曾有記者問過：“黃綺珊在這個舞臺上你會不會不占優(yōu)勢，因為現(xiàn)在還有很多觀眾不認識你。”黃綺珊當時說不會。首戰(zhàn)雖然名次不理想，卻是黃綺珊的一次亮相演出。她在很多觀眾心中建立了“黃綺珊，真靈魂歌者”的概念。一曲《等待》，黃綺珊驚艷全場，堪稱繞梁三日。自然和同樣低調(diào)卻實力非凡的C63 AMG很相似了。

正如文章之初所述，除了AMG當家的SLS超跑以外，大部分AMG系列車輛均在原型車上加以改裝，但并未對車體構(gòu)造進行改變，所以從外形上來講，它并不足以在一瞬間吸引到你的注意力，當然這并不意味著它就是如此的低調(diào)。

作為從一款普通C級衍生出的高性能車型，在細節(jié)上AMG還是賦予了它不少特點，以此來證明它那并不安分的內(nèi)心。就車身數(shù)據(jù)而言，長寬兩項均略大于普通版C級，高度方面則有所降低，但數(shù)據(jù)上的改變完全是通過加裝運動包圍與換裝避震器達到的，在定睛之下，C63 AMG漸漸會顯現(xiàn)出它那看似低調(diào)卻不愿言表的一面，通常我們會笑稱這是“披著羊皮的狼”。

“四出排氣”，這是AMG賦予C63的特質(zhì)，相對于車迷在C級上的個人改裝所為，C63 AMG的排氣系統(tǒng)不僅在視覺性上帶來霸氣外露，更能為V8 6.2升引擎帶來通暢的動力釋放。同樣，位于備廂上端的小型碳纖維尾翼，也可以在高速狀態(tài)下帶來一定的下壓力，為行駛穩(wěn)定性做著默默的貢獻。

一時之間，C63 AMG的內(nèi)飾不會吸引你太多的注意力，表面上來看它與普通C級別無兩樣，但卻在材質(zhì)用料與細節(jié)方面做到了C級的極致水平。車內(nèi)80%的部位都包覆了高檔真皮，這其中包括車門內(nèi)飾板以及中控臺上部，觸感以及檔次感十分突出。

重頭戲終于來了，這臺6.2L V8引擎隸屬于M156系列，其中高功率版本要比低功率高出22kW，從數(shù)據(jù)上來看兩款不同調(diào)校的引擎在百公里加速上只相差1秒，然而對于這一加速成績來說，想要快上1秒，就需要“黃金”來堆疊，設(shè)計師要從輕量化方面找到對策，從而實現(xiàn)這更快的1秒鐘。

在Controlled舒適模式下，C63 AMG的表現(xiàn)亦如一輛普通轎車，甚至轉(zhuǎn)速在1500rpm左右時便會做出升檔動作，此時聲浪也并不突出，善于藏匿在茫茫車流中不被發(fā)覺。車中另一個利器是AMG Sprrfshift Plus 7G-Tronic，依托這臺7速支持大扭矩輸出的變速箱，此時我將油門漸漸加大，而引擎也會在第一時間便能了解我的意圖，隨著低沉聲浪的呼之欲出，車速也在不經(jīng)意間提升到了100km以上，所以常在市區(qū)行走的車主，需要注意的是時刻盯緊時速表，切勿超速。

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