紅旗H7動(dòng)力以及駕駛感受

 一汽紅旗借鑒了皇冠所使用的2.5 V6發(fā)動(dòng)機(jī)而自主研發(fā)的這款同樣是2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，時(shí)不時(shí)覺得有些繞嘴呢？盡管廠家一再解釋和皇冠沒有關(guān)系，但是畢竟是一家人，在成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)，也不是什么壞事。這臺發(fā)動(dòng)機(jī)同樣實(shí)現(xiàn)了可以在6缸和4缸之間在實(shí)際駕駛中自由切換，帶來的效果就是很高的舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性，我們已經(jīng)在皇冠的身上驗(yàn)證了這一特性。

 這臺6速手自一體變速器，在手動(dòng)切換檔位的時(shí)候，手感不是很順暢，總感覺有一些滯感，希望量產(chǎn)車上能有所改善。當(dāng)駕駛起來之后，換擋平順性還是很不錯(cuò)的。自帶S擋運(yùn)動(dòng)模式，無非就是提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，以及更慢的換擋時(shí)間，獲得更充足的動(dòng)力。

 成熟的技術(shù)也早就了這臺發(fā)動(dòng)機(jī)還是比較出色的，搭配6速手自一體變速器，能實(shí)現(xiàn)輕柔的起步，但是絕對不會出現(xiàn)動(dòng)力不足的情況。已經(jīng)上市的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)肯定不會有2.5L以及3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的平順性，3.0L排量的紅旗H7相對價(jià)格肯定也會更高，而2.5L V6用在這臺H7身上應(yīng)該是再合適不過了，同時(shí)也應(yīng)該是一汽紅旗主打的排量車型。

 輕踩油門起步，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速舒緩的轉(zhuǎn)至2000轉(zhuǎn)開始升擋，換擋的頓挫感幾乎感覺不出來。如果你不是想非得榨干這臺發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力而換至S擋位的話，那么D擋模式下絕對能帶來四平八穩(wěn)的感受，這才是一臺官車所應(yīng)該有的最基礎(chǔ)的乘坐感受。

 畢竟是要針對國內(nèi)市場的一些政府用車，所以需要在靜音方面做到位。紅旗H7基本上做到了，車速在80公里每小時(shí)的時(shí)候行駛在鋪裝路面，米其林博悅輪胎的胎躁非常小，但是因?yàn)檐嚿碓诔叽缟隙紱]有優(yōu)勢的的緣故，導(dǎo)致風(fēng)噪也就避免不了的有些明顯了。

 得益于后多連桿獨(dú)立懸掛，車輛能很好的過濾掉路面的大部分顛簸，在自主品牌的這個(gè)級別做的已經(jīng)很出色了。不過與調(diào)教的更為細(xì)膩的皇冠相比，還是有一定的差距。前后懸掛都帶有橫向穩(wěn)定桿，車輛在過彎的時(shí)候沒有太大的側(cè)傾，基本維持在可接受的范圍之內(nèi)，相信車內(nèi)的一些領(lǐng)導(dǎo)也應(yīng)該感到很滿意吧。

 結(jié)語：很多人對紅旗H7給予了很大的期望，試駕之后，無論是配置還動(dòng)力，這款2.5L紅旗H7都給我們帶來了很多的好感。唯一有點(diǎn)不足的就是需要對整體的品質(zhì)進(jìn)一步提升。內(nèi)飾的設(shè)計(jì)雖然都達(dá)到了這個(gè)價(jià)位應(yīng)該有的品質(zhì)，但是真要是刨根追求細(xì)節(jié)的話，紅旗H7還有很大的提升空間。

2.5L排量的紅旗H7還沒有上市，不過作為一個(gè)成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)，一汽紅旗應(yīng)該會把重點(diǎn)放在未來2.5L排量的H7身上，畢竟綜合來看，2.5L V6的紅旗H7都應(yīng)該是各項(xiàng)都比較適中的車型。作為政府采購的車輛，紅旗H7最不怕的應(yīng)該就是銷量問題了吧，那么就應(yīng)該在品質(zhì)上繼續(xù)做功課了。

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