炎炎夏日已經(jīng)來(lái)臨，如果沒有地下停車場(chǎng)或者車庫(kù)的情況下，停車的暴曬的情況是不可避免的，很多車主都會(huì)遇到暴露在烈日中的汽車經(jīng)過(guò)一下午的暴曬，汽車車廂內(nèi)部猶如蒸籠，無(wú)論是座椅還是方向盤都會(huì)熱得燙手。那么到底有多熱，這與什么有關(guān)呢？下面我們就來(lái)一同解析。

● 車身顏色對(duì)暴曬下的溫度影響

我們這次選擇三款最受大眾歡迎的顏色的來(lái)做實(shí)驗(yàn)，為了防止車身差別過(guò)大對(duì)車內(nèi)溫度的影響，我們的均選擇了中級(jí)車。分別是白色的英菲尼迪G37、銀色的雷克薩斯GS350F與黑色的凱美瑞尊瑞。

在一天天氣晴朗的早上9點(diǎn)30左右，我們將白色、銀灰色色和黑色開到實(shí)驗(yàn)的停車場(chǎng)，并讓太陽(yáng)光直射，15點(diǎn)實(shí)驗(yàn)結(jié)束。我們可以看到15點(diǎn)的時(shí)候環(huán)境溫度達(dá)到了35℃，那我們來(lái)看看經(jīng)過(guò)暴曬的車輛有多少度，首先我們來(lái)看車體溫度。

 經(jīng)過(guò)這多個(gè)小時(shí)的暴曬，實(shí)驗(yàn)結(jié)果為：白色車的車體表面溫度為42.2℃、銀色車的車體表面溫度為42.8℃，黑色車的車體表面溫度為58.4℃。

為了給大家更加全面的結(jié)果，我們繼續(xù)對(duì)其他顏色的車身溫度進(jìn)行檢車，雖然我們不知以上3個(gè)顏色的車身在太陽(yáng)下暴曬了多久，但保守估計(jì)這些車的暴曬時(shí)間也超過(guò)了3個(gè)小時(shí)，所以這三個(gè)顏色的數(shù)據(jù)僅供參考。 

車身顏色與溫度（環(huán)境溫度35℃）
顏色	溫度（單位℃）
白色	42.2
銀色	42.8
紅色	50.6
藍(lán)色	51.7
灰色	57.2
黑色	58.4
制表：網(wǎng)上車市 www.cheshi.com

這個(gè)結(jié)果與我們熟知的科普知識(shí)一致，最吸熱的顏色莫過(guò)于黑色，接下來(lái)是茶色等濃重的顏色，之后依次排下去分別是紅色、黃色和白色、紅色、藍(lán)色和綠色物體。由于材質(zhì)和色彩明度的差別，其反光吸熱的比率會(huì)有所不同，但是大體而言比較接近。陽(yáng)光可以被淺色車身漆面被反射，這樣就使自身的溫度比較低。黑色對(duì)太陽(yáng)光的反射不強(qiáng)，太陽(yáng)光照射過(guò)來(lái)的時(shí)候，大部分的能量都被車體吸收，這樣就會(huì)使自身的溫度變得很高。

● 內(nèi)飾材質(zhì)對(duì)溫度影響較大

很多人都會(huì)認(rèn)為如果黑色的車車內(nèi)溫度必定會(huì)淺色的車車內(nèi)溫度高？其實(shí)不然。下面的實(shí)驗(yàn)就告訴大家顏色雖然是影響溫度的主要原因，但是材質(zhì)對(duì)于車內(nèi)溫度的影響也是不容忽視的。首先來(lái)對(duì)比黑米色車與全黑內(nèi)飾車的車內(nèi)溫度區(qū)別。

     很強(qiáng)悍的反差，黑米內(nèi)飾與全黑內(nèi)飾環(huán)境溫度居然有8攝氏度的溫差，似乎結(jié)果與我們之前測(cè)試車漆面溫度結(jié)果有些相悖，但這也充分印證了之前所說(shuō)的顏色是一方面，材質(zhì)也占了影響溫度比較大的比重。

     環(huán)境溫度證明了，車內(nèi)設(shè)備的溫度絕對(duì)要比這個(gè)高，結(jié)果果然不出我們所料，車內(nèi)設(shè)施與車內(nèi)環(huán)境溫度的差最大可以達(dá)到近20℃十分夸張。不過(guò)需要注意的是在這兩種內(nèi)飾里，座椅的溫差是最小的，說(shuō)明黑色座椅在暴曬的情況下吸熱能力不容小覷。

可以看到在暴曬之下溫度最高的還是皮質(zhì)的中控臺(tái)，而后則是方向盤的頂端，中控臺(tái)還好說(shuō)，畢竟駕駛的時(shí)候我們不會(huì)去觸碰這個(gè)地方，但是方向盤就不一樣，另外我么還測(cè)試了駕駛時(shí)會(huì)觸碰的擋把溫度也是相當(dāng)?shù)捏@人。

至于為什么全黑內(nèi)飾會(huì)比黑米色溫度低10多攝氏度，我們認(rèn)為主要原因是全黑色內(nèi)飾的車輛相比黑米色內(nèi)飾車更多的使用塑料件貼片，相對(duì)來(lái)說(shuō)塑料的吸熱能力是不及皮質(zhì)，另外光面的皮質(zhì)反射能力也要好于磨砂面的皮質(zhì)。

● 織物座椅比皮質(zhì)座椅更涼快

多數(shù)國(guó)人對(duì)汽車座椅的感覺永遠(yuǎn)是皮質(zhì)顯得高檔氣派，購(gòu)車時(shí)更加偏好皮質(zhì)座椅，這與一些汽車文化高度發(fā)達(dá)的國(guó)家相比有所不同，他們更加偏愛織物座椅，這是問(wèn)什么？也許下面單實(shí)驗(yàn)?zāi)芨嬖V我們 其中的一個(gè)原因。

     我們又找來(lái)了一款使用織物座椅的車型，在太陽(yáng)光下暴曬4個(gè)小時(shí)左右，與我們之前測(cè)試的使用黑色座椅的車型進(jìn)行座椅溫度對(duì)比。

     可以看到使用織物座椅的高爾夫車內(nèi)環(huán)境溫度為43.6℃，比皮質(zhì)座椅的英菲尼迪車內(nèi)環(huán)境溫度更好，而高爾夫的座椅溫度則讓人很吃驚，居然比環(huán)境溫度要低僅為38.1℃。兩款車我們均測(cè)量的為座椅黑色部分，可見座椅相同顏色下，材質(zhì)對(duì)溫度的影響占據(jù)了主導(dǎo)?？椢镒未_實(shí)比比皮質(zhì)座椅從實(shí)用的角度來(lái)說(shuō)更加適合。

編輯總結(jié)：經(jīng)過(guò)我們一系列的實(shí)驗(yàn)得出以下結(jié)論，證實(shí)了淺色的車身確實(shí)比深色車身更加吸熱，夏天也更加難熬，車內(nèi)很多我們接觸的地方經(jīng)過(guò)暴曬以后溫度將變得十分夸張，另外就是織物座椅比皮質(zhì)座椅更好散熱，無(wú)論是夏天還是冬天，相信使用織物座椅的車主對(duì)這點(diǎn)一定會(huì)感同身受。

   ● 夏日車內(nèi)降溫小貼士（引自網(wǎng)路）

1、在烈日下要避免車內(nèi)溫度上升過(guò)快，最簡(jiǎn)單的辦法是，停車時(shí)把4扇車窗的玻璃門下降2至3厘米。車內(nèi)空氣受熱后，會(huì)緩慢上升，留有空隙的車窗可以發(fā)散掉一部分熱量。車子暴曬同樣的時(shí)間，留出空隙時(shí)的溫度會(huì)比密閉時(shí)下降4℃～5℃。

2、進(jìn)入車廂發(fā)動(dòng)汽車時(shí)，最好先降下所有車窗或打開車門，然后開大風(fēng)扇加速空氣循環(huán)，三四分鐘后再關(guān)上車窗或車門開空調(diào)。相比在密閉車廂里直接開空調(diào)降溫，這個(gè)做法的效果要好很多。

3、可在車內(nèi)準(zhǔn)備一張遮陽(yáng)簾，或者一個(gè)遮陽(yáng)車套，下車時(shí)隨手蓋上，同等條件下能降低8℃～10℃的車內(nèi)溫度。

4、安裝全車隔熱也是個(gè)不錯(cuò)的選擇。在車頂頂篷、車身四周和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上面加裝隔熱材料后，即便陽(yáng)光暴曬，車內(nèi)溫度也能下降5℃～6℃。

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