在經(jīng)歷了標(biāo)軸車型的慘痛教訓(xùn)之后，英菲尼迪M終于在去年的這個(gè)時(shí)候迎來了加長(zhǎng)車型。相比標(biāo)軸車型，加長(zhǎng)的英菲尼迪M車型軸距增加了150mm，極大地?cái)U(kuò)展了后排乘坐空間，也讓這款車終于躋身行政級(jí)車型的行列。

經(jīng)過了短暫的介紹與說明之后，我終于得以近距離審視這輛即將陪伴我度過一整天的豪華座駕。不過從外觀上來看，你很難發(fā)覺這150mm的軸距到底加在了哪，細(xì)細(xì)端詳M25L的前臉以及尾部，除了改變的標(biāo)牌以外沒太多變化。即便是直視車身側(cè)面，優(yōu)雅流暢的車身線條也絲毫不顯生硬，如此看來這多出的150mm在視覺上并未改變英菲尼迪M那充滿前衛(wèi)與個(gè)性的外形。

在例行檢查似的“繞場(chǎng)一周”之后，我便一屁股坐進(jìn)了這臺(tái)標(biāo)價(jià)62.8萬元的車內(nèi)。在內(nèi)飾風(fēng)格上有時(shí)候你不得不承認(rèn)，比起簡(jiǎn)潔大氣的德系或是粗狂豪邁的美系車型，有著相同文化背景的日系車總是能輕松俘獲大部分東方消費(fèi)者的放心，英菲尼迪也不列外。

6月份的上海著實(shí)讓我吃了一驚，即便是經(jīng)歷過“桑拿天”的我此時(shí)對(duì)于悶熱的天氣也顯得有些招架不住了，于是我開始本能的尋找空調(diào)按鍵，而在這一過程之我卻發(fā)現(xiàn)了一個(gè)有趣的功能——Forest Air（森林空調(diào)系統(tǒng)）。簡(jiǎn)單的來說，這套系統(tǒng)采用了葡萄多酚高性能過濾器并配有一臺(tái)等離子發(fā)生器，在空調(diào)的使用過程中不斷改善車內(nèi)環(huán)境。而這樣的名字搭配車內(nèi)大量經(jīng)過銀粉涂裝的實(shí)木面板，總能給人一種置身大自然之中的感覺。

在生理上的需求得到滿足之后，我開始尋求一些精神層面上的慰藉——聽音樂！不過由于城市差異，我在這面大尺寸的觸摸屏上試了一個(gè)遍，才找到自己鐘愛的調(diào)頻。說來慚愧，就我在音樂方面的造詣顯然不足以在此班門弄斧，所以我只能告訴你高配版的英菲尼迪M25L搭載了一套5.1聲道16揚(yáng)聲器的BOSE音響系統(tǒng)，并且在前排座椅的肩部各設(shè)計(jì)有一個(gè)小型揚(yáng)聲器，而它給我留下的印象除了震撼還是震撼。

先來說說動(dòng)力總成，加長(zhǎng)版的M25L與普通版的M25均采用了那臺(tái)屢獲殊榮的VQ25HR發(fā)動(dòng)機(jī)，并且在參數(shù)方面也是絲毫不差。173kw/6400rpm的最大功率以及253N·m/4800rpm的最大扭矩對(duì)與一臺(tái)2.5升的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)而言已屬不易。與它同時(shí)出現(xiàn)的還有那臺(tái)我們熟悉的7速手自一體變速器，而在擁有了自適應(yīng)換擋控制功能（ASC）之后，M25h將可以在坡道和彎路上啟用擋位保持功能，以提升換擋轉(zhuǎn)速從而降低行駛的頓挫感。

實(shí)際駕駛中，英菲尼迪M25L的油門響應(yīng)略顯遲緩慵懶，其加速踏板的初段轉(zhuǎn)速基本維持在2000rpm左右。但進(jìn)入中段時(shí)期，儀表盤指針便在經(jīng)歷一陣“恍惚”之后便迅速指向4000rpm，并以此為基礎(chǔ)不斷攀升直逼紅線。而在這一過程之中，英菲尼迪M25h所搭載的7速手自一體變速器源源不斷的將澎湃的動(dòng)力輸送至后輪，并且除了在急加速時(shí)因降檔所產(chǎn)些許的頓挫感之外，大部分時(shí)間內(nèi)你基本會(huì)忘了它的存在，

說完了動(dòng)力再來談?wù)劜倏?，雖然是在軸距上增加了150mm，但英菲尼迪M25L似乎不想再做妥協(xié)，所以軟硬適中的懸掛調(diào)節(jié)并未過多的偏向舒適，即便是在努力過濾震動(dòng)的同時(shí)，你也能從車內(nèi)感受到路面所反饋回的信息。而至于后驅(qū)車型那種與生俱來的駕駛樂趣在英菲尼迪M25L也未曾泯滅。

最后說一說英菲尼迪M25L所擁有的三種駕駛模式，在我看來，除了中規(guī)中矩的普通模式以外，剩下的兩種模式一種會(huì)令你“抓狂”，而另外一種則會(huì)把你“慣壞”。首先我們來看看這個(gè)令人抓狂的模式——節(jié)能模式，此模式開始后英菲尼迪M25h的換擋轉(zhuǎn)速有所降低，不過最令人痛苦的是當(dāng)你用力踩下油門踏板時(shí)ECO模式會(huì)產(chǎn)生一個(gè)反作用力令你無法猛踩油門...接下來輪到那個(gè)會(huì)把你“慣壞”的運(yùn)動(dòng)模式了，此模式下發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速有所提升并且油門響應(yīng)也更加靈敏，如此一來你便很容易忘記指示牌上的限速標(biāo)志...

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