2013-04-01 07:00:47 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：徐捷
中國的西部和美國的西部其實(shí)有很多相似的地方，同樣粗獷和充滿神秘的力量，而我們今天所試駕的就是這樣一款來自北美的大家伙-福特探險者。這個龐然大物在很多美劇里都會出現(xiàn)，大多是美國聯(lián)邦調(diào)查局或中央情報局的座駕，成隊的探險者出動，一定是又有緊急情況了！
探險者自1990年首代車型上市以來，福特共推出了五代探險者，可以說是一個頗有傳承性和積淀的SUV了，車身上到處都彰顯著美式的寬大和力量。而今天我們試駕的這款，則又在前四代的基礎(chǔ)上有哪些值得說一說的地方？我想就是更強(qiáng)調(diào)現(xiàn)代SUV的精致性和舒適性。
按照劃分，探險者屬于中大型SUV，車身超過五米的長度更是讓這款車走在街上，藐視眾多車輛。但車身的外觀整體比較整潔而富有肌肉感。前臉的進(jìn)氣格柵采用了和車身一致的顏色。飛翼式的前大燈很有攬勝的味道。
這款車不僅增加了前進(jìn)氣擋板和后尾門上集成的擾流板，還增加了諸如鋁合金等輕質(zhì)金屬材料。有效減少了整車重量約45千克，使這款中大型SUV的整車重量在2.2噸。
這款頂配車型使用的是韓泰的低滾阻輪胎，但輪胎的噪音控制比較一般。后視鏡集成了后視鏡位置記憶和加熱功能。A柱、B柱和D柱采用隱藏式的設(shè)計，配合后部黑色的隱私玻璃，讓寬大的C柱和車頂融為一體，增加了整車的豪華感。
車尾和車頭最大的呼應(yīng)就是尾燈的樣式也采用飛翼式的，這一點(diǎn)也和攬勝很像。但LED的輪廓卻和寶馬MINI有很強(qiáng)的相似性。稍后在內(nèi)飾部分，我還將介紹電動尾門功能。
探險者的內(nèi)飾并不出眾，似乎并沒有強(qiáng)調(diào)設(shè)計感，各個部位都是很常規(guī)的。并且一些接縫處依舊處理的不夠用心。除此之外，探險者的MyFord Touch和SYNC車載多媒體通訊娛樂系統(tǒng)才是整個內(nèi)飾的亮點(diǎn)所在。
在方向盤左側(cè)，可以看到自動大燈控制和后備箱開啟按鍵，而且探險者也配備了自動泊車功能，為這款車的駕駛者增加了不少的便捷性。
MyFord Touch系統(tǒng)包括兩個可自主設(shè)定的位于儀表盤的4.2英寸LCD顯示屏，位于中控臺的一塊8英寸全彩觸摸屏帶有USB接口、SD卡接口、和RCA視頻輸入模式。在SYNC語音識別功能下，車主可以通過語音控制1萬多條指令。并且通過這套多媒體系統(tǒng)，可在后排觀看DVD多媒體影音節(jié)目。
全新福特探險者擁有帶碰撞預(yù)警的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，可以允許駕駛員設(shè)置車輛的巡航速度和與前車的距離，使用雷達(dá)探頭監(jiān)控前車位置，另外，遙控啟動車輛和方向盤加熱以及座椅加熱制冷通風(fēng)功能都提高了乘坐舒適性。此外，電動開啟關(guān)閉后備箱也是很便捷的人性化設(shè)計。
最后要說的就是這套路況實(shí)時管理系統(tǒng)，探險者的智能四驅(qū)系統(tǒng)取消了傳統(tǒng)的SUV分動箱，而是通過電子系統(tǒng)的自動分動，讓動力在四輪之間分配。相比前幾代的高速、低速四驅(qū)，和普通兩驅(qū)，新探險者將駕駛模式分為普通駕駛、泥地、沙地、雪地駕駛。更有效的對路況進(jìn)行管理。
● 第一排座椅空間
● 第二排座椅空間
● 第三排座椅空間
作為一款中大型的SUV，探險者的內(nèi)部設(shè)置了七個座椅，和我們一貫認(rèn)為第三排座椅十分雞肋不同的是，探險者的第三排座椅真的可以比較舒適的進(jìn)行較長時間的乘坐，此外第二排座椅的頭部空間因?yàn)檐嚿磔^長的原因，也很充裕。但可能是給第三排留了一定的空間，第二排的腿部空間就比較吃緊了。
車內(nèi)的儲物空間還算夠用，探險者的儲物空間和車本身一樣，容積都很大，所放置的物品也都可以選擇體積更大的，容積更多的，無疑就增加了探險者的儲物能力。
第二排和第三排座椅可以通過PowerFord電動折疊座椅控制，不再需要人工費(fèi)神費(fèi)力的進(jìn)行控制，不僅節(jié)省了很多手工操作的機(jī)構(gòu)和空間，也使駕駛者更加方便的享受空間的多變性。
探險者這套動力系統(tǒng)對于我們并不陌生，它也搭載在銳界3.5L車型上。Ti-VCT雙獨(dú)立式凸輪軸可變正時，最大可輸出214千瓦（6750轉(zhuǎn)）和最大扭矩354牛米，雙獨(dú)立式可變正時技術(shù)可以優(yōu)化節(jié)氣門的進(jìn)氣和排氣時間，而配備的六速變速箱可以使車輛在高速工況下保持相對低的轉(zhuǎn)速，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。
探險者的車重是2.2噸，所以車輛的自重和動力匹配使其并不具備過強(qiáng)的加速本領(lǐng)，而動力的輸出則更多地是四平八穩(wěn)，波瀾不驚。低速下動力并不急著輸出，而是刻意保持了一定的加速順暢性。
但車輛在加速行駛中和高速巡航下，車輛的胎噪還是比較大的，而其他的噪音倒是控制的非常理想。車輛在怠速工況下，發(fā)動機(jī)也非常安靜，猶如沒有打火著車一樣。
車輛的懸架設(shè)計的還是挺堅韌的，為了克服高大的車身帶來的高重心，車輛的懸架設(shè)計的很硬，但盡管如此，車輛依舊能夠明顯的感覺到一定的左右擺動。而急加速時，前后的擺動控制的很好。
在制動中，車輛的剎車踏板還是比較輕柔的，但是制動力的表現(xiàn)并不是那么的明顯，只有深踩踏板之后，車輛才慢悠悠的降下速來，這一點(diǎn)還是需要廠家注意的。
總結(jié)：這款車已經(jīng)算的上是美系中大型SUV里，駕控感很好的車了，不再是那么虛無縹緲的操控感和大而無當(dāng)?shù)姆较虮P的轉(zhuǎn)向感。而更加注重的操控性也使其在城市駕駛中，非常好開，如此大的車身一點(diǎn)也不影響其相當(dāng)?shù)撵`活性。而與競爭對手相比，更好的操控和更豐富的配置，以及面對德系對手更大的尺寸，使其能夠成為一部分人的最愛。
| 主要參數(shù) | 探索者 3.5L AT 尊享型 7座 2013款 | 探險者 3.5L AT 尊尚型 7座 2013款 |
|---|---|---|
| 廠商指導(dǎo)價： | 53.98萬 | 48.98萬 |
| 品牌： | 福特(進(jìn)口) | 福特(進(jìn)口) |
| 級別： | SUV | SUV |
| 長/寬/高(mm)： | 5006/2005/1743 | 5006/2005/1743 |
| 軸距(mm)： | 2860 | 2860 |
| 輪距(前)(mm)： | 1700 | 1700 |
| 輪距(后)(mm)： | 1700 | 1700 |
| 行李廂容積(升) | - | - |
| 油箱容積(升)： | 70 | 70 |
| 排量(ml)： | 3496 | 3496 |
| 氣缸數(shù)： | 6 | 6 |
| 變速器形式： | 手自一體 | 手自一體 |
| 擋位數(shù) | 6 | 6 |
| 前制動器： | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
| 100公里加速時間(s)： | ▲ | ▲ |
| 整車整備質(zhì)量(kg)： | 2211 | 2148 |
| 經(jīng)濟(jì)油耗(升/百公里)： | ▲ | ▲ |
| 查看 福特探險者 詳細(xì)參數(shù)配置>> | ||
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