2013-06-14 07:01:29 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：徐捷
想必一汽奔騰給人留下記憶最為深刻的車型當屬B50了，這種來源于合資底子的自主車型，擁有著成熟的技術、出眾的性價比，而贏得消費者的認可，自然也是水到渠成的一件事。如今，隨著一汽奔騰高端車型B90的推出，眾人的焦點再次凝聚于此，原因很簡單，它同樣是借鑒了一款合資車的平臺而生的。
借鑒合資品牌的優(yōu)勢，從而打造自主品牌車型的做法，現(xiàn)今也是廣為流傳，例如廣汽傳祺、東風日產啟辰、廣本理念、東本思銘、上汽寶駿...（我想今后還會有更多品牌加入其中）。言歸正傳，在成功移植了馬6平臺后，奔騰B50在市場中獲得了極好的反響，繼而使得一汽奔騰對此做法信心倍增，再次借鑒馬自達睿翼平臺的奔騰B90隨即孕育而生。
家族化的前臉布局已初見功效，至少B90的出現(xiàn)不會讓你感到唐突，在短暫的時間里你便會想到其它家族成員，這就是一汽奔騰近幾年努力所換回來的最欣慰答案。相比之前的車型，B90在外觀設計上營造出了更好的氣場，至此你絲毫不會與睿翼相聯(lián)系起來。
雖然是借鑒了馬自達睿翼的平臺，但在車身尺寸上可以看出奔騰B90卻是大出了不少，尤其是在軸距上超出的55mm，更是確保了其車內空間的舒適性，而充裕的車內環(huán)境我想更有利于多種場合中的使用。
尾部造型相比車頭沉穩(wěn)了一些，不過從細節(jié)上依舊可以看出奔騰B90時尚的設計，運用備廂頂端的拐角，從而打造出了更富有動感的小折線，也起到了畫龍點睛之筆的作用。尾燈的設計與上代奧迪A6L有些神似，只是末端顯得更為狹長一些，所配備的LED光源在夜間可以起到更為安全的作用。
初見奔騰B90的內飾，你會感受到強烈的日系風格，但這樣的設計并非是沿用了睿翼的，而是自主化全新設計的。懸浮式的中控臺也可稱得上是一大亮點，對于視覺性上立體感頗豐，同時也更貼近駕駛者的操作。此外，采用注塑工藝而成的中控臺，具有良好的觸感以及整體性，可以看出一汽奔騰這些年在工藝上的穩(wěn)固發(fā)展。
豐富的功能配置一向是自主品牌制勝的關鍵，你可以看到大尺寸液晶屏、雙區(qū)自動空調系統(tǒng)、座椅電加熱等這些配置在奔騰B90車上也是一應俱全，并且按鍵與旋鈕的觸感也相比以前的車型表現(xiàn)更好。
方向盤的樣式有些簡約，不過真皮的包裹帶來不錯的握感，頂配車型還集成了音響系統(tǒng)與定速巡航的快捷鍵。炮筒式的儀表擁有著不錯的視覺性，黑底與白色的刻度相搭配，使閱讀更加清晰，而其中融入的雙屏行車電腦在同級車中并不多見，可以顯示更多的行車信息。
細細揣摩奔騰B90你還會發(fā)現(xiàn)不少驚喜，手套箱內的抓絨材質、方便音樂擴展的USB接口以及可手動開閉的副駕氣囊，都可以看出奔騰B90在同價位車型中的優(yōu)勢。
奔騰B90的座椅整體承托性良好，內部的填充物厚實，軟性度也很適中。尤其設計較大的坐墊配以腰部支撐調節(jié)，對于乘坐舒適性起到了關鍵的作用。其前排頭部空間也沒有任何懸念，1.78m的編輯在調整至舒適坐姿后，頭部仍有充裕的空間。
較長的軸距帶來了出色的車內空間表現(xiàn)，尤其對于后排而言，其寬大的乘坐感受給我留下了深刻的印象，數(shù)據(jù)上更是超越了絕大多數(shù)B級車。且地板中央的凸起也在可接受的范圍內，同時配備了三個頭枕，可以看出奔騰B90對于日常實用性也有所顧忌。
奔騰B90提供了2.0L與2.3L兩個排量，沿用了馬自達的技術，引擎采用全鋁材質、S-VT可變氣門正時，對于這兩款引擎來說，相信不少人也是十分熟悉了。提供給我們的這輛試駕車是搭載了2.3L的引擎，最大功率118kW、最大扭矩207N·m，油門初段會顯現(xiàn)出短暫的推背感，與睿翼的起步感受很相似，而在深踩油門后，動力的輸出也是相對順暢，油門的響應也很積極，總之應付城市道路與高速都不成問題。
6速手自一體變速箱來自愛信，代號F21，比馬自達睿翼的還要多一個擋位，在換擋上顯然十分順暢，頓挫感也很難被察覺。轉向系統(tǒng)采用的是液壓助力的方式，回饋力度較大，在高速行駛中可給予駕駛者沉穩(wěn)的感覺。
底盤方面不能說是照搬睿翼的，因為資料顯示B90所使用的是自主研發(fā)的M2平臺，是以睿翼為基礎開發(fā)而來的，但是在底盤設計上兩者很相似，懸掛也采用的是前雙叉臂后多連桿式結構，單就技術而言，在同級對手中也處于上游水平。優(yōu)異的底盤設定帶來了不俗的行駛表現(xiàn)，懸掛在側向支撐力上的表現(xiàn)突出，在過彎時信心充足，在面對細小顛簸時，懸掛的過濾動作十分快速，卻又不失路感，可以說它繼承了馬自達運動精神的諸多特性。
這款2.3L旗艦版車型的售價是19.98萬元，可以說不算便宜，這個價位甚至已涉足日系中級車三甲（即：雅閣、凱美瑞、天籟）的區(qū)間，這其中還未包括來自德美系的諸多熱門車型，所以看來，2.0L自動舒適版（14.98萬元）應該是其主力車型。此次B90的推出，更多的是向我們展示了奔騰近幾年的進步，從外型設計再到細化的做工，都已日漸成熟，而下次我們更想看到的是由奔騰自主研發(fā)的動力系統(tǒng)。
| 主要參數(shù) | 奔騰B90 2.0L MT 舒適型 2012款 | 奔騰B90 2.0L MT 豪華型 2012款 | 奔騰B90 2.0L AT 舒適型 2012款 |
|---|---|---|---|
| 廠商指導價： | 13.98萬 | 14.98萬 | 14.98萬 |
| 品牌： | 一汽奔騰 | 一汽奔騰 | 一汽奔騰 |
| 級別： | 中級車 | 中級車 | 中級車 |
| 長/寬/高(mm)： | 4860/1812/1472 | 4860/1812/1472 | 4860/1812/1472 |
| 軸距(mm)： | 2780 | 2780 | 2780 |
| 輪距(前)(mm)： | 1560 | 1560 | 1560 |
| 輪距(后)(mm)： | 1560 | 1560 | 1560 |
| 行李廂容積(升) | 488 | 488 | 488 |
| 油箱容積(升)： | 64 | 64 | 64 |
| 排量(ml)： | 1999 | 1999 | 1999 |
| 氣缸數(shù)： | 4 | 4 | 4 |
| 變速器形式： | 手動 | 手動 | 手自一體 |
| 擋位數(shù) | 6 | 6 | 6 |
| 前制動器： | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 100公里加速時間(s)： | - | - | - |
| 整車整備質量(kg)： | 1450 | 1450 | 1470 |
| 經(jīng)濟油耗(升/百公里)： | 8.5 | 8.5 | 8.7 |
| 查看 奔騰B90 詳細參數(shù)配置>> | |||
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