全新甲殼蟲較為平直的車頂設(shè)計(jì)，帶來了相比老款更為充裕的頭部空間，1.76m的編輯乘坐后，前排擁有1拳2指的頭部空間，而后排也能滿足大多數(shù)人的使用。同時(shí)后排座椅支持4:6拆分放倒，進(jìn)一步提升了儲(chǔ)物空間的靈活性與便利性。

2.0TSI渦輪增壓引擎標(biāo)志著這個(gè)“蟲子”將不同于以往，147kW的最大功率與280N·m的最大扭矩都與GTI的配值相同，這也造就了它7.5s的百公里加速（GTI百公里加速7.1s）。在常規(guī)駕駛狀態(tài)下，它的動(dòng)力性將不易察覺，更易于大多數(shù)人駕駛；而當(dāng)深踩油門，系統(tǒng)將快速識(shí)別你的意圖，隨后突如其來的推背感讓會(huì)令你暢快淋漓，所以如果當(dāng)你還沒學(xué)會(huì)識(shí)別全新甲殼蟲車型前，請(qǐng)不要輕易做出挑釁動(dòng)作。

DSG雙離合變速器也是成就優(yōu)異加速的功臣，與1.2TSI、1.4TSI不同的是，2.0TSI配備了與GTI相同的6速濕式雙離合器，而前兩者則是7速干式雙離合，雖然在燃油經(jīng)濟(jì)性與平順性上略低于7速，但6速DSG可以承受更大的扭矩與換擋沖擊，以保證變速箱的耐用性。

胎噪、路噪依然是全新甲殼蟲的軟肋，加上趨于硬朗的懸掛調(diào)校，舒適性方面大打折扣，不過你不用就此而失望，有句話叫做“有失必有得”，硬朗的懸掛也顯現(xiàn)出了它優(yōu)異的側(cè)向支撐力，其專屬配備了多連桿后懸掛系統(tǒng)對(duì)于路面感知度與過濾細(xì)小顛簸起到了正面作用（1.2TSI、1.4TSI為扭力梁后懸掛）。

在更高性能的面前，也許暴走會(huì)成為家常便飯，但當(dāng)這一切身處于2.0TSI甲殼蟲當(dāng)中時(shí)，你便不會(huì)這樣粗魯?shù)膶?duì)待，因?yàn)槲蚁胝l也不會(huì)挑選這個(gè)可愛的家伙，讓它在路上被人疑為“神經(jīng)質(zhì)”，而強(qiáng)大的動(dòng)力大多也是在超車時(shí)所用。作為最后的結(jié)語(yǔ)，這一次真是為難到我了，因?yàn)槲覍?shí)在不知道2.0TSI的受眾群體將是怎樣的一群人，是女性？有暴躁的一面？追求時(shí)尚？最重要的一點(diǎn)還要有錢！至此，我想說的是這款車注定是服務(wù)于小眾群體，要告訴你的是，不要被它的可愛外表所蒙蔽。

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