的外觀主要變化，然后再對于細節(jié)做詳細講解。

1、外觀主要變化

①大燈

奔馳B級以及CLS等車型均采用了條狀LED燈眉，所以2013款奔馳GLK300也勢在必行的采納了奔馳最新的設計元素，采用了全新的大燈組設計。它給人的住直觀感受就是，更具“攻擊性”和科技感。

②尾燈

尾部的變化也不是大刀闊斧的，無非就是改變尾燈組樣式，加入了LED導光條。其實這樣的小改動不會影響整體，但它看上去確實更具科技感，對于后方車輛的警示提醒也更直接了。

2、外觀詳細介紹

奔馳GLK300硬朗的外表總是那么“提神”，似乎時刻在提醒大家，不要忽視它的魅力。新車的前杠進氣口造型有所改變，前杠底部加入了鍍鉻裝飾條，造型更具視覺沖擊力。

如果你對于奔馳GLK稍有了解的話，從側面看山幾眼便會立刻認出它，因為新車依舊保留GLK所慣有的硬派作風。目前市面上具有類似車身線條的SUV真不多見，這種“個性”或許是一些人選擇GLK的主要原因吧。

除了我們前面介紹的尾燈組變化，奔馳GLK300車尾變化并不算大，此次改款調整了反光板的位置，改用一體式排氣管，再有就是加入了與前杠呼應的后杠鍍鉻裝飾板。

● 內飾：采用較多銀色元素 質感更強

老款奔馳GLK的內飾總是感覺缺乏豪華感，特別是過于簡約的中控臺，已經讓人有些審美疲勞。好在2013款中這一切都發(fā)生了改變，新GLK采用了全新的家族化設計，具有很強的科技感與時尚感。下面，我們就先來盤點一下內飾主要變化。

1、內飾主要變化

①質感極強的方向盤

奔馳GLK的方向盤采用了Artico人造皮革，它具有透氣性好、環(huán)保耐磨等特點，雖然成本比真皮低，可并不意味著就不是好東西。特別是日常打理時，臟了一擦就搞定了。另外，方向盤具有電動方位調節(jié)，如果一家人輪換駕駛的話，電動方位調節(jié)絕對算是個“好東西”了。

②增加了換擋撥片

由于奔馳GLK是一款偏向于城市駕駛的SUV，所以配備了可以提升駕駛樂趣的換擋撥片。如果需要急加速超車或是激烈駕駛的話，換擋撥片以備不時之需，還是很有用的。

③采用了懷擋設計

一些人認為電子懷擋設計很別扭，而且失去了傳統(tǒng)當把的駕駛感覺。其實操作習慣的話，懷擋的易用性很強，操作方法和轉向燈擋把類似，非常便利。然而這還不是懷擋的最大優(yōu)勢，徹底解放中控臺，讓這里具有更大的儲物空間，才是懷擋的最大好處。我們會在空間部分為您做這方面的講解。

④全新筒型儀表盤

儀表盤采用了全新樣式，經典的三炮筒型設計非常動感，中間的液晶顯示屏由原來的單色變?yōu)椴噬矫嫘Ч采墳槿S顯示，視覺效果更具層次感且易讀性更強。功能方面可提供多種行車信息的讀取，導航系統(tǒng)的方向指引功能也被集成在此。

⑤星形出風口

出風口算是延續(xù)了家族化的設計步伐，它采用了許多奔馳車型上在采用的“星形出風口”設計，這種設計徹底打破了老款GLK老氣沉悶的印象。鍍鉻材質將會很好的點綴車內氛圍，讓車內時尚感驟然提升。不過奔馳的設計師似乎也在“偷懶”，因為大部分奔馳車型的內飾設計也基本快“統(tǒng)一”了。

其實設計“偷懶”這種事放在現(xiàn)如今一點都不奇怪，因為汽車模塊化的“宗師”X眾，已經讓大家領教了什么是“省事”，再同質化的設計我們也會認為它是浮云。

2、內飾詳細介紹

新奔馳GLK的多媒體配置也要比原來提高了不少，標配Audio 20 CD雙波段收音機系統(tǒng)，裝備了支持導航系統(tǒng)的5.8英寸TFT數(shù)字顯示屏，并通過中央扶手處的COMAND旋鈕輕松實現(xiàn)人機交互。另外，中央扶手的儲物箱內還配備了AUX-IN接口，車內還裝備了具有免提功能的藍牙電話。

奔馳的COMAND系統(tǒng)的操作方法看起來非常簡單，只有一個旋鈕和兩個快捷鍵。但其實中控臺面板上還有五個快捷鍵可以直接進入相應的頻道選項。而旋鈕的操作方式和寶馬iDrive的有些相像，上手難度很低。

COMAND系統(tǒng)的優(yōu)勢在于其界面十分簡潔直觀，五個主要的子菜單選項幾乎在任何界面上都有顯示，隨時可以進入想去的地方。

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● 空間： 前排儲物空間豐富 后排空間一般

2013款奔馳GLK為改款車型，所以它的空間和老款相比基本沒有變化。不過這畢竟是一款SUV車型，所以我們不必為頭部空間而擔心。因為身高177cm的試乘者坐進前排，頭部和視線都感覺不到壓抑。 

需要重點提到的是，GLK的座椅相當舒適，較長的坐墊可以為腿部提供足夠的支撐，而且座椅的內部填充物相當柔軟舒適，這似乎讓我們體會到了一絲，“虎頭奔”那種沙發(fā)般座椅舒適了。

奔馳GLK的車身尺寸屬于緊湊型SUV，它和市面上較為常見的CR-V，途觀是同一級別。所以在后排空間上，GLK的表現(xiàn)達不到寬敞的程度，但可以滿足日常使用。

另外，奔馳GLK的后排頭枕太小了，如果想坐車睡覺或是長時間乘坐的話，脖子和頸部無法得到很好的休息，小頭枕會讓人感覺很不舒服。說真的，和前排乘客坐“沙發(fā)”的待遇相比，差距簡直太大了。

前排的儲物空間充裕，各種隨身物件基本都能找到合適的存放位置。特別在中央扶手位的前方，由于采用了懷擋，所以這里的空間得到充分利用，水杯、手機、證件都有合理的位置擺放。

配置相對寒酸的第二排就沒有那么幸運了，讓人很郁悶的后排門板儲物架仍然不能放進一瓶瓶裝飲料。所以中央扶手成為了后排唯一可以擺放水杯的位置。如果趕上坐三個人，后排就沒有可以擺放東西的位置了。

我們知道行李廂空間的大小對于SUV來說是很重要的。正常情況，GLK的標準容量有450公升，這也基本能滿足一家人的出行需要了。當放倒后排座椅后，深度達1674mm的行李箱空間就達到了1550公升容量。

● 駕駛：舒適仍然主導一切

奔馳似乎更懂得自吸發(fā)動機對于SUV的重要性，因為在轉速較低的情況下，發(fā)動機仍然可以提供充沛的動力，而且輸出線性。所以新GLK依然沿用了老款的那臺3.0L V型6缸自然吸氣發(fā)動機，它的最大輸出功率245馬力，最大扭矩為300Nm。

在渦輪大行其道的今天，GLK還能執(zhí)著的堅守著自然吸氣陣容，這對于自吸愛好者來也算是一份福利了。

駕駛過奔馳車型都知道，其所有車型都以品質工藝、優(yōu)雅的駕控乘坐出名。而奔馳GLK在我們啟動、掛檔的那一刻，就已經可以感受到奔馳那種一脈相承的感覺了。

一腳油門到底，開始加速并沒有給我們帶來太過強烈的推背感，甚至是油門稍有延遲。但是中段的加速在發(fā)動機超過3000轉之后扭矩表現(xiàn)的比較充沛，因為在2400-5000轉階段可以持續(xù)爆發(fā)出350牛米的扭矩。

作為7G-Tronic的升級版，GLK搭載的7G-Tronic Plus 7速手自一體變速箱理論上會比老款變速箱具有更快的響應速度，更好的燃油經濟性。不過在實際駕駛中，這臺變速箱的改善并不盡如人意，起步時動力傳輸稍顯遲緩，踩下油門需要片刻的響應時間。這種駕駛感覺和奔馳B級、C級存在不小的差別。

GLK在轉向的時打方向盤力度較輕，低速時方向盤存在少許的虛位。但隨著速度的提升，方向盤略有收緊之勢。而在路面反饋的表現(xiàn)上，GLK的處理較為符合SUV的定位，它舒適的空間與乘坐體驗，讓前后排都能感受到一份舒適愜意。

奔馳GLK的懸掛具有很強的韌性，行駛在平坦路面或是坑洼路面的話，后多連桿獨立懸架讓GLK對坑洼路面處理較為柔軟，些許的震動通過本身的懸掛系統(tǒng)有效的過濾，回饋到方向盤與車身顛簸感已經不多了。

由于GLK采用了19英寸大尺寸輪轂，所以經過坑洼路面的話，會比小尺寸輪轂更顛簸一些，車輛的濾震則會顯得有點硬。不過韌性極強的懸掛和填充物柔軟的座椅，會迅速將顛簸“化簡為零”。

● 測試：加速尚可 噪音控制不錯

1、加速

加速測試時，奔馳GLK可以迅速將245馬力分配到四個車輪上，車輛會在極短的時間內獲得動力，而且車輪并不會出現(xiàn)打滑。對于一款偏重于城市駕駛SUV來說，我們大可不必為它的起步和加速而去擔心。

2、制動

盡管懸掛行程要比轎車長、車身略高，但在緊急制動的情況下，奔馳GLK的車身姿態(tài)保持很平穩(wěn)。前懸能夠提供強大的支撐力，后懸可以“拉”慣性很大的尾部。

3、噪音

一直一來，安靜都是作為奔馳的一貫特點。當我們坐進這款車內，能夠聽到的基本也就是發(fā)動機微弱的“噠噠聲”。車輛行駛中，也基本是輪胎帶給我們的噪音?？梢哉f車內車外的聲音基本隔絕的，坐進這款車內非常安靜。

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