倍耐力F1輪胎新賽季技術(shù)簡介

 2013款倍耐力輪胎，總體上是2012款輪胎的進化。意大利公司主要從兩方面進行了調(diào)整：結(jié)構(gòu)和配方。結(jié)構(gòu)方面，新款的輪胎與道路的接觸面積增加了，胎肩和胎面呈更加垂直的角度。現(xiàn)在胎壁比過去軟了10%，彈性更強。為了彌補此舉導(dǎo)致的橫向穩(wěn)定性的損失，新胎的胎肩被加強了。

 增加的鋼帶，使得前胎的質(zhì)量相較去年的產(chǎn)品增加了200克，后胎增加了700克。因此總體上，一套2013款的輪胎比去年增加了2公斤左右。為此國際汽聯(lián)(FIA)將今年的車重下限，從去年的640公斤，調(diào)高到642公斤。這一變化同時使得FIA需要調(diào)整賽車的重量分配規(guī)定。2013年，后軸的最低質(zhì)量從原來的342KG改為343KG，前軸最低292KG(原291KG)?？傮w上，賽車保持了55:45的重量分配比例，相較去年可能只有1%左右的微小變化。

 配方方面，新款輪胎整體上比去年更軟了。意大利公司希望通過綜合結(jié)構(gòu)的調(diào)整，讓2013款的輪胎相較2012年的產(chǎn)品在三個方面取得顯著提高，這三方面分別是：牽引力，工作溫度和性能。更軟的胎壁、加強的胎肩，加上調(diào)軟的配方讓2013款輪胎能夠更快達到峰值工作溫度。這同時帶來的影響是，在加快熱衰減的同時，拓寬了輪胎的峰值性能窗口。

 性能方面，新配方+加新結(jié)構(gòu)，讓2013款輪胎的單圈速度相較去年提高了0.5～0.8秒。與此同時，現(xiàn)在不同配方之間的性能差距比去年更大了，超過了0.5秒每圈。去年特別是在后半賽季的數(shù)值要小于0.5秒。意大利公司希望，通過更快的熱衰減，以及不同配方之間更大的性能差距，來增加每場比賽中的超車機會，拓寬戰(zhàn)術(shù)選擇。
 

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