MINI官方將這兩款車起了一個(gè)很好聽的名字——雙子跑車，對(duì)于名稱我的興趣并不大，我更關(guān)心它的設(shè)計(jì)，這個(gè)問題我想對(duì)于每一個(gè)MINI迷來說都很想聽到答案。因?yàn)檫@就算對(duì)于MINI本身來說也是意義重大的車型，它是MINI首款帶后備箱的車型，其次它擁有BMW集團(tuán)旗下唯一配備主動(dòng)式尾翼升降功能的車型，這些都足以證實(shí)它的分量。

實(shí)際上MINI COUPE與MINI ROADSTER的誕生時(shí)間也是出乎所有人意料之外的，從概念車的亮相到量產(chǎn)僅僅用了24個(gè)月的時(shí)間，這個(gè)數(shù)據(jù)的體現(xiàn)，不僅是MINI的突破，也是在行業(yè)內(nèi)前所未有的。對(duì)于外觀上最原始的設(shè)計(jì)被很好的保留了下來，這種原汁原味的感覺實(shí)在太好了。

四輪四角的設(shè)計(jì)是MINI一直所遵循的，除了可以帶來直觀性上的運(yùn)動(dòng)感，同時(shí)對(duì)于車輛的操控也起到了莫大的幫助。圓潤(rùn)的車身線條與諸多MINI車型一致，主題上與時(shí)尚可愛相呼應(yīng)。輪轂樣式我們不用在這里議論喜歡與否，官方豐富的選裝方案我想可以適合不同消費(fèi)者的喜愛。

一個(gè)突破性的設(shè)計(jì)是需要足夠勇氣的，對(duì)于一款兩廂半小車來說也許我們并不會(huì)感到十分的好奇，但對(duì)于MINI而言這卻是具有顛覆性意義的。善于借鑒時(shí)尚生活元素的MINI，又從頭盔中找到了靈感，不知你從車頂?shù)脑O(shè)計(jì)中是否看出了端倪。另外一處獨(dú)特的裝置就是這個(gè)主動(dòng)式尾翼了，在車輛80Km/h以上的行駛狀態(tài)下可以提供更大的車身下壓力，以保證車身穩(wěn)定性。

能夠數(shù)清車內(nèi)的圓形物件似乎已成為MINI車主購車后要干的第一件事，并且它們樂此不疲。COUPE以及ROADSTER兩款車在內(nèi)飾整體布局、設(shè)計(jì)、配置上基本一致，所以在此我只拿介紹COUPE車型進(jìn)行介紹了。內(nèi)飾設(shè)計(jì)上我們可以明顯看到MINI經(jīng)典的設(shè)計(jì)無處不在，最大的提升我認(rèn)為是中控臺(tái)應(yīng)用了更多軟性皮質(zhì)進(jìn)行包裹，手感與檔次感都有了不同程度上的提升。

● MINI ROADSTER

相信每一個(gè)了解MINI的朋友對(duì)全新MINI ROADSTER雙座敞篷跑車的賣相并不會(huì)感覺到陌生，依舊雙門的設(shè)計(jì)、車輪還是分散在車身的四角?；贑OPER車型開發(fā)而成，幾乎保留了MINI所有的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素。保險(xiǎn)杠下部鍍鉻進(jìn)氣口、能夠有效地引導(dǎo)冷空氣進(jìn)入制動(dòng)盤，同時(shí)進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了這款新車的運(yùn)動(dòng)外觀。

在外觀細(xì)節(jié)方面，MINI ROADSTER雙座敞篷跑車與現(xiàn)在在售的MINI COPUE S基本一致。前發(fā)動(dòng)機(jī)倉蓋上的“進(jìn)氣壩”與黑色車身拉花等均是很明顯的特征細(xì)節(jié)。試駕車型配備帶隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能的遠(yuǎn)近光一體式氙氣大燈，夜晚亮度十分高。目前不知道進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的車型會(huì)不會(huì)有此項(xiàng)配置。

全新MINI ROADSTER雙座敞篷跑車側(cè)面線條動(dòng)感中透露著優(yōu)雅，采用軟頂敞篷設(shè)計(jì)，敞篷結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)并不復(fù)雜，開啟關(guān)閉一人即可完成。試駕的車款采用的是全手動(dòng)設(shè)計(jì)，據(jù)了解進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的車型將采用半自動(dòng)設(shè)計(jì) ，會(huì)讓頂棚開啟關(guān)閉更加方便快捷。