【網(wǎng)上車市嘉興站訊】3月30日上午在平湖萬國翼虎上市活動圓滿結(jié)束。

從整車設(shè)計上來看，2013款福特翼虎擁有與嘉年華、福克斯較為相近的線條刻畫，不過其升高的腰線以及較小的窗戶或許會影響到側(cè)方視野的表現(xiàn)，但與之形成鮮明對比的是，翼虎擁有一塊很大的前擋風(fēng)玻璃，長寬比甚至接近了1：1，而大尺寸的擋風(fēng)玻璃尺寸也使得翼虎的中控臺更寬，在雨刮器的選擇上，翼虎采用了法系車中常見的對置方式。

與概念車型相比，2013款福特翼虎在獲得全新外觀的同時，內(nèi)飾也擁有了翻天覆地的變化。概念車型塑感強(qiáng)烈的設(shè)計的確幾乎沒有可取之處，而量產(chǎn)版翼虎內(nèi)飾采用了更具質(zhì)感的設(shè)計，尤其是鈦制飾板進(jìn)一步提升了內(nèi)飾的現(xiàn)代氣息，塑料組件無論從視覺還是觸感表現(xiàn)都很出色，同時皮質(zhì)內(nèi)飾也可供選擇。

由于擁有寬大的車體前部尺寸，翼虎的中控臺甚至有了些許高檔拖車的感覺，多功能方向盤的設(shè)計亦動感十足。在長達(dá)十個小時的深度試駕中，翼虎的乘坐舒適性給我們留下了深刻的印象，雖然整車線條十分緊湊動感，但后排乘客仍可擁有良好的腿部與頭部空間，與此同時后排出風(fēng)口，充電電源以及大尺寸天窗(選裝價為1395美元)也將營造舒適愜意的后排乘坐感受。

2013款基礎(chǔ)版新翼虎配備了一款改進(jìn)的2.5升自然吸氣四缸發(fā)動機(jī)，最大輸出功率168馬力，峰值扭矩170磅英尺，此發(fā)動機(jī)僅在前輪驅(qū)動的新翼虎上使用，預(yù)期銷量占翼虎總銷量的10%。然后是1.6升渦輪增壓EcoBoost四缸發(fā)動機(jī)，最大輸出功率178馬力，峰值扭矩184磅英尺，再配合進(jìn)氣隔柵主動關(guān)閉系統(tǒng)(低速下隔柵打開，氣流進(jìn)入;高速下隔柵關(guān)閉，減小空氣阻力。)，1.6升版翼虎在城市工況下每加侖汽油行駛23英里，公路工況下33英里。

動力最強(qiáng)的是2.0升渦輪增壓EcoBoost發(fā)動機(jī)，最大輸出功率240馬力，峰值扭矩270磅英尺，與去年制造的3.0升六缸發(fā)動機(jī)相比，最大輸出功率相同，而峰值扭矩還要大37磅英尺。EPA(美國環(huán)保署)數(shù)據(jù)顯示2.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)版翼虎城市工況/公路工況下每加侖汽油行駛22/31英里，前輪驅(qū)動2.0升EcoBoost發(fā)動機(jī)版為22/30英里，全時四輪驅(qū)動版為21/28英里。從先前配置EcoBoost發(fā)動機(jī)的車型來看，翼虎的實(shí)際燃油消耗要高于EPA數(shù)據(jù)。

1.6升EcoBoost發(fā)動機(jī)版加速性能稍差一點(diǎn)，但184磅英尺的極值扭矩也保證了翼虎能夠迅速起步，加速過程中不太強(qiáng)烈的推背感也能令消費(fèi)者滿意，所以2.0升EcoBoost發(fā)動機(jī)240馬力的輸出功率用在翼虎上有些浪費(fèi)。1.6升的發(fā)動機(jī)也沒有延時現(xiàn)象出現(xiàn)，轉(zhuǎn)速為4500轉(zhuǎn)/分鐘時，到達(dá)發(fā)動機(jī)的工作極限。

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