2013-07-02 07:06:27 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：金辰毅
● 試駕方面 車身穩(wěn)健但欠缺靈活
DS5的發(fā)動(dòng)機(jī)是大家所熟知的，在標(biāo)致雪鐵龍的很多車型上都出現(xiàn)的一款小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)由PSA和寶馬共同研制。從眾多車型都使用的情況上來看，其技術(shù)還是很成熟的。參數(shù)也在中上等水平。變速箱的變形平平，和發(fā)動(dòng)機(jī)的配合不是很默契。稍有不平順的表現(xiàn)。
這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出特點(diǎn)其實(shí)和它的參數(shù)表有一定的出入。發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩輸出是在1400轉(zhuǎn)，但實(shí)際的駕駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的配合，卻將最大扭矩的輸出延遲到了2000轉(zhuǎn)以后，帶來的初段駕駛感受是比較肉的。只有深踩有油門，才能激發(fā)它的動(dòng)力。
懸架方面，DS5的懸架表現(xiàn)不能讓我適應(yīng)。對(duì)震動(dòng)的過濾顯得很粗糙和生硬。似乎并沒有經(jīng)過懸架的處理就傳達(dá)給了車內(nèi)的駕駛者和乘客。但過硬的懸架卻很好的保證了側(cè)向支撐。
車輛的制動(dòng)能力屬于較為線性的那種。踩下制動(dòng)踏板，線性的制動(dòng)一點(diǎn)也不唐突。帶給駕駛者的感受還是不錯(cuò)的。另外噪音的控制也在理想的范圍內(nèi)，從噪音的抑制方面，這款車還是達(dá)到較高水準(zhǔn)的。
總結(jié)：雪鐵龍DS5延續(xù)了法國車一慣的外觀設(shè)計(jì)，讓人眼前一亮，DS5的兩廂造型雖然仍未成為中級(jí)車用戶使用的主流，依舊是小眾市場(chǎng)，但卻越來越得到人們的喜歡。而從內(nèi)飾方面，這款車營(yíng)造了很高的視覺和觸覺水平。并且在內(nèi)飾方面也延續(xù)著一貫的特立獨(dú)行。操控方面，這款車依舊保持了法系車底盤沉穩(wěn)的表現(xiàn)，但在變速箱上還需完善。
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