2.側(cè)面碰撞測試，輝翼獲得了7.8分的高分，給予了車內(nèi)成員全方位的保護(hù)，整個(gè)身體側(cè)面保護(hù)很標(biāo)準(zhǔn)，頭部及臀部都是最好狀態(tài)。

3.圓柱碰撞由于輝翼沒有側(cè)氣簾，所以這個(gè)項(xiàng)目直接略過，給予0的處理。這也是很多大型MPV比較吃虧的地方，因?yàn)檫@種MPV有側(cè)氣簾的并不多。

測試流程

在側(cè)面碰撞測試中，撞擊物會(huì)以50km/h的速度撞擊車輛側(cè)面，來測試側(cè)面撞擊對(duì)駕駛員身體的傷害和車輛的毀壞程度。而在圓柱碰撞測試中，帶有硬物的鐵桿將會(huì)以29km/h的速度撞擊車體，因?yàn)轶w積小，可以直接撞擊到測試的有效部位。

4.追尾碰撞(模擬) 輝翼H-1 座椅頸部保護(hù)處于“無效”狀態(tài) 

 輝翼由于是普通頭枕，因此頭枕被系統(tǒng)被評(píng)定為“空白”，并且座椅沒有太多有特點(diǎn)的安全裝備，所以該測試均為0分，追尾總分僅為1.4分

5.兒童保護(hù)測試 現(xiàn)代輝翼的總得分達(dá)到37分，處于中高水平。

通過表格的測試成績可以看出，一歲半兒童以及三歲兒童測試成績比較優(yōu)秀，在正面碰撞測試中，正向坐著的3歲假人的頭部沒有過多向前運(yùn)動(dòng)。在側(cè)面碰撞測試中，3歲和18個(gè)月大的假人沒有明顯脫離兒童安全座椅約束，使得身體與汽車內(nèi)飾部件相接觸的危險(xiǎn)性降到了最低。不過車型評(píng)估得分并不高，主要是由于大型MPV的空間較大存在的潛在危險(xiǎn)。

測試流程

在兒童安全碰撞測試環(huán)節(jié)中，分別模擬年齡在一歲半和三歲不同時(shí)期的兒童進(jìn)行測試。兩個(gè)年齡段的兒童“假人”需乘坐安全座椅。

6.行人保護(hù)測試 輝翼 總得分為23分

在行人保護(hù)方面，歐洲Euro-NCAP根據(jù)測試假人頭部、臀部和腿部的受傷程度予以評(píng)分。輝翼保險(xiǎn)杠對(duì)行人腿部提供的保護(hù)與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的前沿這兩項(xiàng)僅為4分，這主要是因?yàn)檩x翼車身較高，對(duì)行人頭部沖擊較大。

測試流程

行人保護(hù)測試是讓車輛以40km/h的速度撞向測試用的假人，通過一系列的反復(fù)測試，得出車輛正面哪些部位保護(hù)到位，那些部位會(huì)對(duì)行人造成傷害，而其標(biāo)準(zhǔn)也是參考?xì)W洲交通安全促進(jìn)委員會(huì)的標(biāo)準(zhǔn)。

7.輝翼 沒有配備限速提醒裝置

在歐洲Euro-NCAP的碰撞標(biāo)準(zhǔn)中，高科技安全配置的應(yīng)用也可謂為測試車型贏得額外加分。 車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)是輝翼的標(biāo)準(zhǔn)裝備。不過該車未標(biāo)配了駕駛座與副駕駛座安全帶未系提醒功能，并且沒有配備限速裝置所以這兩項(xiàng)均未獲得分。

總 結(jié)

從Euro-NCAP的碰撞的分析結(jié)果來看，輝翼的測試車型整體表現(xiàn)尚可，雖然沒有側(cè)氣簾影響了最終得分，但是多數(shù)的大型MPV圓柱測試均為0分，輝翼的3星屬于大型MPV中比較常見的成績，所以準(zhǔn)備入手輝翼的消費(fèi)者不必太多擔(dān)憂。

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