這是個(gè)渦輪盛行的時(shí)代,即便是AMG也要順應(yīng)這個(gè)潮流，CLS63 AMG丟掉了早前那臺(tái)514匹馬力的6.3L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，換取了一臺(tái)5.5L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率386kW，最大扭矩700Nm，相比老款上的發(fā)動(dòng)機(jī)功率提升了8kW，扭矩提升了70Nm，并匹配了一臺(tái)AMG SPEEDSHIFT七速自動(dòng)變速器,同時(shí)變速箱有四種模式可選擇。這套動(dòng)力系統(tǒng)讓CLS63 AMG 0-100km/h加速時(shí)間僅需4.4秒。

    就像標(biāo)題中提到的，沉默中爆發(fā)。靜態(tài)來(lái)感受時(shí)，它只是個(gè)溫文爾雅的紳士，可當(dāng)按下點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的一瞬間，CLS63 AMG會(huì)性情大變。切換到運(yùn)動(dòng)模式，一腳深油門(mén)，高亢的排氣聲浪伴隨著V8發(fā)動(dòng)機(jī)低沉的嘶鳴刺激著耳膜的感觀，兇猛的加速重力把你死死的釘在座椅靠背上，推背感盡管猛烈但并不突兀，酣暢淋漓且一氣呵成。這種火辣的感覺(jué)如同烈酒，雖猛烈得讓人難以下咽，但卻充滿(mǎn)回味。

    如果在身心疲憊時(shí)已經(jīng)不想讓它暴躁的動(dòng)力來(lái)充斥你的神經(jīng)，那可以把它切換到“c”舒適型模式，這時(shí)變速箱會(huì)像一輛家用車(chē)那樣很平順的換擋，而且會(huì)發(fā)現(xiàn)中控臺(tái)上ECO的按鍵被點(diǎn)亮，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能也會(huì)隨之開(kāi)啟。

    完美的操控力和舒適性永遠(yuǎn)也沒(méi)辦法兼得，不過(guò)這輛車(chē)還是盡量在這兩種不同的感受中找到了一個(gè)平衡點(diǎn)。懸掛可以進(jìn)行三檔調(diào)節(jié)，當(dāng)懸架支撐強(qiáng)度最大時(shí)，車(chē)身的側(cè)傾明顯被控制了很多，并且沒(méi)有因?yàn)樗拈T(mén)車(chē)型以及較長(zhǎng)的軸距而影響車(chē)尾的隨動(dòng)性，但你會(huì)發(fā)現(xiàn)臀部依然不會(huì)感到非常受罪。

    跑得快也要?jiǎng)x的住，由BREMBO代工的六活塞卡鉗在制動(dòng)效果上的確會(huì)讓人自信的有些過(guò)頭，唯一要擔(dān)心的只是會(huì)不會(huì)有后面車(chē)輛有追尾的風(fēng)險(xiǎn)。CLS63 AMG不像其它一些大馬力后驅(qū)車(chē)那樣完全難以馴服，即使稍稍超過(guò)了它的極限，電子系統(tǒng)也會(huì)很小心的幫你把車(chē)身穩(wěn)定住。如果想找到將失控的車(chē)身拉回正軌而帶來(lái)的快感，請(qǐng)關(guān)掉ESP系統(tǒng)。這時(shí)只要在過(guò)彎時(shí)稍稍給大一點(diǎn)油門(mén)，即使后輪采用了285mm的寬胎，也無(wú)法避免車(chē)身失去理性似的滑動(dòng)。

    對(duì)這輛車(chē)有過(guò)多的個(gè)人感情色彩，所以也很難對(duì)它做出一個(gè)客觀的評(píng)價(jià)。它的雙重性格也讓人有些琢磨不透。讓自己做個(gè)夢(mèng)，如果有一天我擁有購(gòu)買(mǎi)它的經(jīng)濟(jì)能力，反倒沒(méi)有如此大的興趣。原因很簡(jiǎn)單，如果用這樣一輛外形優(yōu)雅的車(chē)去享受激烈駕駛的快感，可能會(huì)被人誤認(rèn)為是個(gè)瘋子。

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