2013-03-29 06:20:45 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：汪琪
記得上一代歐藍(lán)德兇猛的鯊魚前臉嗎？那樣SUV設(shè)計(jì)讓國內(nèi)消費(fèi)者所接受真是一件很難的事情。畢竟國人選擇SUV是為了其寬大的空間、出色的實(shí)用性和高通過性的底盤，所以對于國人來說第一輛家用車選擇SUV非常合適，而我們在全新一代歐藍(lán)德上看到些特性，一切以生活出發(fā)，簡單實(shí)用才是真理。
全新歐藍(lán)德外觀解析
放棄了上一代的兇猛的“鯊魚式”前臉的歐藍(lán)德，又回歸了溫文爾雅的“布雷臉”，圓潤的車頭增加了家用車應(yīng)有的親近感，并且全新歐藍(lán)德也提供了先進(jìn)的主動安全技術(shù)ACC自適應(yīng)巡航與FCM前方碰撞預(yù)防輔助系統(tǒng)，這兩樣系統(tǒng)共用相同探頭，三菱依靠其軍工企業(yè)過硬的技術(shù)將探頭藏匿在格柵后部，有效防止飛石破壞探頭。
我們此次評測車型為7座版車型，車身尺寸上與5座版并沒有變化，作為七座中級SUV的歐藍(lán)德目前的主要競品有熱銷車型漢拉達(dá)和新勝達(dá)，這兩車屬于該級別中的大塊頭，作為準(zhǔn)中級SUV歐藍(lán)德自然是不占優(yōu)勢。
歐藍(lán)德尾部設(shè)計(jì)比較有新意，左右后尾燈中央采用曲線相連，并且采用銀色為主色調(diào)，與車身顏色形成強(qiáng)烈的反差，非常具有未來感。厚實(shí)的尾部我認(rèn)為比車頭更好看。測試車輛作為最高配車型，我們能夠從尾部觀察到已經(jīng)裝配了倒車?yán)走_(dá)與倒車影響功能。
全新歐藍(lán)德內(nèi)飾解析
全新歐藍(lán)德在內(nèi)飾上也讓我們看到了居家氣息的存在，相比較上代硬朗的越野風(fēng)格，真的溫柔了許多。而在內(nèi)飾的材質(zhì)與接縫以及整體的做工上，相比較下也與以前三菱所生產(chǎn)的車有了很大的轉(zhuǎn)變，我認(rèn)為這一點(diǎn)進(jìn)步還是不小的。
全新設(shè)計(jì)的三幅式方向盤采用真皮包裹，同時(shí)樣式也更顯高檔，并且提供了多功能按鍵。鋁合金換擋撥片質(zhì)感觸感都很出色，不過并沒有設(shè)計(jì)在方向盤上，對于大角度轉(zhuǎn)向時(shí)很難完成手動換擋。儀表的布局比較傳統(tǒng)，而中央的液晶顯示器算是這個(gè)儀表的一個(gè)亮點(diǎn)吧，提供了大量的行車信息。
歐藍(lán)德的中央操作面板采用鋼琴漆材質(zhì)，做工上有了明顯的進(jìn)步，可還塑料感依舊比較明顯。操作面板上部的娛樂系統(tǒng)的大部分操作可以再液晶顯示器上完成，而下部的空調(diào)面板布局也比較簡單，能夠很快的上手。
全新歐藍(lán)德空間體驗(yàn)
歐藍(lán)德全車采用了黑色真皮座椅，座椅坐上去整體坐姿較高，比較適合長途駕駛。并且座椅靠背的側(cè)向支撐力也算到位，質(zhì)地較軟的座椅舒適度還是不錯的。并且前排也提供了座椅通風(fēng)及座椅加熱功能，特別強(qiáng)調(diào)下，前排副駕駛位置還需要手動調(diào)節(jié)座椅，在此價(jià)位中競爭力不足。
在乘坐空間方面，前排與后排（第二排）對于身高183cm的人來說基本沒有什么壓力，而第三排就比較可憐了。我們在這里還特別將第二排座椅調(diào)整到模特可以忍受的程度，但是第三排依舊需要攢縮著身體，所以第三排還是比較適合兒童及家里的小寵物來乘坐了。
對于歐藍(lán)德的后備箱的空間我在這里還是比較贊同的，雖然目前廠商沒有公布其后備箱容積的數(shù)據(jù)，但對于一款SUV來說，后備箱空間都很可觀，十分適合家用搬運(yùn)些物品。但是想要放倒座椅就比較繁瑣了，為了后備箱的整體平整性，需要抬起第二排座椅的坐墊才能夠放倒靠背，操作比較繁瑣。
全新歐藍(lán)德亮點(diǎn)解析
歐藍(lán)德裝配了三菱的看家的車輛動態(tài)控制系統(tǒng)，S-AWC車輛動態(tài)控制系統(tǒng)整合了對于AYC，ACD，ASC和運(yùn)動型ABS組件的控制，而同時(shí)還可以用來增加對AYC系統(tǒng)的剎車控制。因此，S-AWC不僅提升了動力輸出和彎道效果，而且各種路況下的駕駛穩(wěn)定性與通過性也得到了有效的提升。
ECO MODE經(jīng)濟(jì)駕駛輔助系統(tǒng)，這套系統(tǒng)對車輛的發(fā)動機(jī)、變速箱、空調(diào)以及四驅(qū)系統(tǒng)單獨(dú)的節(jié)能控制，可以選擇不同路況的節(jié)能模式。調(diào)整后車輛的動態(tài)響應(yīng)會響應(yīng)的放慢。啟動該模式后儀表上的行車電腦顯示屏?xí)@示，五個(gè)小樹葉，亮起的樹葉越多代表越節(jié)能，這個(gè)配置真的滿足大眾家庭的需求。
歐藍(lán)德再有就是裝配的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)與FCM前方碰撞預(yù)防輔助制動系統(tǒng)，這兩項(xiàng)主動安全配置算是時(shí)下比較有含金量的高科技配置了，ACC自適應(yīng)巡航我們在大眾一些高配車型上都有領(lǐng)教，可以實(shí)現(xiàn)自動跟蹤前車與堵車排隊(duì)功能，對于家用車這個(gè)太實(shí)用了。而FCM前方碰撞預(yù)防輔助制動系統(tǒng)，可以有效防止在道路上行駛與前車發(fā)生追尾，可目前該系統(tǒng)只對大塊金屬，也就是汽車有效，撞墻撞人撞動物就沒有作用了。
全新歐藍(lán)德試駕體驗(yàn)
此次試駕的歐藍(lán)德搭載的是三菱代號4J12 2.4升SOHC單頂置凸輪軸 直列四缸自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)，最大功率124kW，最大扭矩220Nm。車輛的動力反應(yīng)比較平順、安逸。舒適的動力讓我們開著歐藍(lán)德完全沒有想要激烈駕駛的欲望，家用級的動力就是歐藍(lán)德所要表現(xiàn)的，對于它來說舒適才是最終目的。
實(shí)際上從動力參數(shù)來看，歐藍(lán)德也還算不錯的，但是如此平順的駕駛感受大部分原因也是因?yàn)樗哪翘證VT無級變速箱，大家都了解無級變速箱就是以平順而聞名，追求平順和安逸的駕駛感受搭載一臺CVT變速箱非常合適。這款變速箱在深踩下油門后響應(yīng)比較積極，轉(zhuǎn)速攀升也很迅速，但是加速感卻與自動變速箱相比就略顯平淡了。
歐藍(lán)德在道路上行駛對車內(nèi)噪音的控制中規(guī)中矩，車輛開起來很輕松，不管是方向盤、剎車、油門都很輕，對于女性駕駛比較合適。四輪采用獨(dú)立懸架的歐藍(lán)德調(diào)教比較軟，速度稍快就能夠感覺到車身側(cè)傾的出現(xiàn)，不過它依靠四驅(qū)系統(tǒng)卻能夠保持非常出色的高速穩(wěn)定性。
編者總結(jié)：全新歐藍(lán)德帶著溫文爾雅的外觀和極具居家風(fēng)格的內(nèi)飾讓我們看到了三菱賦予它全新的定位，7座版的出現(xiàn)也讓我們感受到注重家用性的側(cè)重面，況且在歐藍(lán)德身上出現(xiàn)的高科技配置也能夠看到這次三菱對于消費(fèi)者的誠意，雖然動力表現(xiàn)平平，只能夠滿足家用使用，但反之帶來的更強(qiáng)的舒適性正好符合了全新歐藍(lán)德的定位，熱愛生活的你，載著家人出游，這就是歐藍(lán)德能夠給你的。
| 主要參數(shù) | 全新歐藍(lán)德 2.4L CVT 四驅(qū)精英GT版 7座 2013 | 全新歐藍(lán)德 2.4L CVT 四驅(qū)豪華導(dǎo)航版 7座 2013 | 全新歐藍(lán)德 2.4L CVT 四驅(qū)豪華導(dǎo)航版 5座 2013 |
|---|---|---|---|
| 廠商指導(dǎo)價(jià)： | 34.48萬 | 27.98萬 | 26.98萬 |
| 品牌： | 三菱(進(jìn)口) | 三菱(進(jìn)口) | 三菱(進(jìn)口) |
| 級別： | SUV | SUV | SUV |
| 長/寬/高(mm)： | 4655/1800/1680 | 4655/1800/1680 | 4655/1800/1680 |
| 軸距(mm)： | 2670 | 2670 | 2670 |
| 輪距(前)(mm)： | 1540 | 1540 | 1540 |
| 輪距(后)(mm)： | 1540 | 1540 | 1540 |
| 行李廂容積(升) | - | - | - |
| 油箱容積(升)： | 63 | 63 | 63 |
| 排量(ml)： | 2360 | 2360 | 2360 |
| 氣缸數(shù)： | 4 | 4 | 4 |
| 變速器形式： | 手自一體 | 無級變速(CVT) | 無級變速(CVT) |
| 擋位數(shù) | 6 | 6 | 6 |
| 前制動器： | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
| 100公里加速時(shí)間(s)： | - | - | - |
| 整車整備質(zhì)量(kg)： | - | - | - |
| 經(jīng)濟(jì)油耗(升/百公里)： | - | - | - |
| 查看 歐藍(lán)德 詳細(xì)參數(shù)配置>> | |||
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