2013-05-17 06:45:15 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：徐捷
2013年2月，北京機動車保有量達到525.4萬輛；截至2012年底，全國機動車保有量為12313萬輛。這兩組數(shù)據(jù)分別表明中國已成為汽車產(chǎn)銷量世界第一的國家，同時汽車的大量增長，也使得空氣環(huán)境重負不堪。為此降低排量、減少碳排放，已成為各大汽車廠商當下要攻克的最嚴峻課題。
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相對于純電動車要依托充電設(shè)備、續(xù)航里程等限制問題，油電混合動力則在機動性上尤為突出，電力的生成與釋放完全無需外界的幫助，一臺汽油引擎、一臺電機、一組蓄電池、外加一塊智能CPU，它可以使車排放更低、跑得更遠，同時在動力性方面甚至超出了相同質(zhì)量、相同排量的車型。凱美瑞·尊瑞，雖然它不是唯一的油電混合動力車型，但它所搭載的這套技術(shù)卻是行業(yè)中最為先進成熟的。
用三個字足以概括對凱美瑞·尊瑞的設(shè)計，即“隱于市”。如果不是對車型的了解，又或是沒有細細揣摩，你甚至很難發(fā)現(xiàn)混動版與普通版的不同，身形、尺寸都沿襲了第七代凱美瑞的設(shè)計，唯有飛翼式的進氣格柵才能表明它具有的特殊身份。
凱美瑞·尊瑞與普通版采用了相同平臺打造，細節(jié)上也使用了非運動版的部件。作為系列入門版（2.5HG 豪華版）車型，標配的功能也算豐富，諸如氙氣大燈、大燈清洗、免遙控進入等配置在尊瑞上一應(yīng)俱全。此外入門版配備了16英寸多條幅鋁合金輪轂，而中高配則會應(yīng)用尺寸略大的17英寸輪轂。
尾部的變化同樣只出現(xiàn)在標識上，與老款半透明燈罩+LED的尾燈總成相比，新款在科技感上略顯不足。與此同時，入門版車型未能提供倒車雷達，對于此等實用性與安全性較高的配置，我認為實在應(yīng)該標配。
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