2013-06-14 07:01:29 來(lái)源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：徐捷
想必一汽奔騰給人留下記憶最為深刻的車型當(dāng)屬B50了，這種來(lái)源于合資底子的自主車型，擁有著成熟的技術(shù)、出眾的性價(jià)比，而贏得消費(fèi)者的認(rèn)可，自然也是水到渠成的一件事。如今，隨著一汽奔騰高端車型B90的推出，眾人的焦點(diǎn)再次凝聚于此，原因很簡(jiǎn)單，它同樣是借鑒了一款合資車的平臺(tái)而生的。
借鑒合資品牌的優(yōu)勢(shì)，從而打造自主品牌車型的做法，現(xiàn)今也是廣為流傳，例如廣汽傳祺、東風(fēng)日產(chǎn)啟辰、廣本理念、東本思銘、上汽寶駿...（我想今后還會(huì)有更多品牌加入其中）。言歸正傳，在成功移植了馬6平臺(tái)后，奔騰B50在市場(chǎng)中獲得了極好的反響，繼而使得一汽奔騰對(duì)此做法信心倍增，再次借鑒馬自達(dá)睿翼平臺(tái)的奔騰B90隨即孕育而生。
家族化的前臉布局已初見(jiàn)功效，至少B90的出現(xiàn)不會(huì)讓你感到唐突，在短暫的時(shí)間里你便會(huì)想到其它家族成員，這就是一汽奔騰近幾年努力所換回來(lái)的最欣慰答案。相比之前的車型，B90在外觀設(shè)計(jì)上營(yíng)造出了更好的氣場(chǎng)，至此你絲毫不會(huì)與睿翼相聯(lián)系起來(lái)。
雖然是借鑒了馬自達(dá)睿翼的平臺(tái)，但在車身尺寸上可以看出奔騰B90卻是大出了不少，尤其是在軸距上超出的55mm，更是確保了其車內(nèi)空間的舒適性，而充裕的車內(nèi)環(huán)境我想更有利于多種場(chǎng)合中的使用。
尾部造型相比車頭沉穩(wěn)了一些，不過(guò)從細(xì)節(jié)上依舊可以看出奔騰B90時(shí)尚的設(shè)計(jì)，運(yùn)用備廂頂端的拐角，從而打造出了更富有動(dòng)感的小折線，也起到了畫龍點(diǎn)睛之筆的作用。尾燈的設(shè)計(jì)與上代奧迪A6L有些神似，只是末端顯得更為狹長(zhǎng)一些，所配備的LED光源在夜間可以起到更為安全的作用。
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