2013-06-20 06:49:42 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：王晨熙
紅旗H7又火了，近日外交部官方微博宣布，外交部長王毅將使用紅旗H7轎車作為其公務(wù)用車。代表中國對(duì)外形象的外交部選用紅旗，表明了中國對(duì)自主品牌的支持力度。不過，目前紅旗H7暫不對(duì)個(gè)人客戶銷售，可以說是有錢也買不到。好在，除了這款全新車型，市場上已經(jīng)有了不少來自各個(gè)國家的行政級(jí)轎車，而且很多車型售價(jià)都集中在50萬元左右。下面，我們就來按各自車型的國籍盤點(diǎn)一下這些售價(jià)不高且值得關(guān)注的行政級(jí)轎車。
| 50萬元左右行政級(jí)車推薦 | |||||
| 國別 | 車型名稱 | 售價(jià)（萬元） | |||
| 中國 | 紅旗H7 3.0L自動(dòng)尊貴型 | 47.98 | |||
| 德國 | 奧迪A6L 30FSI CVT豪華型 | 50.66 | |||
| 美國 | 克萊斯勒300C 3.6L自動(dòng)尊享版 | 48.19 | |||
| 韓國 | 起亞K9 | 未上市，預(yù)計(jì)40萬起 | |||
| 日本 | 英菲尼迪M25L 2.5L自動(dòng)雅致版 | 47.88 | |||
| 瑞典 | 沃爾沃S80L 2.0T T5智尊版 | 44.99 | |||
| 制表：網(wǎng)上車市 www.cheshi.com | |||||
第一個(gè)出場的當(dāng)然是近來的明星車型，來自中國的紅旗H7。雖然有網(wǎng)友調(diào)侃，有了外交部的支持，紅旗車今年終于能“賣出去3輛了”，但事實(shí)是這款車在正式對(duì)外發(fā)售前，已經(jīng)對(duì)公務(wù)客戶交付了超過500輛，可以算是比較火爆的一款新車。當(dāng)然，很多人對(duì)“紅旗”這個(gè)牌子的關(guān)注明顯超過了對(duì)H7本身的關(guān)注，但也不妨礙這款車在越來越多的場合露面。
紅旗H7 外觀部分
外觀的整體設(shè)計(jì)上，紅旗H7并沒有給我?guī)硖蟮捏@喜?；蛘咭部梢哉f，為了能迎合低調(diào)又顯檔次的官車水準(zhǔn)，紅旗H7在設(shè)計(jì)之初就一直走低調(diào)、沉穩(wěn)的路線，如今，實(shí)車經(jīng)過體驗(yàn)之后，可以感覺在大氣而又沉穩(wěn)中又透漏著一點(diǎn)威嚴(yán)。我們完全可以將這點(diǎn)威嚴(yán)算在這個(gè)經(jīng)典的紅旗標(biāo)志上。
紅旗H7一早就提出要與國內(nèi)的很多合資品牌進(jìn)行競爭，所以在配置上就已經(jīng)有點(diǎn)不遺余力的全給紅旗H7裝上。很多在一些合資品牌車型才能見到的高科技配置，在紅旗H7身上也有所不同的配備。
在車身尺寸方面，紅旗H7在最主要的一個(gè)軸距上在同屆別的3款車對(duì)比中只能算中等水平，但是勝在是自主車型，性價(jià)比會(huì)比這些合資車型會(huì)高出不少。如果定價(jià)合理，并且通過政府采購等手段的話，相信也能有一定的銷量。
既然是官車，那就得有官車的樣子。所以像這些無鑰匙啟動(dòng)等配置都應(yīng)該是最基本的配置了。紅旗2.5L車型采用了米其林博悅系列輪胎，尺寸為225/55 R17，相對(duì)來尺寸正好夠用，這款輪胎主打的特性就是燃油經(jīng)濟(jì)性以及舒適性。
紅旗H7的尾部設(shè)計(jì)并沒有給我們帶來驚喜，相反卻顯得很平淡，也許低調(diào)行事才是它的特征表現(xiàn)所在。雖然，廠家解釋與皇冠無關(guān)，但是從尾部多少還是能看到一點(diǎn)皇冠的影子的，比如那個(gè)雙出排氣筒與皇冠幾乎一樣。
總體來說，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)比較成功，沒有看到模仿的影子。很多元素都集成了紅旗轎車一貫的一些理念。比如方向盤上的向日葵標(biāo)志，同時(shí)也體現(xiàn)在了輪轂的中央位置。內(nèi)飾的顏色搭配倒是有一些素雅的感覺，并不是為了多么的突出豪華感，恰恰是幾塊實(shí)木裝飾的點(diǎn)綴，顯的內(nèi)飾很干凈，素雅。
一汽紅旗借鑒了皇冠所使用的2.5 V6發(fā)動(dòng)機(jī)而自主研發(fā)的這款同樣是2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，時(shí)不時(shí)覺得有些繞嘴呢？盡管廠家一再解釋和皇冠沒有關(guān)系，但是畢竟是一家人，在成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)，也不是什么壞事。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)同樣實(shí)現(xiàn)了可以在6缸和4缸之間在實(shí)際駕駛中自由切換，帶來的效果就是很高的舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性，我們已經(jīng)在皇冠的身上驗(yàn)證了這一特性。
這臺(tái)6速手自一體變速器，在手動(dòng)切換檔位的時(shí)候，手感不是很順暢，總感覺有一些滯感，希望量產(chǎn)車上能有所改善。當(dāng)駕駛起來之后，換擋平順性還是很不錯(cuò)的。自帶S擋運(yùn)動(dòng)模式，無非就是提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，以及更慢的換擋時(shí)間，獲得更充足的動(dòng)力。
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