沙寶亮遺憾的被淘汰了，盡管他款款深情，但依舊離開了【我是歌手】的舞臺，或許正是這樣的殘酷性和專業(yè)性，才造就了這一檔節(jié)目的熱播和人們的談?wù)?。今天我們也談?wù)撜務(wù)?，但筆者并不是一個(gè)專業(yè)的音樂愛好者，今天說的肯定與車有關(guān)，或許你會被場上的每位歌手的不同的演唱風(fēng)格所陶醉，但如果和車結(jié)合起來，想必也是件有意思的事，下面我們就姑且大膽而稍有些“不負(fù)責(zé)任”的讓這些歌手和汽車搭撘邊，牽牽線。

這篇文章其實(shí)想法很簡單，每位歌手都有不同的舞臺表現(xiàn)和演唱風(fēng)格，那能不能試著讓他們的音樂風(fēng)格和一些汽車獨(dú)有的特質(zhì)相匹配呢？或許有些車型還真的和他們的風(fēng)格相似。如果我亂點(diǎn)鴛鴦譜了，還請網(wǎng)友在回復(fù)欄里說說你是怎么想的，畢竟，車，只有更合適的，沒有最合適的。

● 空靈歌者 林志炫

先來說說最近唱一首火一首的林志炫吧，他蟬聯(lián)了三期冠軍，想必是極受大家喜歡的?？侦`的嗓音和惟妙惟肖的翻唱，似乎讓人們覺得，他所翻唱的歌比原唱似乎都要合適。宛若天籟的嗓音，可真的和東風(fēng)日產(chǎn)的天籟重名了。

老款天籟以日版Teana為基礎(chǔ)進(jìn)行國產(chǎn)，而新一代天籟將會以美版Altima為基礎(chǔ)生產(chǎn)，老款的舒適性和內(nèi)飾的精細(xì)度都贏得了消費(fèi)者的好感，而這款以美版Altima為藍(lán)本引入的新天籟就更加強(qiáng)調(diào)科技感和駕控性能的提升。

在與同級別的車型的尺寸對比上，新天籟的車身尺寸并沒有占據(jù)上風(fēng)，而其競爭力也從未以車身的大小作為比拼的籌碼，更多的則是通過更加內(nèi)斂的駕乘體驗(yàn)贏得對手的尊重。

我們所試駕的乃是新天籟的頂配車型，與其它車型所不同的是，輪轂的規(guī)格和輪胎的品牌都有所升級，輪胎更加注重降噪性，而頂配車型的17寸輪轂也與其它配置的16寸輪轂拉開差距。

新天籟的尾部整體輪廓和老款相比沒有太多的不同，尾燈的造型是主要的變化內(nèi)容，和頭燈一樣，尾燈的棱角也圓潤了很多，但造型更加夸張，尾燈依然使用LED光源，這一點(diǎn)沒有變化。

進(jìn)入到天籟的車內(nèi)，仿佛就是進(jìn)入了一個(gè)高級家俬展廳一般，細(xì)致而明亮的內(nèi)飾環(huán)境在合資品牌中級車中也算是首屈一指，而新天籟依舊發(fā)揮著這方面的長處，不同的是，內(nèi)飾更加年輕，面向的消費(fèi)群體更廣了。

新天籟使用了四缸直列發(fā)動機(jī)，這應(yīng)該算是新款和老款最大的不同，新款QR25DE發(fā)動機(jī)確實(shí)在技術(shù)的先進(jìn)性、動力參數(shù)、輕量化和燃油經(jīng)濟(jì)性四方面都要優(yōu)于現(xiàn)款的VQ25發(fā)動機(jī)。新款增加了排氣可變正時(shí)相位，配氣機(jī)構(gòu)更加先進(jìn)，功率和扭矩相比VQ25也分別提升了1馬力和2牛·米。另一個(gè)原因就是技術(shù)的同步性，QR25DE發(fā)動機(jī)在美國市場就一直裝備在Altima車型上，如今隨著與Altima有相同基因的新天籟的引入，和美國市場同步動力總成既保證了技術(shù)的全球同步。

全新一代的XTRONIC CVT變速箱在提供不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性保障的同時(shí)，全新的滑輪及鋼帶設(shè)計(jì)使變速比的范圍擴(kuò)大至7.0，新的箱體結(jié)構(gòu)使得滑輪避免與變速箱潤滑油接觸，內(nèi)部摩擦也減少了40%。

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