2013-06-05 06:40:05 來源:網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯:徐捷
近50萬元的售價,買輛奔馳C級是不是瘋了?!我想車主經(jīng)常會遭到周圍人這樣的質(zhì)問。雖然每位車主從事的行業(yè)大相徑庭,但相同的是,他們對高品質(zhì)生活的向往,他們是更懂得享受生活的人,此時他們的回答大致如此“買的其實是一種態(tài)度”...
旅行車既是Wagon單詞翻譯而來的,而旅行車的興起也是從歐洲開始的。在歐洲,女性擇偶也與旅行車有著一定關(guān)系,如果一位男性開著一款豪華三廂車,那么只能證明你有錢;同樣換做是一款豪華旅行車,那么可以證明你既有錢又懂得生活。
在中國這個汽車發(fā)展速度驚人之地,每個汽車廠商都不愿意錯過任何可以淘金的機會,所以越來越多不同形式的車型被他們帶入了中國,而旅行車便是其中的一員。從車頭來看,奔馳C級旅行車(以下簡稱為C旅)與國產(chǎn)C級的時尚版基本相同,不過豪華運動版采用了更為動感的設(shè)計,正梯形下進氣格柵有別于國產(chǎn)C級的倒梯形樣式。
說到態(tài)度二字,側(cè)車身所反映出來的設(shè)計切如其名,在旅行版身上既能看到C級運動的特性,同時特有的修長車身也顯露了優(yōu)雅的一面。豪華運動版也可以稱之為AMG套件版,包括車身包圍、輪轂在內(nèi)的多項運動組件有效提升了外觀視覺性,同時所使用的AMG運動懸掛又將車身下降了15mm,帶來了性能街車貼地飛行的感覺。
我認(rèn)為后45°是Wagon車型最美的視角,溜背的造型在C旅上并不明顯,不過設(shè)計師將側(cè)窗與尾窗之間的距離控制到了最小,最大的優(yōu)點就是增加了車內(nèi)的視野與通透性。此外改款C旅取消了3.0L排量,而老款上的CGI標(biāo)識也一并消除,讓尾部看上去更加清爽簡潔。
坐入車內(nèi),如果不回頭的話,你絲毫發(fā)現(xiàn)不了它與國產(chǎn)C級的區(qū)別,只是這款豪華運動版在一些部件上使用了AMG特供的元素,包含鋁制飾條、金屬踏板以及平底方向盤等。
對于中控臺的設(shè)計我不想做更多的闡述,因為相信大家已經(jīng)十分熟悉了。就在與同事的交談中,他(國產(chǎn)奔馳C級車主)告訴我奔馳車內(nèi)一個有意思的設(shè)計,即智能的空調(diào)系統(tǒng)。在按住內(nèi)循環(huán)按鍵3秒后,所有車窗(包含天窗)將會自動關(guān)閉,以確??照{(diào)運作的高效性;而在內(nèi)循環(huán)模式下,5分鐘后將會自動切換成外循環(huán),這樣有利于車內(nèi)的空氣流通,保證駕乘人員的健康。
三幅式方向盤最早應(yīng)用在CLS四門轎跑車上,如今已覆蓋至奔馳旗下的很多車型當(dāng)中,與國產(chǎn)C級不同的是,下部平底設(shè)計師豪華運動版C旅才有的,此外方向盤整體握感也十分出眾。目前小改款車型轉(zhuǎn)向柱左側(cè)由上至下依然為定速巡航、轉(zhuǎn)向燈、方向盤調(diào)節(jié)的設(shè)計,已有許多車主反映需要一段時間的適應(yīng),所以在全新一代車型上將會優(yōu)化這種布局。
目前的奔馳C級也快要迎來全新?lián)Q代了,就現(xiàn)款而言,確實有一些地方需要改進,例如車輛啟動方式依然需要使用鑰匙、Command操作系統(tǒng)所涵蓋功能較少、未配備電子手剎等等,而這些在同級對手同也全面配備,所以我們期望全新車型能夠盡快面世,以提升自身競爭力。
座椅方面采用了織物與真皮混搭的組合方式,中心區(qū)域的織物可以增加透氣性與摩擦力,兩側(cè)的真皮可以提供更好的舒適性。此外豪華運動版除了座椅靠背6方向調(diào)節(jié)、腰部支撐4方向調(diào)節(jié)外,還擁有頭枕電動升降功能,充分體現(xiàn)出了該車的豪華感。
1.76m的乘坐者在坐入前排后,將座椅調(diào)至最低位置,頭部約有3指空間,從這里可以看出對于身材較高的人來說可能會出現(xiàn)壓抑感;后排腿部空間比較優(yōu)越,1拳3指的空間可以滿足絕大多數(shù)人的需求,而車內(nèi)縱向空間方面C旅也要比國產(chǎn)C級略長一些。
后備廂儲物能力一向是旅行車的優(yōu)勢,平直延伸的車頂可以創(chuàng)造出承載大件物品的能力,將后排座椅放倒后可形成1500L的驚人容積,有效提升了車內(nèi)儲物的靈活性與便利性。此外備廂還帶有電動開閉,可通過尾門、遙控鑰匙、以及車內(nèi)的按鍵進行操作。
坐在車內(nèi)的你,或許與駕駛一輛國產(chǎn)C級沒有什么區(qū)別,更多的則是外界投來的羨慕目光,有些認(rèn)為你很有品味,當(dāng)然也不排除大部分人會覺得你很有錢。而在潛移默化中,確確實實存在的是來自德國原產(chǎn)地品質(zhì)的保證。
偏重的油門踏板使得在你駕駛的一瞬間便能感受到奔馳的基因,這款1.8T渦輪增壓引擎雖然算不上犀利,但絕對可以滿足大部分人的需求,渦輪的介入并非大眾那樣神經(jīng)質(zhì),更多時候你會覺得這更像是一臺自吸引擎,并且開著這樣一款旅行車還是放平點心態(tài)的好。
7速tronic手自一體變速器是此次改款的重點,老款為5速,新變速器的應(yīng)用有效改善了換擋平順性,在以平常心駕駛的時候,轉(zhuǎn)速未達2000rpm時便已作出了升擋動作,這也進一步為降低油耗作出了貢獻。
由于使用了AMG運動懸掛,車身隨之也降低了15mm,所以在整體駕駛感上這款C200旅行豪華運動版顯得十分沉穩(wěn),既保證了奔馳應(yīng)有的舒適性,同時在高速過彎與緊急并線時也有著出色的表現(xiàn)。
最后依然要以態(tài)度二字來進行收尾,如果要硬性的對比C旅與國產(chǎn)C級,你所能看到的確實僅在外觀上的區(qū)別,不過如果你對這款車有著一定興趣,那么我建議你一定要去親自試駕與細細體驗一下,德國嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖龉ぁ⒊练€(wěn)的駕控表現(xiàn)只有在這之后方能體會出來。
主要參數(shù) | C200 1.8T AT 豪華運動旅行版 2011款 | C200 1.8T AT 時尚旅行版 2011款 |
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廠商指導(dǎo)價: | 48.5萬 | 42.5萬 |
品牌: | 奔馳(進口) | 奔馳(進口) |
級別: | 中級車 | 中級車 |
長/寬/高(mm): | 4619/1770/1461 | 4601/1770/1459 |
軸距(mm): | 2760 | 2760 |
輪距(前)(mm): | ▲ | ▲ |
輪距(后)(mm): | ▲ | ▲ |
行李廂容積(升) | 485-1500 | 485-1500 |
油箱容積(升): | 59 | 59 |
排量(ml): | 1796 | 1796 |
氣缸數(shù): | 4 | 4 |
變速器形式: | 手自一體 | 手自一體 |
擋位數(shù) | 7 | 7 |
前制動器: | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
100公里加速時間(s): | 8.2 | 8.1 |
整車整備質(zhì)量(kg): | 1634 | 1632 |
經(jīng)濟油耗(升/百公里): | - | - |
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