2013-07-22 07:03:50 來(lái)源：網(wǎng)上車(chē)市 原創(chuàng) 編輯：金辰毅
奔馳年輕了，這是我開(kāi)完奔馳A200之后的第一感覺(jué)。以往奔馳商務(wù)和正統(tǒng)的形象在這款車(chē)上變得更加顛覆。兩廂造型和一些精致化的設(shè)計(jì)，都給人深刻印象。對(duì)于奔馳A級(jí)來(lái)說(shuō)，我們所試駕的這款A(yù)200都市型會(huì)是日后銷(xiāo)量最好的一款。售價(jià)適中，配置適中，動(dòng)力適中。聽(tīng)上去算是一個(gè)中庸之選，但不管是A級(jí)的哪一款，都會(huì)讓你覺(jué)得，它的年輕化和質(zhì)感無(wú)處不在。
● 外觀方面 家族化特征里的小弟弟
對(duì)于熟悉奔馳的人來(lái)說(shuō)，奔馳外觀最明顯的一個(gè)特征是進(jìn)氣格柵的盾形設(shè)計(jì)，而在全新的奔馳設(shè)計(jì)語(yǔ)言下，這種造型以更抽象的方式保留下來(lái)，而加入了更多不規(guī)則形狀的元素。例如大燈的輪廓，有著很成熟的不規(guī)則美。這很考驗(yàn)設(shè)計(jì)師的功力，稍有不慎，可能外觀就丑的一塌糊涂。但細(xì)心刻畫(huà)，這種不規(guī)則又呈現(xiàn)領(lǐng)先同級(jí)之美。奔馳A級(jí)是全新家族化風(fēng)格里，級(jí)別最小的一款車(chē)。但正是這種時(shí)尚活潑的設(shè)計(jì)，讓A200顯得與眾不同。
側(cè)面最讓人印象深刻的是走向復(fù)雜的腰線(xiàn)，這兩條腰線(xiàn)在奔馳B級(jí)上我們就看到過(guò)。過(guò)渡很自然，又很靈動(dòng)。除此之外，側(cè)窗的面積刻意的小了些。讓視覺(jué)的重心下移，給人一種很安全的感覺(jué)。這款奔馳A200所使用的輪胎為鄧祿普SP SPORT FASTRESPONSE防爆胎，注重排水性能。所以在奔馳A200身上，備胎也被省去了。
不得不說(shuō)，車(chē)尾給我留下最深印象的還是尾燈，輪廓的設(shè)計(jì)，讓人感到奔馳A200所蘊(yùn)含的時(shí)尚感。同時(shí)，車(chē)尾也很簡(jiǎn)潔。除了A200的標(biāo)識(shí)之外，沒(méi)有過(guò)多的展示。整潔而飽滿(mǎn)的車(chē)尾，比車(chē)頭更加好看。
● 內(nèi)飾方面 質(zhì)感同級(jí)最棒 空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)有特色
如果要評(píng)選緊湊型豪華運(yùn)動(dòng)型車(chē)的內(nèi)飾做工的話(huà)，這款奔馳A200絕對(duì)可以算的上是極優(yōu)秀的那一個(gè)。內(nèi)飾無(wú)論從視覺(jué)還是觸感都是同級(jí)別的標(biāo)桿水平。這其實(shí)也是奔馳應(yīng)該做到的，誰(shuí)讓它叫“奔馳”呢。全黑的內(nèi)飾，營(yíng)造了很充分的運(yùn)動(dòng)效果。所以這款車(chē)注定是為年輕人準(zhǔn)備的。
奔馳的人機(jī)交互系統(tǒng)，在筆者接觸的幾個(gè)廠家的系統(tǒng)中，算是操作很簡(jiǎn)單的。界面分為上中下三個(gè)部分，通過(guò)圖片上的旋鈕來(lái)操作。上手很容易。但在這款奔馳A200上，旋鈕的位置有些靠后，所以在操作的過(guò)程中，駕駛員的手臂也不能自然的落在旋鈕上。
在這款A(yù)200上，只配備了手動(dòng)空調(diào)。從售價(jià)的角度講，這有些不太合理。畢竟接近三十萬(wàn)的售價(jià)，配備自動(dòng)控制是很合理的要求。但好在這款車(chē)配備了全景天窗，在同級(jí)別里，只有沃爾沃的V40配備了。運(yùn)動(dòng)座椅同樣也是很有競(jìng)爭(zhēng)力的一項(xiàng)配置。座椅采用皮質(zhì)和織布混合材料。保證冬季和夏季的乘員舒適性。
奔馳A200的車(chē)內(nèi)空間，并沒(méi)有突出的優(yōu)勢(shì)。和同級(jí)別的對(duì)手相比，處于空間較小的行列。但基本上能夠滿(mǎn)足使用。不影響駕駛和乘坐的舒適性。后備箱的開(kāi)口較小，內(nèi)部的縱深也不是很理想。這一點(diǎn)不能讓人滿(mǎn)意。
● 試駕部分 油門(mén)響應(yīng)較晚 舒適性一流
動(dòng)力方面，A200配備的是一臺(tái)和B200相同的型號(hào)為M270的四缸1.6L渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，其動(dòng)力參數(shù)和B200完全一樣（A180同樣搭載此發(fā)動(dòng)機(jī)，采用低功率調(diào)校，動(dòng)力略有下調(diào)）：最大功率115kW（156Ps）/5300rpm，峰值扭矩250N·m/1250-4000rpm。變速箱沒(méi)有采用七速手自一體結(jié)構(gòu)，而是使用了7G-DCT雙離合變速箱。更注重?fù)Q擋的運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)。
| 產(chǎn)品名稱(chēng) | A200 1.6T DCT 都市型 2013款 | 改款 118i 領(lǐng)先型 2013款 | Sportback 30TFSI 1.4T AT 豪華型 2013款 | 2.0T 自動(dòng) 智雅版 2013款 |
| 品牌 | 奔馳(進(jìn)口) | 寶馬(進(jìn)口) | 奧迪(進(jìn)口) | 沃爾沃(進(jìn)口) |
| 廠商指導(dǎo)價(jià)(萬(wàn)元) | 27.8 | 29.2 | 28.9 | 27.99 |
| 油箱容積(升) | 50 | 52 | 55 | 62 |
| 排量(ml) | 1595 | 1598 | 1390 | 1984 |
| 氣缸數(shù) | 4 | 4 | 4 | 5 |
| 氣缸排列形式 | 直列 | 直列 | 直列 | 直列 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 燃油供給方式 | 缸內(nèi)直噴 | 缸內(nèi)直噴 | 缸內(nèi)直噴 | 缸內(nèi)直噴 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5300 | 4800 | 5000 | 5000 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1250-4000 | 1500-4500 | 1500-4000 | 2700-4000 |
| 最大功率(kw) | 115 | 125 | 92 | 132 |
| 最大扭矩(n.m) | 250 | 250 | 200 | 300 |
| 變速器形式 | 雙離合變速器 | 手自一體 | 雙離合變速器 | 手自一體 |
| 擋位數(shù) | 7 | 8 | 7 | 6 |
| 制表：網(wǎng)上車(chē)市（www.cheshi.com） | ||||
對(duì)于這款搭載1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合變速箱的緊湊型車(chē)，我們?cè)谖瘩{駛它之前，對(duì)其起步加速就有所顧慮，會(huì)不會(huì)像大眾車(chē)型那樣，起步限制拖沓。在駕駛中，車(chē)輛如果不使勁給油，始終保持不緊不慢的工作態(tài)度。這當(dāng)然有利于舒適性，小排量增壓車(chē)型，就怕加速突兀，無(wú)法在低速時(shí)，輕易控制。奔馳A200在這一點(diǎn)上做的很好。想要調(diào)動(dòng)它的積極性，油門(mén)要踩下三分之二才可以。
對(duì)于這款車(chē)的操控，我們開(kāi)始還是抱有很大希望的。實(shí)際道路駕駛中，它沒(méi)有體現(xiàn)凌厲的一面，和寶馬1系有著很大的差別。這既和驅(qū)動(dòng)形式有關(guān)，也和轉(zhuǎn)向懸架都有很直接的關(guān)系。在轉(zhuǎn)彎的過(guò)程中，A級(jí)明顯的轉(zhuǎn)向不足是無(wú)法和1系迅捷的轉(zhuǎn)向相比的。
將駕駛模式調(diào)節(jié)到ECO模式之下，車(chē)輛不僅啟動(dòng)了發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能，在變速箱的工作上，也盡量保持平和，換擋也更加積極。轉(zhuǎn)速始終會(huì)保持在2500轉(zhuǎn)以下。而轉(zhuǎn)換到手動(dòng)模式后，轉(zhuǎn)速在低擋位明顯拉高。車(chē)輛的加速效果明顯增強(qiáng)。
對(duì)于奔馳A200來(lái)說(shuō)，方向盤(pán)還是有點(diǎn)粘手。當(dāng)然相比很多奔馳的大型三廂車(chē)，要好的多了。油門(mén)踏板的阻尼力度還是標(biāo)準(zhǔn)的奔馳風(fēng)格。懸架的韌性效果有些出乎意料，整體性并不是很理想。稍稍有些發(fā)散。隔音降噪水平符合期望。
總結(jié)：奔馳A200是一款很有質(zhì)感的車(chē)型，奔馳的一貫技術(shù)水平在這款小車(chē)上，絲毫沒(méi)有退步。面對(duì)1系和奧迪A3，還有沃爾沃V40等同級(jí)別車(chē)型，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)很大。車(chē)型比較新，動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)水平也沒(méi)有絲毫劣勢(shì)。內(nèi)飾的做工水準(zhǔn)同級(jí)最好。操控性雖然不及寶馬1系，但綜合素質(zhì)則更高一些。所以，向往奔馳品牌又追求內(nèi)飾質(zhì)感的年輕人們，有了好選擇。
| 主要參數(shù) | A260 2.0T DCT 運(yùn)動(dòng)型 2013款 | A200 1.6T DCT 都市型 2013款 | A180 1.6T DCT 時(shí)尚型 2013款 |
|---|---|---|---|
| 廠商指導(dǎo)價(jià)： | 35.8萬(wàn) | 27.8萬(wàn) | 25.2萬(wàn) |
| 品牌： | 奔馳(進(jìn)口) | 奔馳(進(jìn)口) | 奔馳(進(jìn)口) |
| 級(jí)別： | 小型車(chē) | 小型車(chē) | 小型車(chē) |
| 長(zhǎng)/寬/高(mm)： | 4355/1780/1423 | 4292/1780/1433 | 4292/1780/1433 |
| 軸距(mm)： | 2699 | 2699 | 2699 |
| 輪距(前)(mm)： | ▲ | 1553 | 1553 |
| 輪距(后)(mm)： | ▲ | 1552 | 1552 |
| 行李廂容積(升) | 314-1157 | 314-1157 | 314-1157 |
| 油箱容積(升)： | 50 | 50 | 50 |
| 排量(ml)： | 1991 | 1595 | 1595 |
| 氣缸數(shù)： | 4 | 4 | 4 |
| 變速器形式： | 雙離合變速器 | 雙離合變速器 | 雙離合變速器 |
| 擋位數(shù) | 7 | 7 | 7 |
| 前制動(dòng)器： | 通風(fēng)盤(pán)式 | 通風(fēng)盤(pán)式 | 通風(fēng)盤(pán)式 |
| 100公里加速時(shí)間(s)： | 6.6 | 8.3 | 9.1 |
| 整車(chē)整備質(zhì)量(kg)： | 1445 | 1395 | 1395 |
| 查看 奔馳A級(jí) 詳細(xì)參數(shù)配置>> | |||
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