2013-03-29 08:24:31 來(lái)源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：徐捷
有人熱衷于甲殼蟲(chóng)的外貌——復(fù)古可愛(ài)；有人傾向于甲殼蟲(chóng)的歷史——深厚底蘊(yùn)；有人說(shuō)不出為何喜歡甲殼蟲(chóng)——卻以深陷其中。在這個(gè)家伙身上似乎有說(shuō)不清、道不明的魔力，但是擁有了它，至少說(shuō)明你是走在時(shí)尚前沿的人。就在全新甲殼蟲(chóng)的到來(lái)之際，它還為我們特別獻(xiàn)上了一個(gè)外形看似可愛(ài)，內(nèi)心卻不安分的同黨，它就是2.0TSI。
就在去年年底前，試駕組同仁已對(duì)全新甲殼蟲(chóng)1.2TSI進(jìn)行過(guò)細(xì)致解析，所以本文只對(duì)2.0TSI獨(dú)有的配置與亮點(diǎn)進(jìn)行解讀，雷同之處就不予以過(guò)多贅述了，如果之前你錯(cuò)過(guò)了全新甲殼蟲(chóng)1.2TSI試駕的文章，又或是想對(duì)其有更細(xì)致的了解，那么請(qǐng)點(diǎn)擊【延伸閱讀】進(jìn)行了解。
當(dāng)全新甲殼蟲(chóng)出現(xiàn)在人們視線當(dāng)中的一刻，有人對(duì)平直的車頂造型褒貶不一；有人一如既往的喜歡它，但甲殼蟲(chóng)依舊是甲殼蟲(chóng)，無(wú)論你喜歡與否，它都在這里。然而配備更高動(dòng)力的2.0TSI車型更是惹人議論紛紛，甚至有人放出狠話：“這是一條多余的蟲(chóng)”，是非曲直，我想只有試過(guò)才能知道，所以這就是我們今天的體驗(yàn)重點(diǎn)。
甲殼蟲(chóng)的成功大致有三點(diǎn)。第一傳承，在歷代車型中都保留了甲殼蟲(chóng)的經(jīng)典元素；第二時(shí)尚，加裝現(xiàn)代化配置以求與時(shí)俱進(jìn)；第三推廣，大眾公司給予了甲殼蟲(chóng)良好的包裝與宣傳。也許它還有第四，那就是大多數(shù)這個(gè)價(jià)位的車型漸漸都采取了國(guó)產(chǎn)化，而甲殼蟲(chóng)不會(huì)，今后的可能性也不大，因?yàn)檫@是大眾公司最寶貴的財(cái)富。
平直的車頂造型成為了甲殼蟲(chóng)外部最引人關(guān)注的焦點(diǎn)，在這里我并不想引述官方的介紹，而是想說(shuō)幾句自己的看法。首先平直的線條會(huì)帶來(lái)更加現(xiàn)代的視覺(jué)感，其次車內(nèi)空間也會(huì)更大，至于傳承性我想從車窗向下看，你便會(huì)找到它清晰的溯源。
緊致的尾部造型、有所縮短的尾門長(zhǎng)度，都在預(yù)示著全新甲殼蟲(chóng)在細(xì)節(jié)上的改變。圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)方案體現(xiàn)在各個(gè)細(xì)節(jié)當(dāng)中，你很容易就能找到與圓相關(guān)的元素，此外，2.0TSI在排氣系統(tǒng)采用了分置雙出的布局，有別于1.2TSI、1.4TSI的單邊雙出設(shè)計(jì)。
在細(xì)細(xì)的揣摩之下，你會(huì)發(fā)覺(jué)眼前的甲殼蟲(chóng)在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上有了諸多新意，不過(guò)整體布局依然很“大眾”，好處就是操作起來(lái)無(wú)難度，缺點(diǎn)就是新意稍顯不足；仿碳纖元素的高光飾板僅應(yīng)用在2.0TSI車型當(dāng)中，樣式方面我就不多做評(píng)論了，還是見(jiàn)仁見(jiàn)智吧。
置于中控臺(tái)上端的三聯(lián)表，我們?cè)谠S多改裝車上或許見(jiàn)到過(guò)，而甲殼蟲(chóng)的應(yīng)用顯然是為了突出運(yùn)動(dòng)性，不過(guò)提醒駕駛者還是多把注意力集中在道路中，以免發(fā)生危險(xiǎn)。
我想甲殼蟲(chóng)的大部分受眾群體都會(huì)是中青年的女性，然而全系沒(méi)有配備導(dǎo)航也成為了一個(gè)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，對(duì)于許多人來(lái)說(shuō)，花了30多萬(wàn)還得不到原廠導(dǎo)航難免有些失望，此外中央液晶屏也沒(méi)能提供漢化，希望大眾相關(guān)部門能盡快解決這些問(wèn)題。
三幅方向盤底部采用了賽車化的平直設(shè)計(jì)，主攻運(yùn)動(dòng)的理念，左右兩側(cè)所集成的快捷鍵對(duì)于大部分人來(lái)說(shuō)也是十分熟悉了；儀表盤同樣以可愛(ài)風(fēng)格示人，有意思的是這里的液晶屏顯示系統(tǒng)經(jīng)過(guò)了漢化。
全新甲殼蟲(chóng)較為平直的車頂設(shè)計(jì)，帶來(lái)了相比老款更為充裕的頭部空間，1.76m的編輯乘坐后，前排擁有1拳2指的頭部空間，而后排也能滿足大多數(shù)人的使用。同時(shí)后排座椅支持4:6拆分放倒，進(jìn)一步提升了儲(chǔ)物空間的靈活性與便利性。
2.0TSI渦輪增壓引擎標(biāo)志著這個(gè)“蟲(chóng)子”將不同于以往，147kW的最大功率與280N·m的最大扭矩都與GTI的配值相同，這也造就了它7.5s的百公里加速（GTI百公里加速7.1s）。在常規(guī)駕駛狀態(tài)下，它的動(dòng)力性將不易察覺(jué)，更易于大多數(shù)人駕駛；而當(dāng)深踩油門，系統(tǒng)將快速識(shí)別你的意圖，隨后突如其來(lái)的推背感讓會(huì)令你暢快淋漓，所以如果當(dāng)你還沒(méi)學(xué)會(huì)識(shí)別全新甲殼蟲(chóng)車型前，請(qǐng)不要輕易做出挑釁動(dòng)作。
DSG雙離合變速器也是成就優(yōu)異加速的功臣，與1.2TSI、1.4TSI不同的是，2.0TSI配備了與GTI相同的6速濕式雙離合器，而前兩者則是7速干式雙離合，雖然在燃油經(jīng)濟(jì)性與平順性上略低于7速，但6速DSG可以承受更大的扭矩與換擋沖擊，以保證變速箱的耐用性。
胎噪、路噪依然是全新甲殼蟲(chóng)的軟肋，加上趨于硬朗的懸掛調(diào)校，舒適性方面大打折扣，不過(guò)你不用就此而失望，有句話叫做“有失必有得”，硬朗的懸掛也顯現(xiàn)出了它優(yōu)異的側(cè)向支撐力，其專屬配備了多連桿后懸掛系統(tǒng)對(duì)于路面感知度與過(guò)濾細(xì)小顛簸起到了正面作用（1.2TSI、1.4TSI為扭力梁后懸掛）。
在更高性能的面前，也許暴走會(huì)成為家常便飯，但當(dāng)這一切身處于2.0TSI甲殼蟲(chóng)當(dāng)中時(shí)，你便不會(huì)這樣粗魯?shù)膶?duì)待，因?yàn)槲蚁胝l(shuí)也不會(huì)挑選這個(gè)可愛(ài)的家伙，讓它在路上被人疑為“神經(jīng)質(zhì)”，而強(qiáng)大的動(dòng)力大多也是在超車時(shí)所用。作為最后的結(jié)語(yǔ)，這一次真是為難到我了，因?yàn)槲覍?shí)在不知道2.0TSI的受眾群體將是怎樣的一群人，是女性？有暴躁的一面？追求時(shí)尚？最重要的一點(diǎn)還要有錢！至此，我想說(shuō)的是這款車注定是服務(wù)于小眾群體，要告訴你的是，不要被它的可愛(ài)外表所蒙蔽。
| 主要參數(shù) | 甲殼蟲(chóng) 2.0TSI 頂配型 2013款 | 甲殼蟲(chóng) 1.4TSI 豪華型 2013款 | 甲殼蟲(chóng) 1.4TSI 舒適型 2013款 |
|---|---|---|---|
| 廠商指導(dǎo)價(jià)： | 33.48萬(wàn) | 29.98萬(wàn) | 27.98萬(wàn) |
| 品牌： | 大眾(進(jìn)口) | 大眾(進(jìn)口) | 大眾(進(jìn)口) |
| 級(jí)別： | 緊湊級(jí)車 | 緊湊級(jí)車 | 緊湊級(jí)車 |
| 長(zhǎng)/寬/高(mm)： | 4278/1808/1486 | 4278/1808/1486 | 4278/1808/1486 |
| 軸距(mm)： | 2537 | 2537 | 2537 |
| 輪距(前)(mm)： | ▲ | ▲ | ▲ |
| 輪距(后)(mm)： | ▲ | ▲ | ▲ |
| 行李廂容積(升) | - | - | - |
| 油箱容積(升)： | - | - | - |
| 排量(ml)： | 2000 | 1390 | 1390 |
| 氣缸數(shù)： | 4 | 4 | 4 |
| 變速器形式： | 雙離合變速器 | 雙離合變速器 | 雙離合變速器 |
| 擋位數(shù) | 6 | 7 | 7 |
| 前制動(dòng)器： | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
| 100公里加速時(shí)間(s)： | 7.5 | 8.3 | 8.3 |
| 整車整備質(zhì)量(kg)： | - | - | - |
| 經(jīng)濟(jì)油耗(升/百公里)： | - | - | - |
| 查看 甲殼蟲(chóng) 詳細(xì)參數(shù)配置>> | |||
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