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FBI大批出動(dòng)!福特新探險(xiǎn)者尊享型試駕

2013-04-01 07:00:47 來源:網(wǎng)上車市   原創(chuàng)    作者:金辰毅   編輯:徐捷   

FBI大批出動(dòng)!福特新探險(xiǎn)者尊享型試駕

    中國(guó)的西部和美國(guó)的西部其實(shí)有很多相似的地方,同樣粗獷和充滿神秘的力量,而我們今天所試駕的就是這樣一款來自北美的大家伙-福特探險(xiǎn)者。這個(gè)龐然大物在很多美劇里都會(huì)出現(xiàn),大多是美國(guó)聯(lián)邦調(diào)查局或中央情報(bào)局的座駕,成隊(duì)的探險(xiǎn)者出動(dòng),一定是又有緊急情況了!

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探險(xiǎn)者自1990年首代車型上市以來,福特共推出了五代探險(xiǎn)者,可以說是一個(gè)頗有傳承性和積淀的SUV了,車身上到處都彰顯著美式的寬大和力量。而今天我們?cè)囻{的這款,則又在前四代的基礎(chǔ)上有哪些值得說一說的地方?我想就是更強(qiáng)調(diào)現(xiàn)代SUV的精致性和舒適性。

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按照劃分,探險(xiǎn)者屬于中大型SUV,車身超過五米的長(zhǎng)度更是讓這款車走在街上,藐視眾多車輛。但車身的外觀整體比較整潔而富有肌肉感。前臉的進(jìn)氣格柵采用了和車身一致的顏色。飛翼式的前大燈很有攬勝的味道。

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這款車不僅增加了前進(jìn)氣擋板和后尾門上集成的擾流板,還增加了諸如鋁合金等輕質(zhì)金屬材料。有效減少了整車重量約45千克,使這款中大型SUV的整車重量在2.2噸。

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這款頂配車型使用的是韓泰的低滾阻輪胎,但輪胎的噪音控制比較一般。后視鏡集成了后視鏡位置記憶和加熱功能。A柱、B柱和D柱采用隱藏式的設(shè)計(jì),配合后部黑色的隱私玻璃,讓寬大的C柱和車頂融為一體,增加了整車的豪華感。

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車尾和車頭最大的呼應(yīng)就是尾燈的樣式也采用飛翼式的,這一點(diǎn)也和攬勝很像。但LED的輪廓卻和寶馬MINI有很強(qiáng)的相似性。稍后在內(nèi)飾部分,我還將介紹電動(dòng)尾門功能。

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探險(xiǎn)者的內(nèi)飾并不出眾,似乎并沒有強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)感,各個(gè)部位都是很常規(guī)的。并且一些接縫處依舊處理的不夠用心。除此之外,探險(xiǎn)者的MyFord Touch和SYNC車載多媒體通訊娛樂系統(tǒng)才是整個(gè)內(nèi)飾的亮點(diǎn)所在。

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在方向盤左側(cè),可以看到自動(dòng)大燈控制和后備箱開啟按鍵,而且探險(xiǎn)者也配備了自動(dòng)泊車功能,為這款車的駕駛者增加了不少的便捷性。

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MyFord Touch系統(tǒng)包括兩個(gè)可自主設(shè)定的位于儀表盤的4.2英寸LCD顯示屏,位于中控臺(tái)的一塊8英寸全彩觸摸屏帶有USB接口、SD卡接口、和RCA視頻輸入模式。在SYNC語音識(shí)別功能下,車主可以通過語音控制1萬多條指令。并且通過這套多媒體系統(tǒng),可在后排觀看DVD多媒體影音節(jié)目。

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全新福特探險(xiǎn)者擁有帶碰撞預(yù)警的自適應(yīng)巡航系統(tǒng),可以允許駕駛員設(shè)置車輛的巡航速度和與前車的距離,使用雷達(dá)探頭監(jiān)控前車位置,另外,遙控啟動(dòng)車輛和方向盤加熱以及座椅加熱制冷通風(fēng)功能都提高了乘坐舒適性。此外,電動(dòng)開啟關(guān)閉后備箱也是很便捷的人性化設(shè)計(jì)。

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最后要說的就是這套路況實(shí)時(shí)管理系統(tǒng),探險(xiǎn)者的智能四驅(qū)系統(tǒng)取消了傳統(tǒng)的SUV分動(dòng)箱,而是通過電子系統(tǒng)的自動(dòng)分動(dòng),讓動(dòng)力在四輪之間分配。相比前幾代的高速、低速四驅(qū),和普通兩驅(qū),新探險(xiǎn)者將駕駛模式分為普通駕駛、泥地、沙地、雪地駕駛。更有效的對(duì)路況進(jìn)行管理。

● 第一排座椅空間

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● 第二排座椅空間

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第三排座椅空間

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作為一款中大型的SUV,探險(xiǎn)者的內(nèi)部設(shè)置了七個(gè)座椅,和我們一貫認(rèn)為第三排座椅十分雞肋不同的是,探險(xiǎn)者的第三排座椅真的可以比較舒適的進(jìn)行較長(zhǎng)時(shí)間的乘坐,此外第二排座椅的頭部空間因?yàn)檐嚿磔^長(zhǎng)的原因,也很充裕。但可能是給第三排留了一定的空間,第二排的腿部空間就比較吃緊了。

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車內(nèi)的儲(chǔ)物空間還算夠用,探險(xiǎn)者的儲(chǔ)物空間和車本身一樣,容積都很大,所放置的物品也都可以選擇體積更大的,容積更多的,無疑就增加了探險(xiǎn)者的儲(chǔ)物能力。

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第二排和第三排座椅可以通過PowerFord電動(dòng)折疊座椅控制,不再需要人工費(fèi)神費(fèi)力的進(jìn)行控制,不僅節(jié)省了很多手工操作的機(jī)構(gòu)和空間,也使駕駛者更加方便的享受空間的多變性。

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探險(xiǎn)者這套動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)于我們并不陌生,它也搭載在銳界3.5L車型上。Ti-VCT雙獨(dú)立式凸輪軸可變正時(shí),最大可輸出214千瓦(6750轉(zhuǎn))和最大扭矩354牛米,雙獨(dú)立式可變正時(shí)技術(shù)可以優(yōu)化節(jié)氣門的進(jìn)氣和排氣時(shí)間,而配備的六速變速箱可以使車輛在高速工況下保持相對(duì)低的轉(zhuǎn)速,提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

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探險(xiǎn)者的車重是2.2噸,所以車輛的自重和動(dòng)力匹配使其并不具備過強(qiáng)的加速本領(lǐng),而動(dòng)力的輸出則更多地是四平八穩(wěn),波瀾不驚。低速下動(dòng)力并不急著輸出,而是刻意保持了一定的加速順暢性。

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但車輛在加速行駛中和高速巡航下,車輛的胎噪還是比較大的,而其他的噪音倒是控制的非常理想。車輛在怠速工況下,發(fā)動(dòng)機(jī)也非常安靜,猶如沒有打火著車一樣。

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車輛的懸架設(shè)計(jì)的還是挺堅(jiān)韌的,為了克服高大的車身帶來的高重心,車輛的懸架設(shè)計(jì)的很硬,但盡管如此,車輛依舊能夠明顯的感覺到一定的左右擺動(dòng)。而急加速時(shí),前后的擺動(dòng)控制的很好。

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在制動(dòng)中,車輛的剎車踏板還是比較輕柔的,但是制動(dòng)力的表現(xiàn)并不是那么的明顯,只有深踩踏板之后,車輛才慢悠悠的降下速來,這一點(diǎn)還是需要廠家注意的。

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總結(jié):這款車已經(jīng)算的上是美系中大型SUV里,駕控感很好的車了,不再是那么虛無縹緲的操控感和大而無當(dāng)?shù)姆较虮P的轉(zhuǎn)向感。而更加注重的操控性也使其在城市駕駛中,非常好開,如此大的車身一點(diǎn)也不影響其相當(dāng)?shù)撵`活性。而與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比,更好的操控和更豐富的配置,以及面對(duì)德系對(duì)手更大的尺寸,使其能夠成為一部分人的最愛。

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●:標(biāo)配 ○:選配 ▲:待查 -:無
主要參數(shù) 探索者 3.5L AT 尊享型 7座 2013款 探險(xiǎn)者 3.5L AT 尊尚型 7座 2013款
廠商指導(dǎo)價(jià): 53.98萬 48.98萬
品牌: 福特(進(jìn)口) 福特(進(jìn)口)
級(jí)別: SUV SUV
長(zhǎng)/寬/高(mm): 5006/2005/1743 5006/2005/1743
軸距(mm) 2860 2860
輪距(前)(mm) 1700 1700
輪距(后)(mm) 1700 1700
行李廂容積(升) - -
油箱容積(升) 70 70
排量(ml) 3496 3496
氣缸數(shù) 6 6
變速器形式 手自一體 手自一體
擋位數(shù) 6 6
前制動(dòng)器 通風(fēng)盤式 通風(fēng)盤式
100公里加速時(shí)間(s)
整車整備質(zhì)量(kg) 2211 2148
經(jīng)濟(jì)油耗(升/百公里)
查看 福特探險(xiǎn)者 詳細(xì)參數(shù)配置>>

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