2013-06-26 06:54:12 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：馮紹耕
大眾 高爾夫R 2.0TSI
推薦理由：綜合實(shí)力強(qiáng)，易于駕駛。
高爾夫R的外觀與普通版并沒有太大的區(qū)別，在不是太懂車的人眼里可能僅僅是在車頭車尾多了“R”的標(biāo)識(shí)，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)不僅只有這些，作為一款售價(jià)在40萬左右高性能運(yùn)動(dòng)跑車，當(dāng)然有眾多的運(yùn)動(dòng)元素在其中。晨藍(lán)色車身也只有高爾夫R獨(dú)有，而這種配色在很多的比賽用車上經(jīng)常能夠見到，這也證明這是一款為比賽而生的車型。
高爾夫R的內(nèi)飾的設(shè)計(jì)真心沒有太多可說的，一如既往的大眾風(fēng)格，材質(zhì)也與普通版大致相同，總體歸納就是做工嚴(yán)謹(jǐn)，個(gè)性欠缺。高爾夫R的內(nèi)飾與普通版并沒有太大的變化，只是高爾夫R根據(jù)現(xiàn)有的高爾夫6配件做了不同的調(diào)整搭配。
大眾汽車的DSG雙離合變速箱相信很多人都聽說過，設(shè)計(jì)的初衷也是因?yàn)榭梢怨?jié)約燃油令換擋更為平順。在轉(zhuǎn)速換擋時(shí)基本上感覺不到換擋時(shí)帶來的頓挫感，在全油門時(shí)基本上在6000轉(zhuǎn)左右時(shí)進(jìn)行換擋，換擋時(shí)有一種長江后浪推前浪的感覺，在尾部的震耳欲聾的嚎叫下使高爾夫R更像是一只猛獸，每一擋對(duì)動(dòng)力的傳遞都十分徹底，330Nm的扭矩很快就會(huì)讓離合器升溫，不久就會(huì)聞到令人興奮的焦糊味。
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